2013 Hyundai Genesis Coupe -arvostelu

2013 Hyundai Genesis Coupe

MSRP $35.00

Pisteiden tiedot

"Vuoden 2013 Genesis Coupe on hauska poikkeama siitä, mitä olemme tottuneet odottamaan Hyundailta, ja tervetullut parannus aiempiin iteraatioihin verrattuna."

Plussat

• Houkutteleva ulkomuotoilu
• Erinomainen käsittely
• Mukava, tekninen sisustus
• Röyhkeät V6-ääniputket ohjaamoon

Haittoja

• Äänijärjestelmä on pettymys
• Huono älypuhelimen äänen integrointi
• Ahtaat takaosat

Monet kulmakarvat kohosivat, kun Hyundai julkaisi Genesis Coupen vuonna 2008. Korealaisen autonvalmistajan päätös päästä urheilucoupe-markkinoille, jotka olivat aiemmin Hondan, Mazdan ja Toyotan hallussa, ja tällä hetkellä hallitsevat Ford Mustangin, Chevy Camaron ja Dodge Challengerin kaltaiset mallit. pallomainen. Genesis Coupen esittelyn myötä Hyundai halusi päästä irti järkevän kahleista. sedanit ja alennuskoritarjoukset ja tarjota jotain uutta – jotain, josta todelliset autoharrastajat voivat todella innostua noin

Onko se "tehtävä suoritettu" Hyundaille? Vaikea sanoa; Genesis Coupe – yhdessä uudempien, jännittävämpien tarjousten kanssa, kuten Veloster Turbo – on varmasti auttanut muuttamaan ihmisten käsitystä brändistä. Ja vaikka Genesis Coupesin alkuperäiset erät olivat vaikuttavia, niistä puuttui hienostuneisuus joistakin vakiintuneimmista poniautoteloista, kuten Mustangista ja Camarosta.

Vilku eteenpäin vuoteen 2013 ja Genesis Coupe on palannut. Vaikka se ei ole vielä amerikkalainen ponimurhaaja, sen taustalla on tarpeeksi välikauden virvokkeita, jotta ihmiset puhuvat ja päät kääntyvät.

Urheiluauto läpikotaisin

Kestävän visuaalisen poljinnopeuden antaminen autoille voi olla hankalaa. Tietenkin vuoden 2013 Genesis Coupe ei herätä samaa kunnioituksen tunnetta Detroitin näyttelyn laukkaaville pedoille, mutta se on joka tapauksessa hyvännäköinen peltipala – ei vain niin upea.

Siitä huolimatta Genesis Coupea ei pidä sekoittaa millään muulla kuin urheiluautolla. Edessä meidät on käsitelty Hyundain tunnusomaisella kuusikulmiolla – joka on tummutettu – suurella, aukeavalla rintakehällä, jossa on vain ripaus kirkasta kuviota ylhäällä ja Hyundai-merkin molemmilla puolilla. Vuoden 2013 3.8 telaverhoilun tarkistusyksikköömme on tehty joitain visuaalisia parannuksia, kuten terävät LED-ajovalot edessä ja takana. Muita visuaalisia vihjeitä ovat lisätyt hahmoviivat, jotka laskeutuvat konepellin alas, sekä kaksi ilmanottoaukkoa, jotka auttavat antamaan Genesis Coupelle aggressiivisen ja nopean vetovoiman.

Ennen kaikkea Genesis Coupe sivulta katsominen antaa parhaan visuaalisen vihjeen siitä, kuinka urheilulliselta auto todella näyttää. Täällä meidät on taas käsitelty juoksevilla hahmolinjoilla, jotka kaarevat sivua pitkin ja virtaavat saumattomasti takaosan ympäri upotettavaan kannen kanteen. Kuten minkä tahansa urheiluauton kuuluu, kaksiovisessa coupessa on korkea vyölinja, joka täydentää auton aerodynamiikkaa, matala muoto, kun taas 19 tuuman viisipuolaiset kesärenkaat ja punaiset Brembo-jarrusatulat lisäävät visuaalisuutta leimahdus.

Takana Hyundai on antanut takavaloille terävämmän yksityiskohdan, kun taas takaspoileri omalla LED-nauhallaan varustaa Genesis Coupella valtuuksia nopeampaan yritykseen. Olemme myös litistetyn kaksoispakoputken kärjen faneja. On syytä huomata, että Genesis Coupen takaosa on saanut vähiten huomiota vuoden 2013 mallista vuoden, mutta kokonaispaketti on älykäs, ja sen persoonallisuus auttaa erottumaan joukosta muita urheilulajeja coupes.

Mukavuus ja mutkat, mutta hieman ahdas

Visuaalinen juhla ei pääty matkustamon sisälle, kiitos vuoden 2013 Genesis Coupen uppoamisen, jyrkkyyden ja silmiinpistävän ääriviivat, jotka muotoilevat ulkoa niin hyvin. Suurin osa siitä toimii todella hyvin, kun taas muut näkökohdat vaativat ei-niin perinteisiä suunnittelukompromissia, kuten virta- ja peilikytkimet, jotka on sijoitettu ovipaneeleihin. Mitä tulee materiaalien laatuun, kaikki on huippuluokkaa. Mikään ei tunnu halvalta, ja nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja istuimet vain korostavat ohjaamon korkealuokkaista luonnetta. Myös muut pienet visuaaliset yksityiskohdat, kuten kojelaudan korostusompeleet ja sivukynnysten valaiseminen, auttavat.

Mitä mukavuuteen tulee, Genesis Coupe tarjoaa. Istuimet on muotoiltu niin, että ne tukevat sinua; ja vaikka ne olivat hieman kiinteämpiä kuin olisimme toivoneet, siitä ei tullut koskaan epämukavaa, edes pidempien ajojen aikana. Kuljettajan asento on myös erinomainen ja sitä voidaan säätää sähkökäyttöisillä istuimen säätimillä. Vuonna 2013 Hyundai lisäsi teleskooppiohjauksen, joten olitpa lyhyt, pitkä tai jossain siltä väliltä, ​​sinulla ei pitäisi olla ongelmia löytää täydellinen asetus.

Vuoden 2013 Genesis Coupe horjuu kuitenkin takaistuimilla. Tämä ei tietenkään ole perheauto, ja kenellekään muulle kuin lyhyemmille matkustajille tai lapsille ei ole suositeltavaa matkustaa. Ja muistatko ne sähkökäyttöiset istuimet? No, ne ovat tuskallisen hitaita yrittäessään saada ihmisiä takaosaan, joten pidä myös mielessä.

Tavaratila on kuitenkin yllättävän tilava ottaen huomioon ajoneuvon maata ympäröivä runko. Siitä ei ole mitään kirjoitettavaa kotiin, mutta 10 kuutiojaloissa on juuri tarpeeksi tilaa päivittäistavaroiden tai pienempien matkatavaroiden kuljettamiseen edestakaisin.

Tekniikka kohtaa radan

On selvää, kuinka monta teknistä ominaisuutta autossa on meille, ja siksi olemme vaikuttuneita Genesis Coupen tarjoamasta runsaudesta. Toivomme vain, että se toimisi hieman paremmin.

Aloitetaan perusasioista. Vuoden 2013 Genesis Coupe Track -verhoiluun sisältyi sellaisia ​​mukavuuksia kuin avaimeton sisäänkäynti painikkeella käynnistettynä, Xenon HID -otsavalot, CD/MP3 soitin, AM/FM-radio, XM-satelliittiradio ja päivitetty 10 kaiuttimen Infinity-äänijärjestelmä, joista viimeinen ei ollut kovin vaikuttava. korva. Yleisesti ottaen olemme olleet tyytyväisiä Infinity-äänijärjestelmien kantamaan äänenlaatuun, mutta jostain syystä keskialue tuntui haalistuneelta ja perustasot liian alhaisilta. Pienen puuhastelun jälkeen saimme sen kuulostamaan paremmalta, mutta se ei koskaan häikäissyt meitä.

Kuten useimmissa autoissa nykyään, Bluetooth-handsfree-puhelut ja äänen suoratoisto ovat saatavilla Genesis Coupessa. Toivomme, että voisimme sanoa, että laitteen yhdistäminen oli helppoa, mutta se ei ollut. Vaikka monet ajoneuvot vaativat ärsyttävästi pysäyttämistä ennen laitteiden yhdistämistä, Genesis Coupe vie sen askeleen pidemmälle ja vaatii, että käsijarru on kytkettynä. Kun laitepari on muodostettu, puheluiden soittaminen handsfree-järjestelmän tai ohjauspyörän säätimien kautta on kuitenkin suhteellisen helppoa. Ainoa muu ongelma, johon törmäsimme, oli musiikin suoratoisto älypuhelimesta. Tässä Genesiksen järjestelmästä tulee todella nirso. Vaikka musiikin toistaminen suoraan iPod-kirjastostamme oli helppoa, kappaleiden suoratoisto sovelluslähteestä, kuten Pandorasta tai Spotifysta, vaati hieman vipuilua. Puhelimen synkronoinnin ja sovelluksen avaamisen sijaan – tai vielä parempaa, sovelluksen käynnistäminen automaattisesti kuten monet muut käyttöliittymät tehdä, mukaan lukien muut Hyundai-mallit – Genesis Coupen järjestelmä tunnistaa sovelluksen vain, jos se on jo käynnistetty ennen kuin liität sen sisään. Lienee tarpeetonta sanoa, että on pettymys, että Genesiksen käyttöliittymä on niin puutteellinen, kun muut 2013-mallivuoden Hyundait ovat niin paljon helpompia käyttää.

Onneksi Genesiksen Bluetooth-kivut eivät siirry navigointijärjestelmään, jonka mukana on seitsemän tuuman LCD-kosketusnäyttö. Tietestauksen aikana huomasimme, että navigointijärjestelmä on uskomattoman helppokäyttöinen ja kosketusnäyttö reagoiva. Kuljettajat voivat asettaa määränpäät paikallisten maamerkkien mukaan tai syöttää katuosoitteita. Siellä on jopa painike erilaisille kiinnostaville kohteille (POI), kuten huoltoasemille ja ravintoloille, jotta ne avautuvat vastaavat kuvakkeet; tässä tapauksessa kaasusäiliö ja hampurilaiskuvake. Mikä parasta, voit valita, mitkä POI-kohteet haluat näkyvän yksinkertaisella näytön napautuksella.

Mediasäätimien alle Genesis Coupe lisää hieman urheiluhenkistä tekniikkaa kolmen kappaleen muodossa. mittarit, jotka näyttävät vääntömomentin (psi turboahdetuissa versioissa), polttoainetalouden ja öljyn lämpötila. Vaikka nämä näytöt lisäävät matkustamoon vielä urheilullisempaa tunnelmaa, ne ovat lopulta vain pinnallisia esittelykappaleita, koska et itse näe niitä ajon aikana.

Genesis Coupemme teknologiapaketin täydentää Hyundain Bluelink-telematiikkajärjestelmä, joka sisältää puheohjatut haut, tekstiviestit ja vaiheittaisen navigoinnin. Kaiken kaikkiaan se on erittäin vankka määrä teknistä hyvyyttä ja tekee siitä todella yhden suloisen urheilukupeen ei säästele mukavuusominaisuuksista, vaikka olemmekin melko pettyneitä takakameran puutteeseen ominaisuus.

Lisää voimaa, saa arvovaltaa

Teknisten ominaisuuksiensa lisäksi harrastajalle väistämättä tärkeintä on se, minkä tyyppisessä myllyssä takavetoinen Hyundai Genesis Coupe heiluu. Täällä kuljettajat voivat valita kahdesta eri moottorista: turboahdettu 2,0 litran nelisylinterinen, joka pystyy valmistamaan 274 hevosvoimaa ja 275 naulaa vääntömomenttia tai vapaasti hengittävä 3,8-litrainen V6, joka voi pumpata 348 hv ja 295 lb-ft vääntömomentti.

Kuten mainittiin, tarkasteluyksikkömme oli 3.8 Track trimmi yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon, vaikka kuusivaihteinen manuaali on myös saatavana.

Koska Genesis Coupe on ensinnäkin urheiluauto, halusimme testata sen paloja lohkoista. Tietestauksen aikana havaitsimme, että se kykeni kiihtymään nollasta 60 mph: iin noin 5,4 sekunnissa. Lyhyen vertailun vuoksi vuoden 2013 Ford Mustang 3,7-litraisella V6-moottorilla voi hypätä 60:een noin 5,6 sekunnissa.

Tehosta huolimatta Genesis Coupe on yllättävän säästäväinen polttoaineenkulutuksensa suhteen. EPA: n arvioima tuotto 2.0-turbolle on 21 mpg kaupunki, 30 mpg moottoritie ja 24 mpg yhdistettynä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa, kun taas nämä luvut muuttuvat aina vähän 20/31/24 automaattivaihteiston kanssa. Astu 3,8-litraiseen manuaalivaihteistolla ja nämä luvut putoavat luonnollisesti 18/27/21:een, kun taas kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston arvo on 18/28/22.

Urheiluauto kahdelle maailmalle

Olitpa tiellä tai radalla, Genesis Coupe onnistuu olemaan sekä käytännöllinen että iskevä herkän hydraulisen ohjauksen ja hienosäädetyn jousituksen ansiosta. Hyundai on sisällyttänyt vuoden 2013 malliin viisilenkkeisen itsenäisen taka- ja kaksoislenkkeisen MacPherson-jousen. etujousitus, joka tarjoaa erinomaisen ajettavuuden yhdistettynä paremmin hallittavaan kehon hallintaan karkealla pinnat. Käsiteltävyys voi tosiaankin aluksi tuntua karmealta, varsinkin alhaisilla nopeuksilla, mutta se tasoittuu, kun tottuu auton ajodynamiikkaan.

Tien aikana havaitsimme, että Genesis Coupe pystyi enemmän kuin ottamaan vastaan ​​osan vaikeimmista mutkista, joita ajoimme sen läpi. Vielä tärkeämpää on, että se teki sen menettämättä malttiaan.

Kuljettajille, jotka nauttivat moottoreistaan ​​kuulosta, Hyundai on lisännyt soundbox-järjestelmän, joka ohjaa moottorin melun ohjaamoon. Se antaa Genesis Coupelle ehdottomasti enemmän kuorta tiellä, mutta emme ole varmoja, että kaikki hyväksyvät sen. Onneksi se putoaa sisään vain kovien kiihdytystyöntöjen aikana ja pysyy hiljaisena ajettaessa.

Maaliviiva

Väistämättä on niitä, jotka pilkkaavat Genesis Coupen olemassaoloa. Sillä ei ehkä ole Ford Mustangin tai Chevy Camaron kaltaisten autojen sukutaulua, mutta se on hauska ajaa, mukava ja sisältää erinomaisen valikoiman teknisiä ominaisuuksia. Lisäksi Hyundaille on annettava paljon kunniaa jopa asian rakentamisesta.

Emme kuitenkaan arvioi autoja hyvien aikomusten perusteella. Yksinkertaisesti sanottuna Hyundai Genesis ei ole vielä aivan siellä. Se saattaa tarjota enemmän käytännöllisyyttä ja toimia parempana päivittäisenä kuljettajana kuin esimerkiksi Chevy Camaro. Osta kuitenkin uusi Mustang, jonka perushinta on 22 000 dollaria – 2,0 litran turbo Genesis Coupen perushinta alkaa 24 250 dollarista, kun taas täysin ladatun 3,8 litran V6:n Track Trim nostaa jopa 35 000 dollarin pohjoispuolelle – hieman parempi polttoainetalous V6-version verkolla 19/31/23/, suurempi tavaratila (12,3 kuutiojalkaa), ja sinulla on tiukkaa. päätökset. Sitä paitsi, kuka ostaa urheiluautoja, koska ne ovat käytännöllisiä? Aivan, ei kukaan.

Sen arvoisensa vuoksi vuoden 2013 Genesis Coupe on hauska poikkeama siitä, mitä olemme tottuneet odottamaan Hyundailta, ja tervetullut parannus aiempiin iteraatioihin verrattuna. Saattaa olla epäreilua sanoa, mutta Hyundai kamppailee edelleen vakiintuneempia malleja vastaan ​​– emmekä ole edes maininneet halvempia, omistautuneempia Subaru BRZ- ja Scion FR-S -urheilukuppeja, joiden pitäisi tehdä asioista mielenkiintoisia myös takapyörän urheilukupeessa segmentti. Koska poniautot ovat edelleen synonyymeja amerikkalaisten valmistajien kanssa, kestää jonkin aikaa ennen kuin Genesis Coupea pidetään todella samalla tasolla – ellei se saa aikaan jotain upeaa tulevaisuutta.

Huiput

• Houkutteleva ulkomuotoilu
• Erinomainen käsittely
• Mukava, tekninen sisustus
• Röyhkeät V6-ääniputket ohjaamoon

Matalat

• Äänijärjestelmä on pettymys
• Huono älypuhelimen äänen integrointi
• Ahtaat takaosat

Toimittajien suositukset

• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Hyundai ja Kia sanovat, että he eivät neuvottele Applen kanssa sähköautoista
• Tulevat Hyundai ja Kia sähköautot voivat ladata toisiaan
• Parhaat coupet
• 2021 Hyundai Elantra siirtyy hybridiksi, lisää langattomat Apple CarPlayn ja Android Auton