Tämän vuoden Geneven autonäyttelyssä Intian autonvalmistaja Tata sai mahdollisuuden esitellä Tata Nanon mahdollista – ja toivomme todennäköistä – seuraajaa, Tata megapikseliä.
Megapikseliä tarkasteltaessa kuvittelemme, että pieni käsite elää kahdella mantralla: isompi ei ole aina parempi, ja koolla ei ole väliä. Intialainen autonvalmistaja lanseerasi Tata Nanon ensimmäisen kerran vuonna 2009 yhtenä pienimmistä ja halvimmista autoista, jotka osuivat kasvavalle Intian automarkkinoille. Kun se lanseerattiin, Nanon tärkeimmät myyntivaltit olivat halpa ja pieni. Megapikselin tavoitteena ei ole olla erilainen – vaikka se, milloin ja pystyykö Tata saavuttamaan sen uudella mallilla, jää nähtäväksi.
Siltä osin kuin näyttää siltä, Tata on osunut umpikujaan. Korkearesoluutioinen megapikselin pieni kehys tarjoaa korkearesoluutioisen suunnittelun alhaisella resoluutiolla. Autossa on näppärä muotoilukieli, aggressiiviset linjat rungon koko sivulla ja joukko kaksinkertaistamalla liukuovet, jotka vastaavat minipakettiautojen ovia – mikä antaa pienelle Tatalle yllättävän tilavan Katso.
Liittyvät
- Geneven autonäyttely peruttu koronavirusepidemian vuoksi
- Toyota antaa makealle, kilpailuvalmiille Supralleen vihreän lipun tuotantoa varten
- Nissan esittelee uuden sukupolven teknologiansa, mukaan lukien virtuaalitodellisuusmatkustajan
Megapikselin koko on mikrokokoinen 138 tuumaa ja teho toimitetaan sähköisesti 13 kW: n litiumioniakun kautta jokaiseen pyörään, mikä antaa megapikselin ja vaikuttavan yhdeksän metrin kääntösäteen ja noin 54 sähköisen toimintasäteen mailia.
Suositellut videot
369 punnan jalan vääntömomenttia tuottavien pyörään asennettujen sähkömoottoreiden lisäksi megapikselissä on myös 325 cc: n yksisylinterinen bensiinimoottori, joka voi lisätä auton yleistä kantamaa.
Vuonna 2011 Tata julkisti megapikselin edeltäjän, Tata Pixelin. Auto perustui Nano Europa -konseptiin, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 2009. Europa-konseptia varten Nanoon tehtiin muutamia päivityksiä, jotta se vastaa EU: n turvallisuus- ja päästöstandardeja – mutta se ei ole vielä tullut myyntiin.
Vaikka Tatan megapikselit ovat vain konsepti, se voi antaa meille hyvän kuvan siitä, kuinka kunnianhimoinen intialainen autonvalmistaja haluaa rakentaa brändin imagoa ja muotoilua sekä laajentaa autojen saatavuutta ja läsnäoloa kotimaansa ulkopuolella. Epäilemättä Tata toivoo, että automaailma pystyy ottamaan selkeämmän kuvan siitä, mitä intialaisella autonvalmistajalla on tarjota.
Toimittajien suositukset
- BMW: n sähköisessä Concept i4:ssä on kaksi sanaa Teslan Model 3:lle: Varo
- Polestarin Precept-konsepti on sähköinen pikaselkä, jossa on kierrätetty sisustus
- Jos haluat ajaa tällä sähköisellä Jaguarilla, sinun on pelattava Gran Turismoa
- Turbiini-sähköinen Mitsubishi Mi-Tech muistuttaa meitä siitä, mikä konsepteissa on hienoa
- Hondan uusi hybridi Fit on täällä, mutta lisääkö se yrityksen amerikkalaista valikoimaa?
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
