2014 Lexus IS-F iloajo

Jos olet sellainen henkilö, joka kaipaa BMW M3:n dynaamisuutta, mutta pelkää ylläpitokustannuksia, suuntaa suoraan läheiseen Lexus-jälleenmyyjääsi katsomaan IS F.

Lexus IS F debytoi joulukuussa 2006 mallivuodelle 2007, ja se on muuttunut vain vähän sen jälkeen. Mutta sen ei todellakaan ole tarvinnut; se oli oikein alusta alkaen.

Suorasuihkutetulla 5,0 litran V8:lla toimiva 2014 IS F tuottaa 416 hevosvoimaa ja 371 naulajalan vääntömomenttia. IS F: n V8, joka on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja jota tukee Torsenin rajoitettu liukuminen takatasauspyörästöllä. perheystävällinen japanilainen urheilu sedan 60 asteeseen 4,6 sekunnissa, neljännesmailissa 13,0 sekunnissa ja huipulle nopeus 170 mph.

Vaikka se on kahdeksansylinterinen kiihdytyshirviö, IS F saavuttaa silti 16 mpg kaupunki, 23 moottoritie, yhteispistemäärä 18.

Tiellä

IS F: ssä on yksi omituisimmista pakokaasuista tien päällä. Vaikka useimmat Lexukset on valmistettu umpisilmäisille hammaslääkäreille ja kylpyhuonelaattojen myyjille, IS F on valmistettu harkittuille leikkimiehille. Vastaavasti IS F karjuu kuin (lisää japanilainen hirviöklisee).

Moottori – ääntään lukuun ottamatta – on yksi planeetan silkkisimmistä. Jotkut moottorit tuottavat yli 400 hevosvoimaa, mutta ne näyttävät olevan erittäin verotettuja. IS F: n 5.0 tuntuu siltä kuin se tuskin nostaisi sormea ​​osuessaan sataan.

Niin karua kuin se onkin, se ei ole kovaa pitkään. Tämä johtuu siitä, että vaihteistossa on yksinkertaisesti liian monta vaihdetta. Jopa Sport-tilassa, joka aktivoidaan ohjauspyörästä, ei salli pidennettyä täyskaasulatausta liikenteessä.

Jos näet liikenteessä aukon, painat kaasua, vaihteisto vaihtaa alas – yksi nopeus a aika – ensimmäiselle tai kakkoselle – ja sitten perääntyy taaksepäin ja kulkee eteenpäin, jolloin T-Rexin ääni kuuluu lämpöä.

Ongelmana on kuitenkin, että kiihtyvyys ja raju ääni kestävät vain muutaman sekunnin, koska olet heti edessä liikenteessä ja joudut painamaan jarruja. Tarina on samanlainen myös avoimilla takateillä. Jotta voit nauttia kuulon euforiasta, sinun on kiihdytettävä moottorista. Ja kahdeksanvaihteinen automaatti ei yksinkertaisesti halua sinun tekevän sitä… koskaan.

Jos pidät harvoin irti raivosta, IS F käsittelee sitä uskomattoman hyvin. Vuosien mittaan Lexus on pehmentänyt F: n urheilujousituksen iskua. Nyt viimeisinä olemassaolovuosinaan se on vihdoin valittu.

Myös istuimet ovat loistavia ja vanhentavat vartaloasi luotettavasti kovissa kaarteissa. Pitkempien ostajien tulee olla varovaisia ​​esimerkkejä kuurotoista, koska ne päästävät valon sisään merkittävästi.

Johtopäätös

Vaikka IS F ikääntyy, sen ajodynamiikka on pysynyt huippuluokan.

Kyllä, sen ulkoasu ja sisätilat ovat lukittuina 2000-luvun puolivälissä. Mutta mitä siitä puuttuu näyttävässä etupäässä ja sisätilojen teknisissä ominaisuuksissa, se korvaa helposti luotettavuuden ja asiakastyytyväisyyden historian… 400+ hevosvoiman V8:n tukemana.

Joten jos olet sellainen henkilö, joka kaipaa BMW M3:n dynaamisuutta, mutta pelkäät ylläpitokustannuksia, suosittelen, että suuntaat suoraan läheiseen Lexus-jälleenmyyjääsi tutustumaan IS F: ään.

Huiput

• V8 teho ja kiihtyvyys
• Melkoinen pakokaasuilmoitus
• Tukeva mutta anteeksiantava urheilujousitus
• Suhteellisen tehokas
• Luotettava, koska päivä on pitkä

Matalat

• Liikaa vaihteita vaihteistossa
• Sisätilat 2000-luvun alusta
• Sisätilan puute

Toimittajien suositukset

• Ford lopettaa varaukset täyssähköiseen F-150 Lightning -mikroautoinsa
• Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150
• Mercedes-Benz ja Bosch aloittavat itsenäisen kuljetuspalvelun Kaliforniassa
• 2021 Jaguar F-Type -urheiluauto saa uudet kasvot ja lisää tekniikkaa

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.