Viimeisin korkean suorituskyvyn hybridien sarjasta debytoi juuri: Lamborghini Asterion. Hullusta ulkonäöstä ja suorituskyvystä huolimatta mielenkiintoisinta oli Lambon päällikkö Stephan Winkelmann kertoi Digital Trendsille: korkean suorituskyvyn hybridit ovat pysähdysaukko – ja yritys toivoo, ettei sen tarvitsisi tehdä.
Tekniset ja ympäristölliset syyt, joiden vuoksi Lamborghini teki Asterionista hybridin, näyttävät hallitsevan seuraavaa vuosikymmentä. Silti, kuten aiomme tutkia, hybridihyperautot eivät ehkä ole pitkät tähän maailmaan.
Miksi hybridit?
Syynä Asterionin olemassaoloon ovat tiukentuvat päästölainsäädäntö, erityisesti vuoden 2021 eurooppalaiset päästöstandardit, jotka asettavat CO2-päästöjen enimmäismääräksi 95 g/km. Tämä on epäilemättä hyvä asia kaikille, jotka eivät halua valtameren nousevan tervehtimään heitä seuraavien vuosikymmenten aikana. Se jättää kuitenkin superautojen valmistajat ja rakastajat vaikeaan asemaan.
Liittyvät
- Mercedes-AMG EQE todistaa, että suorituskykyiset sähköautot ovat tulleet jäädäkseen
- Los Angelesissa toimiva Czinger tulostaa 3D-tulosta 1 232 hv: n hybridihyperautoa
- Hondan uusi hybridi Fit on täällä, mutta lisääkö se yrityksen amerikkalaista valikoimaa?
Päästömääräykset koskevat yleisesti kaikkia myytäviä autoja, mikä tarkoittaa, että rajoitetun erän hyperauton on täytettävä samat standardit kuin vaatimattoman perheauton. Hybriditekniikka voi tehdä paljon sillaksi tuon kuilun, minkä vuoksi Lamborghini ei ole yksin hybriditekniikan tavoittelijana. Muut eksoottiset valmistajat, Porsche, Ferrari ja McLaren, ovat kaikki julkaisseet omat hybridihyperautonsa, jotka olemme kuvanneet yllä.
Akkupohjaisen hybriditekniikan avulla valmistajat voivat parantaa olemassa olevien sisäisten laitteiden tehokkuutta polttomoottorit, erityisesti sellaisissa normaaleissa ajo-olosuhteissa, joissa tehokkuus on testattu.
Hybriditekniikka on myös hyvin ymmärretty ala, joka vaatii paljon vähemmän tutkimusta ja kehitystä kuin vaihtoehdot. Tällä on merkitystä, kun yritykset valmistavat autoja, joita ne suunnittelevat valmistavansa vain useita satoja. On paljon vaikeampaa saada takaisin tutkimus- ja kehitysdollareita 200:n tuotantojaksolla kuin massamarkkinoiden autonvalmistajalla, joka saattaa käyttää tekniikkaa kirjaimellisesti miljoonissa autoissa.
Mikä on ongelma?
Siitä huolimatta hybriditekniikalla on kustannuksia. Jotkut ovat kirjaimellisia kustannuksia; korkean suorituskyvyn akut ja kevyet komposiitit, joita tarvitaan niiden painon vastustamiseen, ovat kalliita. Tästä syystä korkean suorituskyvyn hybridit maksavat yli miljoona dollaria.
Sitten on ehkä suurin huolenaihe superautojen suorituskyvyssä: paino. Lamborghini Asterionin tapauksessa sen 551 punnan akku ja sähkömoottorit muodostavat noin viidenneksen tai kuudesosan auton kokonaispainosta. Winkelmannin mukaan tämä lisäpaino esti Asterionia olemasta todellinen superauto, minkä vuoksi sitä pidetään "hyperristeilijänä".
Winkelmann selitti edelleen, että he olisivat voineet kompensoida painoa käyttämällä enemmän hiilikuitua ja muita komposiitteja koriin. Tämä olisi kuitenkin tehnyt autosta liian kalliin. 4 miljoonaa dollaria maksavaa autoa myyvän yrityksen toimitusjohtajalta se kertoo jotain.
Joten toistaiseksi korkean suorituskyvyn hybridit ovat joko kompromissi suorituskyvyn suhteen tai kohtuuttoman kalliita jopa tavallisille superautojen ostajille.
Miksi se ei kestä
On vaikea nähdä, että hybriditekniikan ongelmat katoavat. Akut ovat todellinen ongelma tekniikassa. Niin kauan kuin akut pysyvät raskaitina ja kalliina, ovat myös niitä käyttävät autot. Jos akuista tulee kuitenkin kevyempiä ja tehokkaampia, ei ole mitään syytä yhdistää niitä suureen, raskaaseen polttomoottoriin.
varten superautot, jossa hinta ei ole niin tärkeä, saatamme olla lähempänä tätä muutosta kuin monet ihmiset odottavat. Tietysti jotkut ihmiset, kuten Elon Musk, ajattelevat jo, että akkutekniikka on valmis tähän siirtymiseen.
Myöskään siirtyminen puhtaaseen sähköön ei ole ainoa vaihtoehto. Lamborghini uskoo, että superautojen tulevaisuus on edelleen poltto, vain tehokkaammassa muodossa, kuten turboahduksessa. Brändi ei ole yksin. Koenigseggin perustaja ja puheenjohtaja Christian von Koenigsegg uskoo myös, että hybridit ovat ajanhukkaa.
Molemmat superautojen valmistajat uskovat, että tehokkuusstandardit voidaan saavuttaa käyttämällä kehittyneitä pakotetun induktion muotoja hybridisoinnin sijaan. Päällisin puolin on vaikea nähdä, kuinka turboahdin ja ahto voivat tuottaa järjettömän tehon, johon olemme tottuneet, mutta silti raaputtamalla tiukkojen päästönormien alapuolelle.
Silti Winkelmann ja Koenigsegg tuskin ovat sellaisia ihmisiä, joita ei kannata vähätellä; ja on jo todisteita siitä, mitä pakotettu induktio voi saada aikaan. Volvo on edelläkävijä uusilla, pienitilavuuksisilla voimalaitoksillaan, jotka pystyvät tuottamaan hämmästyttävää tehoa ja päästöjä käyttämällä sekä ahtimia että turboahtimia.
Winkelmann odottaa Lambolta vastaavan teknologian auttavan brändiä täyttämään päästöstandardit vuonna 2021 ilman akkujen käyttöä.
Johtopäätös
Hybridihyperautot ovat äärimmäisen vaikuttavia esimerkkejä teknisistä saavutuksista. Joten on houkuttelevaa ajatella niitä korkean suorituskyvyn autoilun tulevaisuutena. Viime kädessä nämä autot ovat kuitenkin kompromisseja säännösten noudattamisen ja teknisten rajoitusten välillä.
Sääntelypaineet tehokkuuden ja päästöjen parantamiseksi jatkuvat, mutta teknologian kehitys työntää todennäköisesti korkean suorituskyvyn autonvalmistajia pois hybridien monimutkaisuudesta ja kustannuksista. Massamarkkinoiden autonvalmistajat voivat jatkaa hybriditeknologian käyttöä, jos lisäpaino ja rajoitukset eivät ole niin vahvoja vastuita. Mutta lopulta juuri hybridien syy – akut – tekee niistä todennäköisesti merkityksettömiä.
Toimittajien suositukset
- Lamborghini keksii itsensä uudelleen Revuelto-pistokehybridillä
- Lamborghini tuo takaisin legendaarisen superauton 803 hv: n hybridinä
- Päivittäistavaroiden toimituksesta pelaamiseen – näin pysyt turvassa ja terveenä kotona
- Rajoitettu erä Sian on hybridisuperauto, jonka vain Lamborghini pystyi rakentamaan
- Luuletko, että hybridit eivät voi olla urheilullisia? BMW: n Vision M Next on täällä todistamassa, että olet väärässä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
