Unohtaa Valtaistuinpeli ja unohda sarjan finaali Breaking Bad; tämän vuoden pakollinen video on kalju keski-ikäinen ruotsalainen puhumassa autosta, jota hän rakentaa autotalliinsa.
OK… joten ehkä en tehnyt parasta työtä selittääkseni sitä. Minä puhun siitä, että Christian Von Koenigsegg antaa kameroille kulissien taakse katsoa hullun hyperautoyhtiönsä viimeisimmän luomuksen yksi: 1.
Suositellut videot
Niille teistä, jotka eivät tiedä, One: 1, joka paljastettiin juuri Geneven autonäyttelyssä, on todellinen ensimmäinen autoteollisuudessa.
Nimi kertoo tehon ja painon suhteesta: yksi hevosvoima jokaista 1 340 kiloa kohden – ja se on nesteillä ja täydellä kaasusäiliöllä. Mikään muu auto ei ole koskaan päässyt lähelle tätä saavutusta. Tämä 1 340 hv lisää lähes täyden megawatin tehoa, mikä on ensimmäinen autoteollisuudessa.
Videosarja vie askeleen hätkähdyttävien lukujen ohi selittääkseen, kuinka Koenigseggin kaltainen pieni yritys voisi rakentaa One-kaltaisen auton: 1. Ensimmäisessä videossa perustaja – ja todennäköinen superpahis – Christian Von Koenigsegg selittää, mikä tekee auton tikku radikaalisti aktiivisesta aerodynaamisesta korisarjasta 3D-painetun titaanin laajaan käyttöön osat.
Vaikka ehkä yksi mielenkiintoisimmista innovaatioista on pilvikytkentäinen jousitus. Jos otat One: 1:n radalle, se ottaa yhteyttä Koenigsegg-pilveen ja lataa valmistajan radalle suosittelemat jousitusasetukset. Ja nämä eivät myöskään ole vain staattisia, jousitus reagoi dynaamisesti radan jokaiseen mutkaan.
Toisessa videossa moottori on esillä. Kun kuulin merkittävästä suunnittelusta, joka teki tästä turboahdetusta V8:sta pystyvän pudottamaan 1 340 hevosvoimat on kiehtovaa, tämän videon pakottavin osa on kuulla Koenigseggin keskustelevan hybridistään kilpailijoita.
Koenigseggin kanta on, että vaikka täyssähköiset superautot voivat pian olla järkeviä, ei ole mitään järkeä lisätä hybridivoimanoton painoa. McLarenin, Porschen ja Ferrarin saavuttamien tulosten kanssa on vaikea kiistää, mutta – katsoen yhtä: 1 – Koenigseggillä saattaa olla järkeä.
Viimeinen video kattaa aktiivisen takasiiven. Ja – yllätys – ensimmäisiä on enemmän! Koenigsegg loi kaksivaiheisen siiven, joka pystyy tarjoamaan samanaikaisesti vetovoimaa ja jarrutusta, ei mainita nopean nopeuden vakaus ilman vastusta… Voi, ja tämä järjestelmä painaa noin kolmanneksen kilpailijoista tehdä. Ja muista, toisin kuin Porsche tai Ferrari, Koenigseggillä on yhteensä vain 50 työntekijää suunnittelemaan ja valmistamaan näitä teknisiä ihmeitä.
Näiden videoiden katseleminen voi kestää muutaman minuutin. Jos rakastat autoja, jos et vihaa hauskaa, ne ovat aikasi arvoisia.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
