Yritys – jota ilmeisesti haluaa kutsua FF: ksi – sijaitsee entisessä Nissanin tutkimus- ja suunnittelurakennuksessa Gardenassa, sillä on 200 työntekijää ja se palkkaa tällä hetkellä 10 uutta joka viikko. Moottoritrendi. Vuoteen 2016 mennessä sillä on 300 työntekijää.
Suositellut videot
FF: n tavoite saada sähköauto myyntiin vuoteen 2017 mennessä vaikuttaa melko rohkealta. Yritys ei ole vielä hankkinut edes tehdasta, ja historia on täynnä esimerkkejä nousevia autonvalmistajia jotka saivat enemmän irti kuin he voisivat pureskella erittäin monimutkaisessa autoliiketoiminnassa.
Liittyvät
- Millaisia sähköautojen latureita on eri tyyppejä?
- Voiko sähköautojen akkuja kierrättää?
- Ram EV -konsepti esittelee kuorma-automerkin sähköistä tulevaisuutta
Silti FF näyttää koonneen melko hyvän tiimin suunnittelijoita ja insinöörejä. Luettelo sisältää työntekijät, jotka työskentelivät BMW: n "i" sähköauto ohjelma, Chevrolet Volt ohjelmassa Teslassa sekä Elon Muskin SpaceX: ssä.
FF: n julkaiseman tuotantoauton karkeat ääriviivat näyttävät myös melko vaikuttavalta. Sillä on 15 prosenttia suurempi ominaisenergia kuin a Tesla Model S 85 kilowattitunnin akulla, joka toimii 98 kWh: n akkukokoon asti. Model S voi ajaa jopa 270 mailia latauksella, joten FF-auto voi pärjätä vielä paremmin.
Akkupaketti jaetaan useisiin yksittäisiin kennoihin, kuten Teslan, mutta se suunnitellaan siten, että yksittäiset kennot tai kennoryhmät voidaan vaihtaa. Nykyisissä sähköautoissa kennoryhmän vika tarkoittaa tyypillisesti koko paketin vaihtamista, mikä on kallis ehdotus.
FF pyrkii myös saavuttamaan suuremman energiatiheyden kuin mikään aikaisempi sähköauto. Tämä tarkoittaa, että auton akku pystyy varastoimaan enemmän sähköä tietyllä tilavuudella, mikä viittaa siihen, että akun koon ei tarvitse kasvaa samassa tahdissa kantaman kanssa.
Kaikki tämä kuulostaa melko hyvältä, mutta kun otetaan huomioon, että FF: llä on tähän mennessä vain hämärä renderöinti, voi olla liian aikaista kirjoittaa talletussekkiä.
FF kohtaa todennäköisesti joitain esteitä pyrkiessään tuomaan sähköautonsa myyntiin, eikä vain siksi, että sen nimi on helppo sekoittaa tietty Ferrari. Uuden auton rakentaminen tyhjästä on vaikeaa ja vaatii paljon rahaa; jopa vakiintuneet pelaajat yrittävät luottaa olemassa oleviin komponentteihin mahdollisimman paljon.
Tesla on osoittanut, että startupilla on mahdollista tehdä upea uusi auto, mutta se on poikkeus, ei sääntö. FF voi osoittautua seuraavaksi Teslaksi, mutta se voi olla myös seuraava Coda tai Fisker.
Toimittajien suositukset
- Halvimmat sähköautot, joita voit ostaa
- Käytetyn sähköauton ostamisen hyvät ja huonot puolet
- Kuinka paljon sähköauton akku maksaa?
- VW esittelee seuraavan sähköautonsa trippy-naamioidussa muodossa
- Kuinka ladata sähköautosi kotona
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
