Ensimmäinen ajo: 2015 Bentley Continental GT Speed

626 hevosvoiman W12:n basso-ympyrä, joustava nahkasisustus ja luja mutta anteeksiantava jousitus 2015 Bentley Continental GT Speed ​​saa matkustajat miettimään, ovatko he kuolleet ja päässeet autotaivaaseen.

Suoraan sanottuna yli 180 mailia tunnissa odotin ainakin hieman draamaa. Toivoin rajua tärinää, kuurottavaa tuulen ääntä, rajua pyörän tärinää, jotain… mitä tahansa. Kuvittelin valkoisen rypistävän ohjauspyörää, nielevän pelkoni, puristavan hampaitani ja työntävän sen läpi kuin mies.

Purjehtiessa Skotlannin etäisen RAF Machrihanishin lentotukikohdan eteläisellä kiitoradalla vuoden 2015 Bentley Continental GT Speedin ratin takana ei ollut aavistustakaan tapauksesta. Ei, Bentley ajoi yhtä tasaisesti ja varmasti 180:ssa kuin 80:ssä.

Kun saavutin 183 mph, Bentley-edustajani perämies pyysi minua aloittamaan jarrutuksen.

"Älä jarruta täällä liian voimakkaasti", hän muistutti minua. ”Tällä nopeudella jarrutettaessa roottoreiden läpi kulkee yli 10 megajoulea – riittää antamaan sähköä keskimääräiselle perhekodille kuudeksi tunniksi. Ja meidän on suoritettava tämä useita kertoja tänään. En halua käyttää niitä ennenaikaisesti."

Kiitotien lopussa käänsin Bentleyn ympäri ja suuntasin takaisin tukikohtaan. Nyt muutaman minuutin mittaisella matkalla minulla oli aikaa pohtia saavutustani.

Vuoden 2015 Bentley GT Speedin nostaminen 183 mph: iin – huomioimatta sitä tosiasiaa, että se on nopein koskaan ollut – on melko hämmästyttävä saavutus. Miksi? 183 ei edes naarmuta GT Speedin potentiaalia. Itse asiassa se voi osua 206:een.

Ensimmäinen ajovideo

Vähän autoja

Harvat autot voivat ylittää 200 mph. Okei, se ei ole reilua; useita voi. Suurin osa niistä on kuitenkin riisuttuja kilpa-autoja, jotka naamioituvat maantiehyperautoiksi. Sitten on vuoden 2015 Bentley Continental GT Speed.

Useimpien superautojen ostajien on uhrattava mukavuus ja hienostuneisuus rikkoakseen 200. GT Speedissä he eivät kuitenkaan tee. Rehellisesti sanottuna Bentleyssä he kylpevät siinä.

Aivan kuten 230 000 dollarin luksuskupeen ostaja saattaa odottaa, Bentley käyttää aitoa puuta, vain hienoimpia nahkoja ja virheetöntä mattoja. Bentley ylittää kaikki muut autot planeetalla – sen huippunopeusominaisuudet huomioimatta – on yksityiskohdissa.

Esimerkiksi ilmastoinnin tuuletusaukkoja avaavien ja sulkevien nuppien taustat ovat uurrettuja. Omistajat eivät koskaan näe sitä, koska yksityiskohdat ovat kojelautaan päin, mutta he tuntevat sen. Ja Bentley on brändi, jossa on kyse sensaatiosta.

Ja mikä sensaatio vuoden 2015 GT Speed ​​on. Se ei ole vain nopein koskaan valmistettu Bentley, joka pystyy kiihtymään 0-60 4,0 sekunnissa, vaan mielestäni se on yksi parhaimman näköisistä. Vuonna 2015 se näyttää entistä paremmalta.

Muutokset

GT Speedin muutokset vuosien 2014 ja 2015 välillä ovat hienovaraisia ​​mutta upeita. Suuremman W12-moottorin tehon lisäksi sekä ulkoa että sisää on parannettu.

Mulliner Styling Specificationin varustettuna ulkopinnassa on nyt uusi, korinvärinen terävä etujakaja, urheilullinen sivujalkalista ja takahajotin. Korin maalipinnan poistamiseksi 21 tuuman Speed-pyöriin, ajovaloihin ja takavaloihin on levitetty tumma sävy. Tämän jälkeen tummien ominaisuuksien korostamiseksi massiivisiin jarrusatulaihin levitetään punaista maalia.

Sisään astuessa tarina on pitkälti sama; muutoksia on selvästi tehty, mutta asukkaat eivät välttämättä huomaa muutoksia heti. Bentleyn sisustusalan ammattilaiset voivat – asiakkaan niin halutessa – sisällyttää haljasnahkavärisen mallin koko matkustamoon. Minun rahoillani tämä on ainoa tapa asentaa vuoden 2015 GT Speed. Se lisää kontrastitason visuaalista välähdystä, jota ei juurikaan löydy muualta räätälöityjen GT-markkinoista.

Osoittaen entisestään pakkomielteensä yksityiskohtiin Bentleyllä oli jopa "Speed"-logo kojelautaan ruiskuvalettu. terästä, jotta jopa kojelautaan kiinnitetyt tekstit olisivat – kuten monet muut GT Speedin ominaisuudet – kylmät kosketus.

12 sylinteriä

Usko tai älä, Bentley valmistaa enemmän 12-sylinterisiä moottoreita kuin mikään muu autonvalmistaja planeetalla. Ja vuonna 2015 sen erinomainen W12-moottori tuottaa entistä enemmän tehoa.

Teholtaan 626 hevosvoimaa ja 604 naulajalan vääntömomenttia saava 6,0-litrainen W12 kiihdyttää vuoden 2015 GT Speedin 60 mph: n pysähdyksestä 4,0 sekunnissa ja huippunopeuteen 206.

Nämä upeat suorituskykyluvut ovat osittain kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ja 40:60-jaetun nelivetojärjestelmän ansiota. Näillä suorituskykyluvuilla vuoden 2015 GT Speed ​​ei ole vain yksi nopeimmista autoista tiellä ja nopein auto segmentissään, vaan myös kaikkien aikojen nopein Bentley.

Bentley on oikeutetusti erittäin ylpeä 12-sylinterisestä voimalaitoksestaan.

Ei riitä, että jokainen moottori kootaan huolella käsin, vaan Bentley testaa myös jokaisen kokoonpanolinjallaan pyörivän moottorin. Tämä eroaa jyrkästi muista autonvalmistajista, jotka testaavat vain osan moottoreistaan. Ensin jokainen moottori kylmätestataan vuotojen varalta. Sitten se kiinnitetään ja kuumatestataan uudelleen heikkouden merkkien varalta. Jos moottorissa näkyy jossain vaiheessa merkkejä epätäydellisyydestä tai viasta, se puretaan, rakennetaan uudelleen ja testataan uudelleen.

Tämä ei tietenkään ole ainoa Bentleyn rakennusprosessin vaihe, joka on saatu päätökseen suurella huolella, samoin kuin muukin ajoneuvo. Ajomatkamme aikana Bentley vei meidät toimittajat kierrokselle Crewen tehtaallaan Englannissa.

Siellä näimme jokaisen osan 400 työtunnista jokaiseen Bentleyyn. En mene tässä liian yksityiskohtiin. Riittää kuitenkin sanoa, että jos Bentley hemmottelee jokaista potentiaalista asiakasta tehdaskierroksella, se voisi todennäköisesti saada kaksinkertaisen hintapyynnön autoistaan.

Jos haluat tietää lisää Bentleyn tehtaasta, lue Bentleyn tehdaskierrokseni tarinani Käsikirja.

Skotlanti

Bentleyn tehdaskierroksemme jälkeen meidät toimittajat lähetettiin pohjoiseen M6-tiellä Skotlantiin. Moottoritiellä GT Speed ​​suoriutui kuten 230 000 dollarin supercoupeen pitäisi; se oli sileä ja mukava. Usean tunnin vaelluksen ajaksi asetin mukautuvan vakionopeudensäätimen ja napsautin hierovia istuimia ja risteilin mukavasti.

Vasta kun nousimme syrjäiseltä polulta syrjäisille vuoristoteille lähellä Loch Lomondin rannikkoa, missä GT Speed ​​heräsi henkiin. Siellä Continental-coupe ansaitsi GT Speed ​​-tunnuksensa.

Saanen pysähtyä tähän ja sanoa, kuinka hämmästyttävän kaunis Skotlanti on. Ennen saapumistani oletin, että Skotlanti oli aina harmaa ja sumuinen. Vaikka se näyttää enimmäkseen siltä, ​​päivinä, jolloin olimme siellä Bentleyn kanssa, oli aurinkoista ja upeaa. Asun Portlandissa, Oregonissa ja luulin asuneeni hyvin vihreällä osassa planeettaa. Oregon ei kuitenkaan pidä kynttilää Skotlantia kohtaan.

Näennäisesti jokainen osa maata - varsinkin luoteeseen - on hämmästyttävä näky toisensa jälkeen. Lochin tai Atlantin sinisiä vesiä kehystää vehreys kilometrien päähän joka suuntaan. Jos se ei olisi sitä valtavaa määrää raitista ilmaa, joka pakotettiin minua kohti GT Speedin ratin takana avoauto, taisin pyörtyä, kun hengitykseni keskeytettiin 30 sekunnin välein maisema.

Mitä tulee autoon, sekin oli henkeäsalpaava. minä ajoin 2014 GT Speed Aiemmin tänä vuonna Rockies ja minä rakastuin välittömästi, sillä GT Speed ​​teki jo ennestään fantastisesta Continental coupe -alustan paljon paremmaksi. Samaa voidaan nyt sanoa vuoden 2015 muutoksista. Bentley on jotenkin parantanut täydellisyyttä.

Matkustajia kohdellaan jatkuvasti W12-moottorin basso-y-murinalla. Ja täydellä kaasulla se muuttuu tuliiseksi palkeeksi. Carbon-Silicon-Carbide (CSC) -jarrujen jarrutustuntuma on terävä ja haalistumaton. Ohjaus on painava, mutta silti anteeksiantava, vaikka sitä joskus kuormittaa nopeat takaisinkytkennät. Ja ilmajousitus, joka on 10 mm alempi kuin muut GT-mallit, pitää Speedsin massiivisen painon uskomattoman tarkasti.

Olen aina hämmästynyt siitä, kuinka monessa maailmassa GT Speed ​​voi elää. Se on täydellinen mukavaksi, erittäin muodikkaaksi risteilijäksi. Se on yhtä kotonaan ralli Skotlannin vuorten läpi. Se on hämmästyttävintä GT Speedissä. Vain 230 000 dollarilla se saattaa tuntua paljon. Todellakin, sillä hinnalla se on kuitenkin edullinen.

Huiput

• Uudet urheilulliset, mutta hienovaraiset ulkoominaisuudet
• Upea uusi sisustus
• Nopea käsittely
• Urheiluauton lyöminen kiihtyvyys
• Mukava vuorilla ja moottoritiellä

Matalat

• Hieman aliohjautuvuus suurissa nopeuksissa

Toimittajien suositukset

• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• Bentleyn ensimmäinen sähköauto voisi käyttää huippuluokan solid-state-akkuja
• Bentley EXP 100 GT -konsepti urheilullista futuristista tekniikkaa Steampunk-kääreessä
• Bentleyn 542 hevosvoiman Continental GT V8 on paras pienennystapa
• Waymosta tulee ensimmäinen yritys, joka veloittaa itse ajavien autojen kyydistä