Dingolfing. Dingolfing? Joo, se on saksalaisen kaupungin nimi, jossa testiautomme, BMW 535i, koottiin. Tiedämme tämän, koska meillä on tapana tutkia tarraa lakkaamatta. Noin tunti tietä pitkin viehättävien saksalaisten huviloiden ja tunturien läpi, ja se sijaitsee keskustassa München, BMW: n päämajan saksalaiset insinöörit haaveilivat uuden mallin tälle vakiokokoiselle sedanille vuosi.
Korvaajana E60:lle 535i toi takaisin sedanin alkuperäisen merkityksen: tyylikäs muotoilu, tyylikkäät tapaamiset ja nopea käsittely. Nyt testaamamme vuoden 2011 malli sisältää muutamia valinnaisia lisävarusteita, hienostuneen moottorin ja halvemman hintalapun. Mutta ajaako se paremmin kuin Infiniti M37x? Ja tyytyvätkö vaativat BMW-harrastajat vähemmän kuin tähtien teknologiavaihtoehtoihin?
Suositellut videot
Ohitetaan pintapuoliset yksityiskohdat ja päästään suoraan likaan: BMW 535i ajaa paremmin kuin Infiniti M37x. Osa syy liittyy pienempään profiiliin: 535i on noin tuuman lyhyempi kuin M37x ja painaa noin 271 paunaa vähemmän, 3792 paunaa. Se on myös noin 309 kiloa kevyempi kuin vuoden 2011 BMW 740li, jolla ajoimme viime kesänä. Paino ja koko ovat tärkeitä, koska 535i tuntui testeissämme pienemmältä ja kevyemmältä kuin Infiniti ja 7-sarja, ja se on hyvä asia. Tärkein havainto: urheilullisempana sedanina ajettavuus tuntui ketterältä ja reagoivalta, melkein kuin pienemmässä Volvo C30 sen suhteen, kuinka se halaili tietä ja tarjosi hyvin suunniteltua, tiukkaa ajokokemusta.
Liittyvät
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Mikä EV sedan on parempi?
- Business edessä, 31-tuumainen televisio takana. BMW: n sähköinen i7 on esittelytila pyörillä
- Täyssähköinen BMW i7 on pyörillä varustettu kotiteatteri
Ajoimme 535i: llä Los Angelesista Las Vegasiin ja takaisin. Testasimme autoa avoimilla moottoriteillä, sorateillä, tiukoilla kaarteissa sivukaduilla ja kaupunkiajossa. Avasimme kaasun ja värjäsimme auton useita kertoja. Suurimmaksi osaksi ajoneuvo käyttäytyy vähän kuin Chevrolet Corvette, kun siirryt kolmannelle ja neljännelle vaihteelle. Optimoitu TwinPower Turbo -moottori, joka on 3,0 litran kaksoisnokkanopeuden demoni, jossa on 6 sylinteriä ja suora polttoaineen ruiskutus, antaa sinulle "sedanin takaiskun", jossa et odota yhtä paljon tehoa autolta, joka on ensisijaisesti tarkoitettu asiakkaiden kuljettamiseen lounas.
Kulmien takana 535i käyttäytyi kauniisti, vaikka siinä on jonkin verran vierimisen tunnetta verrattuna 2011 Audi A8 (ei reilu vertailu, koska se on BMW 7:n kaltainen huippumalli). Pitkällä Las Vegasin moottoritiellä ajoneuvo oli sileä ja mukava.
Suunnittelu ja muotoilu
Okei, joten jos etsit tavallista sedania, joka halaa tietä ja ajaa sinut ulos koulun parkkipaikalta nopeammin kuin seuraava kaveri, 535i on sinua varten. Hämmästyttävää kyllä, jotkin 535i: n muista ominaisuuksista eivät itse asiassa ole kilpailijoihin verrattuna, suunnittelusta alkaen.
Tämä on puhtaasti subjektiivinen päätelmä, mutta Infiniti M37x on selvästi silmiinpistävämpi kuin BMW 535i. 535i on tyylikäs ja eurooppalainen, mutta ei sipulimainen ja muodokas kuin M37x. Molempia autoja ajaessamme havaitsimme, että Infiniti näyttää mieleenpainuvammalta ja huomasimme, että ympärillämme useampi kuljettaja katsoi ajoneuvoa ja yritti selvittää, mikä se oli. 535i: n kanssa saatat sopia joukkoon, varsinkin jos väkijoukko ajaa Mercedes E350 -sedaneja ja Audin valmistamia autoja.
Sisällä 535i ei myöskään ole aivan yhtä vaikuttava kuin Infiniti M37x. Siinä ei ole ylellisyyttä, vaan enemmän tuttua BMW: n utilitaarista sisustusta stereoiden ja puhelimen iDrive-säätimillä. (Voimme sanoa, että navigointi, mutta jostain syystä 535i painotti ajolisäominaisuuksia, kuten urheilupakettia kevytmetallivanteilla, nahkaisella ohjauspyörällä, ja muotoiltuja istuimia ilman navia.) 535i tarjoaa 10 suuntaan säädettävän istuimen, joka oli mielestämme liian säädettävä, erityisesti 4-suuntainen ristiselän selkänoja asetukset.
Koska katamme sisätilan, huomautus stereojärjestelmästä. Vaikka iDrive on varmasti hyvä ohjausmekanismi artistien nimien nopeaan selaamiseen ja kappaleiden valitsemiseen, stereojärjestelmä ei ollut läheskään yhtä selkeä ja äänekäs kuin BMW 7:ssä ja oli hieman vähemmän tehokas kuin vuoden 2011 Jeep Grandin stereo. Cherokee. Se on sääli, koska BMW 7 on tällä hetkellä johtava stereomme yleisen äänenlaadun suhteen, joten olimme yllättyneitä, että 535i ei ollut läheskään yhtä hyvä.
Myös auton takaistuin oli hieman ahdas. 535i: stä, jolla ajoimme, puuttui joitain ylellisiä mukavuuksia, mukaan lukien automaattisesti lukittavat ovet (yksi uusimpien BMW-mallien tyylikkäimmistä ominaisuuksista ja valinnainen mallissa 5). Testiautossamme oli iPhone-liitin (vaihtoehto, joka maksaa 400 dollaria ylimääräistä). Jopa urheilupaketilla varustettuna vuoden 2011 malli on itse asiassa hiuksen verran pienempi kuin vastaava vuoden 2010 535i-malli.
Ajo jännitystä?
Todellisuudessa testaamastamme BMW 535i: stä, hintaan 60 225 dollaria, puuttui myös muutama tekniikkalisä – testiautossamme ei ollut mukautuvaa vakionopeudensäädintä, kaistavahtivaroitusta tai kuolleen kulman tunnistusta. Vaikka olisimme ajaneet mallia teknologiapaketin kanssa, Infiniti M37x saa silti huomion. edistyneempi, koska se ei vain varoittaisi kaistoja ja kuolleesta kulmasta ja tönäisee sinua automaattisesti. BMW 535i: stä on olemassa versio, joka osaa lukea nopeusrajoitusmerkit ja hidastaa autoa automaattisesti, mutta emme ole voineet testata sitä. Testiautossamme oli kuitenkin joitain lisävarusteita.
Yksi on, että autossa on mukautuvat jarruvalot. Tämä tarkoittaa, että kun painat jarrua, ajovalo hehkuu voimakkaammin, kun painat kovempaa. 535i: ssä, jota ajoimme, oli myös mukautuvat Xenon-ajovalot, jotka skannaavat tien kaarteissa. Kun peruutat, 535i näyttää auton yläpuolelta, mikä on melko lumoava. Auton ympärille on asennettu kameroita, ja iDrive-käyttöliittymä yhdistää ne yhteen, jotta saat lintuperspektiivistä näkymän reaaliajassa. Käytännössä se merkitsi sitä, että auton pysäköiminen oli helpompaa, esim. helpompi arvioida etäisyyttä ajoneuvomme ja toisessa parkkipaikassa olevaan ajoneuvoon. Kameran näkymä oli selkeämpi ja värikkäämpi kuin se, jonka testasimme Infiniti EX35:ssä viime vuonna. 535i: stä on myös versio, jossa on pimeänäköinen jalankulkijan tunnistus, joka pysäyttää auton ylittämässä liikennettä.
Ajelemamme BMW 535i: ssä on myös sadetunnistavat automaattiset pyyhkimet ja monia tavallisia luksussedan-ominaisuuksia, joita voit odottaa, kuten esim. vakauden luistonesto, automaattiset päälle/pois ajovalot ja vakionopeudensäädin, mutta odotamme niitä lähes kaikissa standardeissa sedan. Kaiken kaikkiaan teknologian ominaisuudet, jopa teknologiapaketin mukana tulevassa versiossa, ovat linjassa Cadillac CTS ja muut GM-autot. M37x: ssä oli kehittyneempiä ominaisuuksia ja Audi A8:ssa kehittyneempi ajomekaniikka.
Johtopäätös
Joten mihin se BMW 535i jää? Kuten alussa mainitsimme, 535i on hyvä suoritus tien päällä. Se saattaa vastata Cadillac CTS: ää teknisiltä ominaisuuksiltaan, mutta 535i on liigoja edellä suorituskyvyn käsittelyssä. Kaiken kaikkiaan pidimme mieluummin 535i: tä kuin melkein mitä tahansa viimeaikaista testaamaamme mallia Audi A8:aa lukuun ottamatta. Se on hieno saavutus Münchenin ihmisille.
Toimittajien suositukset
- 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
- Parhaat iPhone-autotelineet vuonna 2023: 10 parasta, joita voit ostaa
- BMW kuljettaa autoja ilman mainostettuja Applen ja Googlen ominaisuuksia
- Digitaaliset iPhone-autoavaimet laajenevat 2022 Genesis-, Kia-malleihin
- Kuinka valita, mitä iPhone toistaa, kun se yhdistetään autoon
