2015 Honda Civic Si -arvostelu

2015 Honda Civic Si

MSRP $22,890.00

Pisteiden tiedot

"Honda pysyi aseissaan Civic Si: n kanssa käyttäen klassista kevyttä ja vapaasti hengittävää tehoa, mutta kestääkö se ajan koetta?"

Plussat

• Erinomainen autotekniikka
• Lyhyen välin vaihtaja
• Alhainen hinta
• Mukava sisustus

Haittoja

• Tarvitsee lisää tehoa
• Jalostamaton FWD voimansiirto

Honda Civic Si on yksi niistä autoilun nimistä, joka ei juuri esittelyjä kaipaa. Samalla tavalla kuin BMW auttoi määrittelemään urheilusedanin M3:n kanssa, Honda auttoi luomaan budjettisuorituskykyä Si-nimikilven avulla.

Vuoden 2015 Civic Si on rodun istuva jäsen, hieno ja raju esimerkki siitä, että halvan ei tarvitse olla huonoa… tai hidasta. Silti aika ja kilpailu ovat kuromassa kiinni, eikä Civic Si välttämättä ole enää luokkansa huippu.

Anna vuoroa

Jos on yksi asia, joka ihmisten pitäisi tietää Honda Civic Si: stä, se on, että sen mukana tulee vain käyttöohje. Rakastan tätä; se määrittelee auton olevan tarkoitettu harrastajille – poseeraajien ei tarvitse hakea.

On muitakin asioita, jotka vihjaavat uuden kuljettajan Si: n urheilulliseen luonteeseen. Ensinnäkin Honda on pitänyt kiinni i-VTEC-aseistaan ​​ja kieltäytyy antamasta turboahtimen houkuttelemiseen. Tuloksena on pirteä 2,3-litrainen, vapaasti hengittävä nelisylinterinen, joka tuottaa 203 hevosvoimaa ja 174 puntaa jalan vääntömomenttia.

Tässä moottorissa on jotain Jekyllin ja Hyden persoonallisuutta. Se tuottaa suurimman osan tehostaan ​​ja vääntömomentistaan ​​yli 4000 rpm. Tämän seurauksena normaaleissa ajo-olosuhteissa se tuntuu itse asiassa alitehoiselta. Mutta kun sitä työnnetään, VTEC työntää taaksepäin.

Manuaalin käyttäminen vaihteiston pitämiseksi söpöllä paikallaan on palkitsevaa, sillä kuljettaja tuntee olevansa todella mukana prosessissa. Kuitenkin verrattuna turboahdettuihin kilpailijoihinsa, kuten Subaru WRX tai Ford Focus ST, Si tuntuu rehellisesti hieman hitaalta. Ja numerot tukevat tätä; Civic Si on koko sekunti ja puoli hitaampi 60:een kuin WRX 6,5 sekunnissa

Lisäksi vaikka itse manuaalivaihteisto voi vaihtaa kauniisti, kaikkien aikojen klassisen kuusivaihteisen lyhyen vaihteenvaihteen ansiosta, kytkin tarvitsee työtä. Kytkinpoljin antaa aluksi jonkin verran vastusta, mutta kun se on kytkettynä, se putoaa lattialle näennäisesti ilman vaivaa. Se ei suinkaan pilaa kokemusta, mutta on hieman pettymys auton aggressiivisen persoonallisuuden vuoksi.

Matalampi, jäykempi, nopeampi

Civic Si ei ehkä ole yhtä nopea kuin jotkut kilpailijat, huolimatta siitä, että Si on erittäin palkitseva auto ajaa.

Si: ssä on tarpeeksi vääntömomenttia irrottamaan pyörät seisontakäynnistyksestä, ja se voi saada oravan, jos sille annetaan liikaa kaasua. Pienen aliohjauksen ja hieman epämääräisen ohjauksen ohella nämä ruuvit palaavat Si: n käyttämään suhteellisen yksinkertaiseen etuvetoon.

Mutta ennen kuin VTEC-fanit sytyttävät taskulamppunsa ja tulevat perässäni, on tärkeää huomata, että viat ovat enemmän viehättävät kuin ongelmalliset. Ne antavat kuljettajalle osallistumisen ja osallistumisen tunteen, jota joistakin muista kuumista viistoperäisistä ja edullisista suorituskykyautoista puuttuu.

Vakio Civiciin verrattuna Si ajaa matalammalla ja isommilla pyörillä. Ja erinomaisen jousituksen ja alustan virityksen ansiosta Si: tä on mahdollista heitellä ympäriinsä suurella itsevarmuudella ja suoraan sanottuna ilolla. Se ei ole täydellinen kokoonpano, mutta siinä on ehdottomasti hauskanpitoa rakastava persoonallisuus.

Hyvä yritys

Toisin kuin jotkin sen kilpailijat, Civic Si on itse asiassa erittäin asuttava auto. Tekniikasta mukavuuteen Si on tuskin kompromissi tavalliseen Civiciin verrattuna.

Vaikka sisustus ei välttämättä olekaan ylellinen, se osoittaa Hondan legendaarisen rakennuslaadun. Muovit osoittavat tiukempia toleransseja kuin keskimääräinen NASA-tehtäväsi. Ja vaikka istuimet ovat kangasta, ne ovat vankat ja mukavat.

NASA: sta puhuttaessa Civic Si esittelee myös erinomaista tekniikkaa. HondaLink-kosketusnäyttö näyttää ja toimii kuin iPhone, ja sen käyttö on iloa, varsinkin kun vertaa muiden Hondan ja Acurojen viallisiin järjestelmiin.

Civic Si sisältää myös uuden suosikkitekniikkani: sokean pisteen kameran. Aktivoi oikea suuntavilkku ja auto kääntyy matkustajan sivupeiliin kiinnitetyn kameran päälle. Kuva reititetään näytön läpi, mikä tarjoaa hämmästyttävän näkymän kaikesta sokealla alueella. Se on myös todella kätevä pysäköimiseen tiukkaa jalkakäytävää vasten. Si-coupessa tämä on erityisen mukavaa, koska kalteva takaosa estää jonkin verran näkyvyyttä.

Coupesta puhuttaessa olin iloisesti yllättynyt nähdessäni, että se tarjoaa todellista tilaa takaistuimilla. Pitkät matkustajat pitävät pääntilaa ongelmana, mutta syvien istuimien ansiosta tilaa on jaloillekin.

Lyhyesti sanottuna Civic Si on tulisesta luonteestaan ​​huolimatta edelleen Honda. Tämä tarkoittaa, että se on pohjimmiltaan loistava tapa liikuttaa ihmisiä ja tavaraa.

Johtopäätös

Mitä tehdä Civic Si: stä? Tehon ja suoran suorituskyvyn suhteen se ei todellakaan ole samassa liigassa Keskity ST, WRX, tai Golf GTI. Toisaalta, hieman alle 24 000 dollarilla hyvin varustetusta autosta, se on hieman halvempi, joten se on loistava ensiluokkainen auto jokaiselle todelliselle harrastajalle.

Se on tarpeeksi käytännöllinen oikeuttamaan kustannukset ja manuaalivaihteiston ja asennuksen ansiosta se on upea auto ajotaitojen hiomiseen. Sitä vastoin WRX: n kaltainen auto tekee kaiken raskaan noston kuljettajalle, jonka tarvitsee vain osoittaa ja ampua. Joten vaikka en voi sanoa, että Si on täydellinen, voin sanoa, että pidän siitä paljon.

Huiput

• Erinomainen autotekniikka
• Lyhyen välin vaihtaja
• Alhainen hinta
• Mukava sisustus

Matalat

• Tarvitsee lisää tehoa
• Jalostamaton FWD voimansiirto

Toimittajien suositukset

• Sony Honda Afeela -auto on huippuluokan CES, ja olen täysin täällä sitä varten
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Erot ja yhtäläisyydet
• 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord