2015 Aston Martin Rapide S
MSRP $203,295.00
"Intohimosta suunniteltu ja suunniteltu Aston Martin Rapide S on tarkoitukseen rakennettu autoalan huippuosaamisen teos."
Plussat
- Tuo armoton V12-ulko
- Ihastuttava siluetti
- Uskomatonta vakautta nopeudessa
- Salamannopeat vaihteenvaihdot
- Yksi tyylikkäimmistä koskaan suunnitelluista ohjaamoista
Haittoja
- Näkyvyys voi olla ongelma
- Infotainment-järjestelmä kaipaa päivitystä
Jotta voit arvioida oikein, onko Aston Martinin Rapide S enemmän kuin vain upea hahmo, sinun on ymmärrettävä sen perustamisen tarkoitus. Kun brittiläinen autonvalmistaja esitteli ensimmäisen kerran tuotantoversion Rapiden vuonna 2010, siihen liittyi vastuuvapauslauseke: tämä oli neliovinen urheiluauto, ei sedan. Sellaisenaan Rapide S: n vertaaminen korkean suorituskyvyn sedaneihin Saksasta ja Japanista on pisteen huomioimista.
Onneksi lähes jokainen vuoden 2015 Rapide S: n ominaisuus selventää yllä olevaa matalasta asennosta coupe-siluettiin, neljään yksittäiseen urheilukauhaistuimeen ja ajodynamiikkaan. jokainen elementti viestii, että ajoneuvon ajokokemus ja estetiikka johtavat lataukseen.
Aiheeseen liittyvä linkki:Aston Martin suunnittelee Tesla Model S -kilpailijaa 800 hv: n Rapide EV: llä
Vuodelle 2015 Aston Martin on täydentänyt mallin päivitettyä suunnittelua (päivitetty 2014) runsaammalla annoksella suorituskykyä uudelleenviritetyn V12-moottorin ja nopeasti vaihdettavan kahdeksanvaihteisen ZF-automaattivaihteiston avulla. Tämän seurauksena Rapide S on sekä nautinnollisempi päivittäinen kuljettaja että innostunut nopeuden edistäjä.
Juonittelu on vakiona
Autoalan harrastajille kaikkien luokkien ajoneuvot voivat toimia keskustelupalstoina, mutta tavalliselle Joelle tarvitaan jotain todella merkittävää herättääkseen muutakin kuin ohimenevää kiinnostusta. Toki mikä tahansa vanha superauto voi saada jonkun tuplaantumaan, mutta pitkät katseet, rypistyneet kulmakarvat ja saranoidut leuat on varattu ajoneuvoille, jotka herättävät kysymyksiä.
Pitkät katseet, rypistyneet kulmakarvat ja saranoidut leuat on varattu ajoneuvoille, jotka herättävät kysymyksiä.
Epäilemättä Rapide S: n ulkonäkö riittää houkuttelemaan yleisöä. Sen loputon konepelti, näkyvä säleikkö, tyylikäs muoto, 20 tuuman taotut kevytmetallivanteet ja hiilikuitukorostukset kertovat sen arvosta ja korkeasta hinnasta, mutta toisin kuin näyttävä superautot, Rapide S näyttää eksklusiiviselta ilman rintakehää laajentavaa tunnelmaa.
Aston Martin Rapide S: n parissa käydessäni kaikenlaiset henkilöt lähestyivät ajoneuvoa parkkipaikoilla, huoltoasemilla ja kauppakeskusten autotallissa uteliaisuuttaan tyydyttääkseen. Jokainen tiesi neliovisen urheiluauton olevan erityinen, mutta useimmat eivät tienneet, mitä siitä pitäisi tehdä yksimielisyys siitä, että se oli "kaunis". Mielenkiintoista kyllä, melkein yhtä yleinen kuin kysymys "mitä se on" oli "mitä teet?" tiedustelu.
Jälkimmäisen kysymyksen esiintymistiheys yllätti minut aluksi, mutta kun mietin Rapide S: iä ainutlaatuinen markkina-asema, kävi selväksi, että ajoneuvo teki heti omistajastaan yhtä kiehtovan. Kuka ostaa jotain, jossa on niin erityisiä toimintoja, kun saatavilla on käytännöllisempiä ja monipuolisempia autoja? Kuluttajat, joilla on riittävät varat, voivat valita hieman nopeamman sedanin, nopeamman urheiluauton tai jotain ylellisemmällä (ja käyttökelpoisemmalla) sisustuksella, mutta joillekin Rapide S tarjoaa sanoinkuvaamattoman houkutteleva.
Aston Martinin grand tourer tarjoaa viskeraalisen V12:n, hävittäjäkoneen sisustuksen ja aistilliset kaaret, jotka houkuttelevat omistajia, jotka ymmärtävät sen luomisen takana olevan intohimon ja siksi on pakko elävät samanlaisella intohimolla omassa elämässään ja urallaan.
Suuri kiertue G Forcen kanssa
Rapide S: n 6,0 litran V12:ta on mahdotonta sytyttää ilman pientä jännityksen tärinää. Surullisen aistillinen V12 kuulostaa yhtä suloiselta, kun sinun ja pakoporttien välissä on ylimääräisiä ovia ja istuimia. Aston Martin työnsi moottorinsa mahdollisimman taakse saavuttaakseen lähes täydellisen 49:51 painojakauman, mutta lisäetu, sinusta tuntuu, että jalkasi lepäävät hirviömäisen voimalaitoksen päällä, mikä saa väreitä selkärangan.
Viskeraalinen V12, hävittäjäkoneen sisustus ja aistilliset kaaret houkuttelevat omistajia, jotka ymmärtävät sen luomisen takana olevan intohimon.
Kun kierrokset kohoavat kohti Rapide S: n 6 650 rpm: n punalinjaa, pakoputki aukeaa vapauttaen yhden suloisimmista moottorin äänityksistä, joita olen koskaan kuullut. Normaaleissa ajo-olosuhteissa ZF: n kahdeksanvaihteinen (Touchtronic III) -vaihteisto säästää polttoainetta ja tarjoaa samalla älykkäästi kuljettajalle tarpeeksi voimaa äkillisiä kiihtyvyyspurskeita varten. Jos tarvitset enemmän suorituskykyä tai jos vain tunnet tarvetta ilmaista itseäsi Astonin V12:n kautta, "Sport"-tilan käyttöönotto pitää jokaisen vaihteen kiinni ja nopeuttaa kaasun vastetta huomattavasti. 0-60 mph tapahtuu tehokkaassa 4,2 sekunnissa matkalla vaikuttavaan 203 mph huippunopeuteen. Rapide S: n kova kiihtyvyys johtuu osittain kokoonsa nähden sopivasta 4 378 punnan omapainosta.
Jos huomaat kiipeämässä kohti nurkkaa, älä pelkää. Rapide S on varustettu 400 mm: n kuusimäntäisillä edessä ja 360 mm: n nelimäntäisillä takajarrusatulatilla, jotka lisäävät kiboshin vauhtia eteenpäin. Kun olet pudottanut ei-toivotun nopeuden, voit alkaa nauttia yhdestä vakaimmista saatavilla olevista jousitusasennuksista. Kaksinkertaiset tukivarret edessä ja takana istuttavat Rapide S: n, kun G-kiinnitys, kun taas "Servotronic"-hydrauliohjaus viestii täydellisesti renkaiden käyttäytymisen keskikulmassa.
Ohjaamon sisällä kaikki neljä matkustajaa ovat mukavasti kätkeytyneenä itsenäisiin tiukasti vahvistettuihin urheilukauhoihin. Kuljettaja ja etumatkustaja voivat ohjelmoida omat ilmastotoiveensa, kun taas takapenkillä matkustajien on tehtävä kompromissi. Täysikokoiset aikuiset pärjäävät pitkillä matkoilla takapenkillä, mutta kuuden jalkaisena miehenä onnistuin mahtumaan oman kuljettajan istuimen taakse riittävästi pää- ja jalkatilaa.
Miles Branman/Digital Trends
Vaikka voisinkin ehdottaa erilaisten kumppanien valitsemista, jos takamatkustajan pitäisi mieluummin vaihtoehtoinen viihdettä kuin 552 hevosvoiman, 465 naulajalan vääntömomentti V12, kahden näytön viihdejärjestelmä takapenkillä on käytettävissä. Kaikki neljä matkustajaa on myös käsitelty lämmitetyillä istuimilla, ja ilmanvaihtotoiminnot ovat saatavilla lisäinvestointia varten. Vakio on nahkainen sisustus, jota täydentävät pianomustat yksityiskohdat, hiilikuituverhoiluosat ja harjattu alumiini. Infotainment-järjestelmä tuntuu vanhentuneelta pienemmän, rajoitetun toiminnon näytöllä, mutta järjestelmän hallinta on melko yksinkertaista. Audiofiilit arvostavat Bang & Olufsen -äänijärjestelmää, jossa on 12 kaiutinta, jotka tuottavat 600 wattia ensiluokkaista ääntä.
Joustavimmassa jousitusasennossaan Aston Martin Rapide S on pehmeä ja vakaa kaikilla nopeuksilla. Mukautuvan vaimentimen painikkeen painallus laskee urheiluauton ja kiristää ohjattavuutta. Sisällä ajo ei koskaan ollut ankaraa, mutta löysin muutamia tekosyitä ottaa käyttöön kireä jousitustila katuajon aikana; vakioajotila on enemmän kuin kykenevä käsittelemään aggressiivisia kaarteita.
Ajettaessa voit odottaa Rapide S: n palauttavan 14 mpg: n kaupunkinopeuden ja 22 mph: n maantiellä polttoainetalouden keskiarvot, mikä johtuu älykkäästi viritetystä vaihteiston vaihteistokartoituksesta. Jopa 17 mailia gallonaa kohti vetää 6,0 litran V12:sta on saavutus.
Intohimon hinta
DT-lisävarustepaketti
Paranna peliäsi näillä DT-editorien käsin valitsemilla lisävarusteilla:
Breitling Transocean Chronograph 38 (3 180 dollaria)
Nyt kun sinulla on tyylikkään näköinen auto, hanki fiksun näköinen lisävaruste, kuten tämä Breitling Chronograph Watch.
Victorinox Spectra 2.0 (323 dollaria)
Urheilullinen grand tourer ansaitsee korkealaatuiset matkatavarat, ja Victorinox Spectre 2.0 on sekä tyylikäs että kestävä.
Giorgio Armani miesten nahkaiset sivuvetoketjulliset nilkkurit (240 dollaria)
Kun potkaiset jalkasi irti Rapide S: stäsi, katsojat kiinnittävät huomiota, joten pue itsellesi Georgio Armani -nahkanilkkurit.
On selvää, että Aston Martin Rapide S: n on rakentanut joukko intohimoisia suunnittelijoita ja insinöörejä, eikä heidän työvoimansa ole halpaa. Vuoden 2015 Rapide S alkaa 203 295 dollarista, mikä on paljon enemmän kuin kenties sen ainoa kilpailija, 141 300 dollarin Porsche Panamera Turbo. Vaikka Panamera voi verrata Rapide S: ää suorituskyvyltään, Astonin tyyliin tai luonteeseen ei vain ole vertailua.
Bentleyn, Mercedes-Benzin ja Rolls Roycen suurenmoista touring-kaksiovea harkitsevat voivat kokea, että Rapide S on oikea sekoitus suorituskykyä ja tyyliä. Vastaavasti supersedaanien ostajat, jotka ovat valmiita uhraamaan hyödyllisyydestään, voivat arvostaa Rapide S: n urheiluautoilla kasvatettuja ominaisuuksia.
Viime kädessä Aston Martin Rapide S on esteettisen kauneuden, valtavan voiman ja yksilöllisyyden ilmentymä, joka on suunniteltu niille, jotka arvostavat sen käsintehtyä vetovoimaa. Se on neliovinen urheiluauto ilman tekosyitä omistajille, jotka pärjäävät ilman niitäkin.
Huiput
- Tuo armoton V12-ulko
- Ihastuttava siluetti
- Uskomatonta vakautta nopeudessa
- Salamannopeat vaihteenvaihdot
- Yksi tyylikkäimmistä koskaan suunnitelluista ohjaamoista
Matalat
- Näkyvyys voi olla ongelma
- Infotainment-järjestelmä kaipaa päivitystä
Toimittajien suositukset
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Kaikkien aikojen parhaat Aston Martinit
- 2021 Aston Martin DBX on täydellinen 00-agentille perheen kanssa
- Aston Martin siirtyy neljästä pyörästä kahteen AMB 001 -moottoripyörällä
- Jos haluat Aston Martinin uusimman superauton, sinun on ensin ostettava klassikko
