Näyttää siltä, että eri sähköautojen latausliittimien päivät saattavat olla lopussa. Sen jälkeen, kun Tesla on käyttänyt vuosia itse suunniteltua NACS-liitintään ja melkein kaikki muutkin CCS-liitintä, näyttää siltä, että kaikki lopulta siirtyvät Teslan NACS-porttiin.
Tietenkin se vie jonkin aikaa, eivätkä kaikki yritykset ole vielä ilmoittaneet vaihtavansa NACS-liittimeen. Kun (ja jos) ne kuitenkin tekevät, Yhdysvalloissa on yksi yhdistävä latausstandardi, jonka avulla jokainen sähköauton kuljettaja voi mennä mille tahansa latausasemalle. Tämän pitäisi auttaa lievittämään suurta osaa latausstandardeihin liittyvästä sekaannuksesta.
Olipa kyseessä pieni lokasuojan taivutus tai merkittävämpi auto-onnettomuus, kojelautakamera voi olla hengenpelastaja, varsinkin jos olet tekemisissä vakuutuksen kanssa. Valittavana on tietysti monia kojelautakameroita, joiden laatu ja ominaisuudet ovat erilaisia. Onneksi yksi parhaista kojelautakameroista on tällä hetkellä myynnissä, Nextbase 4k Dash Cam, ja vaikka se yleensä maksaa 400 dollaria, voit napata sen Best Buysta vain 350 dollarilla. Vaikka se ei ehkä vaikuta paljolta, 350 dollaria 4k-kykyisestä kojelautakamerasta on vaikuttava.
Miksi sinun pitäisi ostaa Nextbase 622GW 4K Dash Cam
Nexbase 622GW on täynnä vaikuttavia ominaisuuksia, kuten 4k-resoluutio, joka kuvaa 30 kuvaa sekunnissa, vaikka se voi kuvata 60 fps nopeudella 2k ja mielenkiintoista kyllä, 120 fps 1080p: llä, vaikka epäilemmekin, että käytät viimeistä tilaa säännöllisesti. Vielä tärkeämpää on, että siinä on edistynyt kuvanvakain, joka auttaa selviytymään autosi tärinästä ja kolhuista. siinä on seuraavan tason yönäkö ja kuvan polarisaatio, joka auttaa aurinkoisissa olosuhteissa, jotka muutoin voivat aiheuttaa häikäisyä. Vielä parempi, siinä on sisäinen prosessointi, joka pystyy auttamaan sumuisissa olosuhteissa, mikä tekee siitä loistavan kameran jokasään ajoon, mikä on vaikuttavaa niin pienessä paketissa.
Suurin kysymys ensikertalaisille sähköautoa ostaessaan liittyy kantamaan. "Kuinka pitkälle voin mennä tässä asiassa?"
Se on järkevää. Vaikka noin 300 mailia ajaminen ei ole huono nykyaikaiselle sähköautolle, se tarkoittaa, että sinun täytyy pysähtyä lataukseen asemaa säännöllisemmin kuin kaasukäyttöisen auton säiliötä tarvitsee täyttää, ja lataus voi olla vähän aikaavievä. Joten mikä on korjaus? Joko parempi kantama tai nopeampi lataus – ja Toyota sanoo, että se on murtanut edellisen koodin.
