Takaisin elokuussa, Lexus kiusoitti hybridikonseptiautoa jonka se suunnitteli esittelevänsä vuoden 2012 Sydneyn autonäyttelyssä. Toyotan korkeatasoinen brändi sanoi, että uusi konsepti perustuisi LF-LC coupe, joka debytoi aiemmin tänä vuonna Detroitissa. Kukaan ei uskonut, että Lexus olisi näin kirjaimellinen: samannimistä väriään lukuun ottamatta LF-LC Blue -konsepti on lähes identtinen alkuperäisen LF-LC: n kanssa.
Erityisesti väri on Opal Blue, joka on saanut inspiraationsa Australian Outbackissa louhitusta opaalista. LF-LC: n tyyli, joka on käytännössä muuttumaton punaisesta Detroit-konseptista, näyttää yhtä hyvältä tässä Aussie-sävyssä. "Spindle" säleikkö on Lexuksen uusi yritystavaramerkki, ja se näyttää yhtä hyvältä kuin koskaan tässä coupessa.
Suositellut videot
Myös alkuperäisen LF-LC: n huipputekninen sisustus säilyy. Kohokohtia ovat kaksi 12,3 tuuman LCD-kosketusnäyttöä, jotka ohjaavat ajoneuvon toimintoja, sekä kolmas ponnahdusnäyttö. Ikkunakytkimet otettiin käyttöön kosketusnäytöillä ovissa.
Liittyvät
- Lexus teki ilmeisen asian ja katkaisi kärjen lippulaiva-LC: stään
- Karma Automotive julkistaa kaksi päätä kääntävää konseptiautoa, nopeampi 2020 Revero GT
- Vuoden 2020 Lexus RC F noudattaa dieettiä juostakseen nopeammin ja lyödäkseen kovemmin
Ihon alla on kuitenkin muutamia muutoksia. Lexuksen Australian osasto sanoo, että LF-LC Blue on paljon kevyempi kuin alkuperäinen konsepti, koska se on valmistettu hiilikuidusta ja alumiinista.
Lexus halusi myös selittää LF-LC Bluen voimansiirtoa, mutta vain vähän. Yhtiö sanoo nyt, että LF-LC: tä pyörittää sen Advanced Lexus Hybrid Drive, sama kokoonpano, jota se käyttää tuotantohybrideissään. LF-LC Bluessa on kuitenkin Atkinson-syklin moottori ja pienempi akkupaketti kuin missään tuotanto Lexuksessa.
Järjestelmän kokonaisteho on 498 hevosvoimaa, mikä yhdistettynä kevyeen runkoon tekee LF-LC: stä kohtuullisen nopean.
Miksi Lexus esitteli saman auton eri värisenä Sydneyssä? Ehkä yritys halusi tuoda näyttelyyn konseptiauton, mutta Sydneyn alhainen asema autonäyttelyn toteemipaalussa ei antanut aihetta upouudelle muotoilulle.
Toisaalta Lexus saattaa olla lähempänä LF-LC: n tuotantoversiota tai jotain vastaavaa. Se, että Lexus rakensi LF-LC: n uudelleen kevyemmillä materiaaleilla ja päätti lainata moottorin tehoa, osoittaa, että se ajattelee tätä autoa käytännössä.
Tuotannossa oleva LF-LC olisi erinomainen "halo-auto", joka kiinnittäisi huomion Lexus-brändiin ja esittelee sen tekniikkaa. Se todistaa ehdottomasti, että Lexus on todellinen luksusbrändi, eikä vain ylihinnoiteltujen Toyotoiden toimittaja.
Silti tuotanto LF-LC on kaukaa. Lexuksen osalta tämä on vain konseptiauto. Brändin viimeinen merkittävä poikkeama normista, LFA, kesti vuosia rakentaa ja maksoi lopulta enemmän kuin Ferrari 599. Tämän kokemuksen perusteella voidaan nähdä, miksi Lexus ei vielä hyppää toiseen rajoitetun tuotannon suorituskykyautoprojektiin.
Toimittajien suositukset
- Lexus julkistaa ensimmäisen sähköautonsa, mutta sitä ei todennäköisesti myydä Yhdysvalloissa.
- Lexus yhdistää sähköautojen hyökkäyksen innovatiivisella konseptilla
- Audi AI: me -konsepti näyttää, kuinka itseajava kaupunkiauto voi taistella tylsyyttä vastaan
- Alfa Romeo Tonale -konsepti on italialaistyylinen plug-in-hybridi
- Lexus LC -avoautokonsepti kiusoittelee uutta ulkoilmalippulaivaa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
