Vuoden 2005 Ford Taurus ei yleensä ole huolissaan, mutta se saattaa muuttua. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) laajentaa tutkintaa jumiutuneista kaasupolkimista vuosien 2005 ja 2006 Taurus-malleissa (mukaan lukien identtinen Mercury Sable). Liittyykö Taurus Toyota Camryn ja Audi 5000:n joukkoon tahattoman kiihtyvyyden vuoksi?
Tutkinta alkoi, kun 14 kuluttajaa valitti kaasun jumiutumisesta. NNTSA tarkasteli alun perin 395 000 ajoneuvoa, mutta nyt se pyytää tietoja vielä 1,52 miljoonasta autosta. NHTSA: n tiedottaja Karen Aldana kertoi New Yorkin ajat että hänen toimistonsa tarkastelee vuosien 2001–2004 malleja "vertailuperustan saamiseksi" vuosien 2005 ja 2006 ajoneuvoihin. Vain alkuperäisessä 395 000 auton erässä epäillään olevan vika.
Suositellut videot
"Kiihdyttimeni juuttuu", sanoi eräs nimetön vuoden 2006 Taurus-kuljettaja NHTSA-verkkosivustolle lähettämästä valituksesta. "Tämä tapahtui sen jälkeen, kun vakionopeudensäätimeni lopetettiin erittäin alhaisilla kilometreillä. Kiihdytin toimii yksinkertaisesti itsestään. Se tapahtuu joko kytkemällä [sic] vaihteeseen tai ei." NHTSA: n raportin mukaan kuljettajilla oli vaikeuksia hidastaa autoaan, jopa jarruineen ja että moottorit jatkoivat kierrosta 4000 rpm sen jälkeen kun autot oli siirretty parkki- tai neutraali.
Liittyvät
- Ford F-150 vs. Tesla Cybertruckin köydenvedon uusintaottelu ei välttämättä tapahdu
- NHTSA, joka tutkii Ford F-150 -turvavyöpaloa, saattaa palauttaa 1,4 miljoonaa kuorma-autoa
NHTSA sanoi, että vakionopeudensäätimen kaapeli saattaa irrota ja pitää kaasun auki. Vuosien 2005-2006 Taurus- ja Sable-malleissa on mekaaninen vakionopeudensäädin, toisin kuin uusien autojen täysin elektronisissa järjestelmissä. Jotkut valituksista kertoivat, että ongelma voitaisiin ratkaista napauttamalla kaasupoljinta, toisten mukaan vakionopeudensäätimen kaapeli oli vaihdettava.
Tutkinta on käynnissä, mutta älä juokse suojaan, jos näet Härän puuhailemassa kadullasi. Kaasuvipujen painaminen tekee sensaatiomaisesta journalismista, mutta uhka on yleensä liioiteltu. A 60 minuuttia tahatonta kiihdytystä koskeva raportti tuhosi Audi 5000:n maineen ja melkein pakotti Audin poistumaan Yhdysvaltojen markkinoilta. Syyllinen oli itse asiassa kuljettajan virhe: 5000:n polkimet olivat lähempänä toisiaan kuin useimmissa amerikkalaisissa autoissa. Viime aikoina Toyota kärsi tahattomista kiihdytystapauksista, joista suurin osa johtui kuljettajan virheistä.
Jos Härkäsi kehittää oman mielensä, muista käyttää jarruja. Ne voivat aina ylittää moottorin, vaikka normaali paine ei välttämättä riitä, jos auto liikkuu nopeasti. Jarrut pysäyttävät auton lopulta, mutta saatat joutua seisomaan polkimella molemmin jaloin. Ja tietysti voit aina vaihtaa vapaalle, mikä katkaisee moottorin pyöristä.
Toistaiseksi takaisinkutsuja ei ole tehty. NHTSA sanoi, että Ford on täysin yhteistyössä tutkinnan kanssa.
Toimittajien suositukset
- Kahden vuosikymmenen jälkeen Ford Bronco palaa runsaalla tekniikalla
- Kun Teslan "paras auto" ylpeilee, NHTSA korostaa, että sen mittakaava on vain viisi
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
