Nissan ottaa Leafin korkeatasoisen. Japanilaisen autonvalmistajan luksusbrändi Infiniti esittelee akkusähköisen konseptiauton huhtikuun New Yorkin autonäyttelyssä. Tällä autolla on paljon yhteistä Leafin kanssa. Tuotantoversio saapuu lopulta Infinitin esittelytiloihin.
Toisin kuin Leaf, Infiniti-sähköauto uhraa tehokkuutta tyylin ja suorituskyvyn vuoksi. "Se suunniteltiin ensin luksusajoneuvoksi ja sitten sähköautoksi", sanoi Infinitin markkinointipäällikkö Sam Chung Detroitin toimisto. Auton nimi ei ole tällä hetkellä tiedossa, vaikka sen nimi saattaa olla LE.
Suositellut videot
Tiedetään, että Infiniti ottaa tyylin vihjeitä G-sarjan sedanista ja coupesta sekä JX-crossoverista, mikä ei ole huono paikka aloittaa. Infiniti esitteli ladattavan hybridikonseptin Emerg-E, Geneven autonäyttelyssä; osa auton tyylistä saattaa siirtyä LE: hen. Infiniti julkaisi luonnoksen akkusähköisestä tuotantomallista viime syyskuussa (yllä), melkein varmasti sama malli, jota New Yorkin konsepti esikatselee, mutta joitain yksityiskohtia tyylistä saattaa olla muuttunut.
Uuden tyylin alle tulee Leafin sähkömoottori ja akut. Infinitin suorituskyvyn parantamiseksi litiumioniakku on suurempi kuin Leafin 24 kWh. A Leaf tekee 0-60 mph 11 sekunnissa, ei aivan rakkuloivaa vauhtia, mutta Infiniti ilmoitti, että LE ajaa muutaman sekunnin pois tuolloin. Ei sanaakaan siitä, vastaako Infiniti Nissanin EPA Combined Cycle -ajomatkaa 73 mailia latauksella.
LE on osa Nissanin yleistä strategiaa lisätä sähköautojen tuotantoa. Yhdessä yrityssisaruksen Renaultin kanssa Nissan haluaa pystyä valmistamaan 400 000 sähköautoa vuodessa vuoteen 2015 mennessä. Huolimatta Leafin hitaasta myyntivuodesta vuonna 2011, Nissan odottaa myyvänsä 20 000 kappaletta tänä vuonna, ja yritys haluaa LE: n myyvän samanlaisia määriä. "Suunnittelemme volyymia" sen sijaan, että suunnittelemme vain halo-auton luomista, Chung sanoi. "Muuten emme tekisi sitä."
Lisää yksityiskohtia tulee Infinitin New Yorkin debyytin jälkeen, mutta se tulee todennäköisesti hallitsemaan merkittävää hintaa Leafiin verrattuna. Nissanin kahden tuotemerkin strategian mukaan muut Infinitist maksavat enemmän kuin vastaavat Nissanit, koska ne tarjoavat enemmän mukavuuksia. Sähkökäyttöinen Infinity tulee olemaan harvinaisuus jo ennestään pienellä markkinasegmentillä. Nissan myi vain 478 Leafiä helmikuussa ja 676 tammikuussa. Kalliimpi auto antaisi todennäköisesti vielä pienempiä lukuja.
Siitä huolimatta Fisker ja Tesla lyövät vetoa siitä, että luksussedanin ostajat haluavat akkuvirtaa, joten olisi mielenkiintoista nähdä, mitä tapahtuu, kun LE, Fisker Nina ja Tesla Model S saapuvat näyttelytiloihin. Ninan yksityiskohdat ovat vielä epäselviä, mutta Tesla väittää, että huippuluokan Model S: n toimintasäde on 300 mailia ja se kiihtyy 0-60 mph 4,5 sekunnissa (valinnaisen suorituskykypaketin kanssa). Ollakseen kilpailukykyinen Infinitin on saatava lisää tehoa Leafin sisäpuolelta tai alitettava Teslan 57 400–77 400 dollarin MSRP.
Toimittajien suositukset
- Teslan uusi miljoonamailin akku voi vihdoin tehdä sähköautoista edullisia
- Tesla toimitti vuonna 2019 enemmän sähköautoja kuin minään edellisenä vuonna
- Lexus yhdistää sähköautojen hyökkäyksen innovatiivisella konseptilla
- Nissan ja EVgo lisäävät vielä 200 pikalatausasemaa sähköautoille
- Tutkimuksen mukaan Tesla Model 3 on maailman haetuin sähköauto
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
