2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid -katsaus

XV tarjoaa erittäin vakuuttavan paketin; yksi, jossa on runsaasti matkustaja- ja tavaratilaa, tasainen, mukava ajo ja kyky pelata jalkakäytävän ulkopuolella.

Harvinaisia ​​poikkeuksia lukuun ottamatta tässä maailmassa on kahdenlaisia ​​kuljettajia. On niitä harrastajia, jotka muuttavat elämänsä mukautuakseen autoihinsa, ja on muitakin, jotka vaihtavat automme elämämme mukaiseksi. Rakennustyöntekijät tarvitsevat kuorma-autoja, maalarit tarvitsevat pakettiautoja ja monilapsiset perheet tila-autoja ja risteymiä, joissa on kolmannet rivit.

Ulkoilijoille – retkeilijälle, retkeilijälle, pyöräilijälle ja retkeilijälle jokaisessa meissä – yksi autonvalmistaja on melkein ajanut markkinat nurkkaan. Tuo merkki on Subaru.

Liittyvät

  • 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
  • Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa
  • Subarun kestävä Crosstrek muuttuu pirteämmäksi mallivuodelle 2021

Tunnettu määrä

Saattaa olla helpointa tarkastella Subarua kahden erillisen divisioonan yhdistelmänä: toinen keskittyi urheiluautoihin, kuten WRX, STI ja BRZ, ja toinen ulkoiluautoihin.

Vaikka yhtälön urheiluautopuoli tuottaa fantastisen nautinnollisia päivittäisiä kuljettajia (katso arviomme uudesta WRX ja WRX STI), Subaru ansaitsee suurimman osan rahoistaan ​​minne tahansa kulkevilla vaunuillaan, Outbackilla ja Foresterilla.

Brändin tehtävänä on yksinkertaisesti rakentaa hauskoja, luotettavia autoja, jotka vievät ihmiset minne he haluavat, vaikka tietä ei olisikaan.

2014 Subaru XV Crosstek Hybrid etumerkki
2014 Subaru XV Crosstek Hybrid ovenkahva
2014 Subaru XV Crosstek Hybrid-rengas
2014 Subaru XV Crosstek Hybrid -takavalo

"Omistajamme ovat ihmisiä, joilla on jo aktiivinen, urheilullinen elämäntapa", sanoi Michael McHale Subarun PR-tiimistä. "Ne ovat likaisia. Ne ovat mutaisia. He pitävät ulkoilusta, ja he pyöräilevät kolme kertaa todennäköisemmin, vaeltavat kolme ja puoli kertaa todennäköisemmin ja omistavat neljä kertaa todennäköisemmin lemmikin."

Brändillä, joka tarjoaa perheautoja, joissa on vakioneliveto ja riittävä maavara ajaakseen satunnaisesti pois jalkakäytävältä, asiakkaiden pysyvyys on korkea. Erittäin korkea. Talouden taantumankin keskellä Subaru pysyi yhtenä vain kahdesta tappiolla pysyneestä merkistä, ja yhtiön toistuva asiakaslista on yksi alan kadehdittavista.

Seikkailualtis

Tämän matkan kaksi ensimmäistä päivää keskittyivät toimiin, joita Subaru-omistajien tiedetään tekevän. Hyppäsimme vesiskootteilla roiskumaan ympäri saarta, seisoimme melalaudoilla risteilyäksemme hiljaa aaltojen yli ja hyppäsimme kajakkeihin kiertueelle tärkeimmille mangrovemetsille.

Mielenkiintoisinta on, että kaikki nämä seikkailut sopivat Subaru-elämään. Haluatko viedä vesiskootterisi järvelle? Kiinnitä se vain vetokoukkuun; jäähdytin on rakennettu pienten kuormien kuljettamiseen.

Subaru ansaitsee suurimman osan rahoistaan ​​minne tahansa kulkevilla vaunuillaan.

Haluatko heittää kajakin katolle? Yritä sitoa tusina; katon lujuus kestää neljä kertaa ajoneuvon painon.

Ja melontalaudat? Ei ongelmaa. Luukku aukeaa niin leveällä reiällä, että sinne voisi puristaa myös laiskapojan lepotuolin.

Se on todennäköisesti kuitenkin pointti; nämä autot on suunniteltu mukautumaan siihen, mitä haluat tehdä – milloin ja missä haluat tehdä niitä – ja siinä on jotain rauhoittavaa, kun tiedät, että voit aina olla omavarainen pyörä.

Meillä oli myös mahdollisuus todistaa, että XV Crosstrek pärjää melkein missä tahansa maastossa, ja Subaru-tiimi vei meidät maastoajorata täynnä jyrkkiä likarinteitä, jousituksen nivelreikiä ja paljon soraa mahdollisuudet. Ei ongelmaa.

XV Crosstrek hybridi

XV Crosstrek debytoi vuoden 2013 mallina ja täytti niin pienen aukon, että vain Subaru näki sen.

Crosstrek on korkeampi, hieman järeämpi variantti kompaktista Impreza-vaunusta. Se on merkin malliston pienin crossover. Suuremmalla maavaralla, suuremmalla jousituksen liikeradalla ja suuremmalla jäähdyttimellä suunniteltu XV sopii jonnekin markkinoille Nissan Juken ja Mazda CX-5:n väliin. Se ei kuitenkaan ole aivan yhtä korkea tai jännittävä kuin kumpikaan, mutta se on kykenevämpi ja kestävämpi kuin molemmat.

2014 Subaru XV Crosstek Hybrid -logo

Perinteisessä mallissa teho saadaan 148 hevosvoiman 2,0 litran nelisylinterisestä boxer-moottorista, joka on yhdistetty joko viisivaihteiseen manuaaliseen tai portaattomasti säädettävään vaihteistoon (CVT) ja symmetriseen nelipyöräiseen ajaa.

Tämän seurauksena XV Crosstrekistä on tullut omituisen näköinen, hauska, mutta ei välttämättä jännittävä, käytännöllinen ja taitava ajoneuvo ihmisille, jotka asuvat lumisissa osavaltioissa tai sorateillä. Edullisuutensa ja Subarun luotettavuuden maineen ansiosta XV: stä on tullut myös myynnin ykkönen.

Hybridimalli on uusi vuonna 2014, ja se vastaa yhteen Subarun omistajien suurimmista valituksista: polttoainetaloudesta. Se korvaa Crosstrekin vararenkaan hybridiakulla ja saa siten jopa kuusi MPG: tä kaupungissa. Vaikka perus-XV: n nopeus on 23 mpg city/33 highway, hybridi ansaitsee 29 mpg city, kun taas moottoritiearvot pysyvät samoina.

Nämä autot on suunniteltu mukautumaan siihen, mitä haluat tehdä – milloin ja missä haluat tehdä niitä.

Ulkopuolelta XV-hybridit saavat vain muutaman erottuvan merkin, mukaan lukien aerodynaamisemmat pyörät, merkit sivuilla ja takapaneeleissa, kirkkaat takavalot ja mahdollisuus eksklusiiviseen "Plasma Green" -maaliin Job.

Sisällä mittarit on leikattu sinisellä, tehomittari näyttää hybridijärjestelmän energiavirran, ja käynnistyspainikkeella voit laittaa avaimen pussiin koko matkan ajaksi. Perusmalleissa on kankaiset istuimet, kun taas Touring-malleihin lisätään nahka, kattoluukku ja merkin laimea navigointijärjestelmä.

Konepellin alla Crosstrek Hybrid ansaitsee enemmän ääntä vaimentavia materiaaleja vaimentaakseen ajon, lisää rungon jäykkyyttä ja ajomukavuutta lisäävä jousitus ja 16 hv: n sähkömoottori, joka nostaa moottorin huipputehon 160 hevosvoimaan ja 163 lb-ft. vääntömomentti.

Hybridijärjestelmää pidetään "lievänä" hybridijärjestelmänä, mikä tarkoittaa, että se kytkee moottorin pois päältä pysähdyksissä ja auttaa moottoria ajettaessa tiellä. Pelkästään sähköllä toimivaa ajotilaa ei ole tässä vaiheessa pelissä.

2014 Subaru XV Crosstek Hybridin sisäkulma
2014 Subaru XV Crosstek Hybrid ajurit täynnä

Yleisesti ottaen XV tarjoaa erittäin houkuttelevan paketin, jossa on runsaasti matkustaja- ja tavaratilaa, tasainen, mukava ajo ja kyky pelata jalkakäytävän ulkopuolella.

Sisustusmateriaalit näyttävät ja tuntuvat hyvin muotoilluilta, ja ajoasento antaa sinulle täyden näkymän tielle ilman havaittavia kuolleita kulmia.

Hybrideissä Crosstrekin syyttäminen on helppoa. Se näyttää enemmän vaunulta kuin maastoautolta, ja se ansaitsee lähes 20 mpg vähemmän kuin Toyota Prius. On kuitenkin epätodennäköistä, että monet Priuksen omistajat yrittävät kiivetä vuoren huipulle autoillaan. XV Hybrid ansaitsee paremman polttoainetalouden kuin vastaava Toyota Highlander Hybrid. Ja siinä vaiheessa Subaru maksaa myös 20 000 dollaria vähemmän.

Johtopäätös

Loppujen lopuksi tämä pieni vihreä auto saattaa houkutella muutaman hybridi-ostajan brändiin ensimmäistä kertaa. Hinta alkaen 26 000 dollaria ja ladattu hieman yli 30 000 dollaria, se on edullinen hybridi kaikilla varustelutasoilla.

Se vetoaa kuitenkin varmasti nykyisiin Subaru-ostijoita, jotka halusivat yksinkertaisesti vähentää pumpun ääressä vietettyä aikaa. Sekin on tärkeää, sillä metsän keskellä ei ole montaa huoltoasemia.

Huiput

  • Monipuolisuus minne tahansa
  • Erinomainen tavaratila
  • Edullinen, verhoilusta riippumatta
  • Erinomainen polttoainetalous Subarulle

Matalat

  • Infotainment-järjestelmä Touring-mallissa
  • Huono polttoainetalous hybridille

Toimittajien suositukset

  • 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
  • 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
  • Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
  • Hyundai Sonata Hybridin aurinkokatto voi tarjota jopa 700 mailia "ilmaista" ajoa
  • Hyundain unenomaiset hot hatch -konseptit voisivat synnyttää hauskan ajettavan hybridin