2019 Subaru Crosstrek Hybrid Review

2019 Subaru Crosstrek -hybridi

Pisteiden tiedot

"Subaru Crosstrek on hyvä auto, mutta ladattava hybridivoimansiirto ei paranna sitä."

Plussat

• Funky sisustus
• Intuitiivinen infotainment
• Vakio neliveto
• Näppärä kiihtyvyys

Haittoja

• Tavaratilan puute
• Kilpailukyvytön sähköalue ja hyötysuhde
• Tyyris

Nimi voi olla sama, mutta 2019 Subaru Crosstrek Hybridin ja sen edeltäjän välillä on erittäin suuri ero. Vuoden 2019 malli on a ladattava hybridi, mikä tarkoittaa, että se voi ladata akkunsa joko polttomoottorillaan tai ulkoisella sähkölähteellä. Tämä tarkoittaa, että akkupakkaus voi olla suurempi, jolloin auto voi luottaa enemmän sähkövoimaan ja puolestaan ​​säästää enemmän polttoainetta.

Vuoden 2019 Crosstrek Hybrid on Subarun ensimmäinen tuotannossa ladattava hybridi. Tuntemattomalla alueella Subaru turvautui Toyotaan ladattavaan hybriditekniikkaan. Viimeksi kun nämä kaksi japanilaista autonvalmistajaa liittyivät yhteen, saimme Subaru BRZ- ja Toyota 86 -urheiluautot. Voivatko he toimia saman taikuuden vihreässä autossa?

Selvittääkseen tämän Digital Trends lainasi vuoden 2019 Crosstrek Hybridiä viikoksi ajoa varten New Yorkin ja Connecticutin teillä. Crosstrek Hybridin hinta on 35 970 dollaria (sisältäen pakollisen 975 dollarin määränpäämaksun), mikä on 7 800 dollaria enemmän kuin kallein Crosstrekin vakiovarustetaso. Ainakin Subaru tarjoaa ladattavan hybridimallin vain yhdessä varustelutasossa, vaikka testiautollammekin oli 2 500 dollaria lisävarustepaketti, joka sisältää kattoluukun, lämmitettävän ohjauspyörän, navigoinnin ja kahdeksan kaiuttimen Harman Kardon -äänentoiston järjestelmä.

Olla surullinen

Subaru markkinoi Crosstrek Hybridia crossoverina, mutta se on oikeastaan ​​vain Impreza viistoperä leikkii pukemista. Kuten muut Crosstrek mallitCrosstrek Hybridillä on hieman korkeampi ajokorkeus kuin Imprezalla, mikä tarjoaa kunnioitettavan 8,7 tuuman maavaran (mikä on tärkeää off-roading), sekä harmaa runkoverhous. Crossover on paljon houkuttelevampi auton ostajille kuin tavallinen viistoperä, mutta Crosstrek osoittaa, kuinka ohut tämä ero voi olla.

Crosstrek Hybrid näyttää melkein identtiseltä kuin tavallinen Crosstrek. Ainoat palkinnot ovat ulkoiset "plug-in hybrid" -merkit (joka herättää kysymyksen siitä, miksi Subaru jätti "plug-in"-merkin pois autosta virallinen nimi), latausportti, joka sijaitsee auton polttoaineluukun vastakkaisella puolella, hopeaverhoilu ja mallikohtainen 18-tuumainen pyörät. Jos todella haluat Crosstrek Hybridin erottuvan joukosta, hanki testiautomme Lagoon Blue Pearl -maali. Väri on vain ladattavassa hybridimallissa.

Myös sisustus on enimmäkseen tavallista Crosstrekiä, mutta siihen on lisätty väriä. Siniset verhoilupaneelit ja harmaat/laivastonsiniset kaksisävyiset nahkaistuimet kontrastiompeleilla elävät todella asiat järjestyvät, vaikka väärennetyt hiilikuituverhoilukappaleet näyttivät hieman töykeiltä autossa, jota ei ollut suunniteltu käytettäväksi kilpa.

Testiautomme lisävarusteena saatava kattoluukku söi hieman pääntilaa, jolloin Crosstrek Hybrid jäi hieman alle. Toyota Prius Prime ja Kia Niro PHEV. Kia tarjoaa myös enemmän jalkatilaa takapenkille, vaikka takapenkillä matkustavilla on vielä runsaasti tilaa venytellä Subarussa. The Mitsubishi Outlander PHEV on todellinen crossover, joka tarjoaa enemmän sisätilaa kuin muut ajoneuvot.

Crosstrek Hybridissä ei ole tavaratilaa. Koska akku on sijoitettu tavaratilan lattian alle, tavaroille on vähemmän tilaa. Tavaratila on 15,9 kuutiojalkaa takaistuimet ylhäällä ja 43,1 kuutiojalka takaistuimet alas laskettuna alkaen 20,8 kuutiojalasta ja 55,3 kuutiojalasta takaistuinten ollessa ylös ja alas, vastaavasti Crosstrek. Prius Primessa ei ole taitettavia takaistuimia, mutta tavaratilaa on 19,8 kuutiojalkaa. Sekä Kia Niro PHEV että Mitsubishi Outlander PHEV tarjoavat enemmän tavaratilaa takaistuimilla ylös tai alas.

Toimiva tekniikka

Kuten muutkin viimeaikaiset Subaru-mallit, Crosstrek Hybridissä on vakiona autonvalmistajan Starlink-tietoviihdejärjestelmä. Apple CarPlay ja Android Auto yhteensopivuus. Tavallisessa 8,0 tuuman kosketusnäytössä on helppolukuinen grafiikka, ja sitä tukevat analogiset pikanäppäimet ja äänenvoimakkuuden säädin.

Toinen, pienempi näyttö sijaitsee kojelaudan yläosassa, ja se voi näyttää kaiken nykyisestä radioasemasta ladattavan hybridivoimansiirron tilaan. Se on sijoitettu tarpeeksi lähelle kuljettajan näkökenttää, jotta nopeat katseet häiritsevät mahdollisimman vähän. Mittariklusterin 4,2 tuuman näyttö näyttää suurelta osin samat tiedot, ja molempia näyttöjä voidaan käsitellä ohjauspyörän painikkeilla.

Kaiken kaikkiaan havaitsimme Crosstrek Hybridin Starlink-tietoviihdejärjestelmän olevan erittäin intuitiivinen ja virkistävän yksinkertainen, aivan kuten useimmissa muissa Subaru-ajoneuvoissa, joissa olemme kokeneet sen. Kahdeksan kaiuttimen Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä ei kuitenkaan ollut yhtä vaikuttava, sillä se tarjosi hienon äänenlaadun.

Crosstrek Hybridissä on vakiona Subarun kuljettajaa avustava EyeSight-järjestelmä, joka käyttää taustapeili mahdollistaa ominaisuudet, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistanpitoavustimen ja autonomisen hätätilan jarrutus. Onneksi viimeistä ominaisuutta ei tarvinnut testata, mutta mukautuva vakionopeudensäädin toimi hyvin. Mielestämme kaistanpitoapu kesti kuitenkin liian kauan puuttuakseen asiaan. Crosstrek Hybridissä on myös melutaso, joka varoittaa jalankulkijoita, kun auto kulkee alle 20 mph sähkötilassa, kompensoidakseen moottorin melun puutetta.

Ainutlaatuinen ajokokemus

Crosstrek Hybrid tuntuu täsmälleen samalta kuin se on: Subarun ja Toyotan osien liitto. Subarun 2,0-litrainen nelivetoinen moottori ja sen aika-testattu nelivetojärjestelmä toimivat yhdessä Toyotan pistokehybridijärjestelmän kanssa erikoisen ajokokemuksen tuottamiseksi.

Moottorimerkinnässä lukee Subaru Crosstrek, mutta voimansiirron vastauksissa sanotaan Toyota Prius Prime. Auto vaihtoi jatkuvasti bensiini- ja sähkövoiman välillä saavuttaakseen oikean tehon ja hyötysuhteen yhdistelmän. Mutta sinun ei tarvitse huolehtia siitä. Sinun tarvitsee vain laskea jalkasi alas ja mennä. Halusimme kuitenkin siipivaihdekytkimien ohjaavan regeneratiivista jarrutusta – kuten Mitsubishi Outlander PHEV: ssä – saadaksesi täyden hyödyn ladattavasta hybridivoimansiirrosta.

Huolimatta siitä, että Crosstrek Hybridillä on kaksi käyttövoimaa, se tuottaa vähemmän kokonaistehoa kuin pelkkä bensiinikäyttöinen vastine. Subaru ilmoitti järjestelmän kokonaistehoksi 148 hevosvoimaa verrattuna 152 hevosvoimaan tavallisessa Crosstrekissä. Silti Subaru sanoi, että ladattava hybridiversio ajaa nollasta 60 mph: iin täydessä sekunnissa nopeammin kuin tavallinen Crosstrek. Ladattava hybridi tuntui nopealta pois linjalta, mikä oli etu sähkömoottorin välittömästä vääntömomentista. Sähköavustin toimii kuitenkin vain 65 mph: n nopeuksissa.

Ladattavan hybridin on oltava tehokas sekä nolla-60 mph sprintissä. Crosstrek Hybridin 8,8 kilowattitunnin litiumioniakku mahdollistaa EPA-luokitus sähköinen toimintasäde 17 mailia ja hyötysuhde 90 MPGe yhdistettynä. Bensiinillä EPA arvioi Crosstrek Hybridin yhteispaineeksi 35 mpg. Keskimääräinen painomme oli 32,3 mpg auton ajotietokoneen mukaan.

Kia Niro PHEV ja Toyota Prius Prime tarjoavat enemmän sähköistä kantamaa ja tehokkaampaa kuin Subaru. Kian teho on 26 mailia sähköllä, 105 MPGe yhdistettynä sähköllä ja 46 mpg yhdistettynä bensiinillä. Toyotan teho on 25 mailia sähköllä ja 133 MPGe ja 54 mpg yhdistettynä sähköllä ja bensiinillä. Kumpaakaan ajoneuvoa ei ole saatavana neliveto, kuitenkin. Mitsubishi Outlander PHEV: ssä on neliveto, ja sen toimintasäde on enemmän kuin Subarussa (22 mailia), mutta hyötysuhde on pienempi (74 MPGe sähköllä, 25 mpg bensiinillä).

Subaru odottaa täyden latauksen kestävän kaksi tuntia käyttämällä 240 voltin 2-tason vaihtovirtalähdettä – nopeinta saatavilla olevaa latausvaihtoehtoa. Mitsubishi tarjoaa a CHAdeMO DC pikalataus Outlander PHEV: n järjestelmä, joka voi ladata akun 80 prosenttiin 25 minuutissa.

Crosstrek Hybridiä sen tehtävässä crossover-kilpailijana auttaa 1 000 punnan vetokapasiteetti, kun se on oikein varustettu. Se on melko hyvä, kun otetaan huomioon, että hinaus ei tyypillisesti ole prioriteetti tässä hintaluokassa ladattavissa hybrideissä. Mitsubishi Outlander kuitenkin ylittää Subarun 1 500 punnan vetoarvolla.

Kilpailijat

Ladattava hybridikenttä on eklektinen, ja Crosstrek Hybridin tärkeimmät kilpailijat suhtautuvat konseptiin eri tavalla. Huolimatta sen EPA-luokitellusta 53 mailia sähkösäteestä, jätämme Chevrolet Voltin pois, koska se äskettäin poistui tuotannosta, sekä Hyundai Ioniq, koska sen saatavuus on rajoitettu. Myös Ford Fusion Energi ja Hyundai Sonata/Kia Optima ladattavat hybridit ovat ulkona, koska ne ovat liian erilaisia ​​jopa tälle vaihtelevalle ryhmälle.

Kia Niro PHEV (perushinta: 29 495 dollaria): Crosstrek Hybridin tavoin Kia Niro on viistoperä, joka naamioituu crossoveriksi. Kia päihittää Subarun sähköisen kantaman ja tehokkuuden sekä tavaratilan suhteen. Se on myös hieman mukavampi ajaa (tuntuu enemmän tavalliselta autolta), mutta siitä puuttuu neliveto.

Mitsubishi Outlander PHEV (perushinta: 36 890 dollaria): Ainoa todellinen crossover tässä hintaluokassa, Mitsubishi tarjoaa huomattavasti enemmän matkustaja- ja tavaratilaa sekä enemmän sähkökäyttöistä kantamaa kuin Subaru. Se sisältää myös kuljettajan säädettävän regeneratiivisen jarrutuksen ja DC-pikalatauksen – kaksi ominaisuutta, jotka Subarulta puuttuvat. Mutta Outlander on myös isompi ajoneuvo, jota ei ole niin hauska ajaa kuin näppärä pieni Crosstrek, ja Mitsubishi on askeleen jäljessä sisustusmateriaalien suhteen.

Toyota Prius Prime (perushinta: 28 280 dollaria): Crosstrek Hybridin serkku on tehokkain auto täällä, ja eikö se ole pistokehybridin pointti? Tosin Prius Primesta puuttuu taitettavat takaistuimet, Apple CarPlay/Android Auto ja neliveto. Sen tyyli on hankittu maku, mutta se on paras valinta ostajille, jotka haluavat tosissaan säästää polttoainetta.

Mielenrauha

Subaru tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Ladattava hybridivoimansiirto lisää uuden muuttujan, mutta tavallinen Crosstrek sai korkean luotettavuusluokituksen Consumer Reportsilta. Tuotemerkkinä Subarulla on hyvä yleinen maine luotettavuudestaan.

Törmäystestausluokitukset ovat saatavilla vain tavalliselle Crosstrekille. Se sai a Suosituin Safety Pick+ luokitus Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ja a viiden tähden yleisarvosana National Highway Traffic Safety Administrationilta (NHTSA).

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Subaru teki tämän meille helpoksi. Crosstrek Hybrid on saatavana vain yhdellä varustetasolla, yhdellä 2 500 dollarin optiopaketilla, joka lisää kuukaton, lämmitettävän ohjauspyörän, navigoinnin ja kahdeksan kaiuttimen Harman Kardon -äänijärjestelmän. Se on laatikko, jonka tarkistamme. Nämä ominaisuudet näyttävät hintansa arvoisilta, vaikka äänenlaatu hämmästyisikin meitä.

Meidän Take

2019 Subaru Crosstrek Hybrid on pienempi kuin osiensa summa. Tavallinen Crosstrek on loistava auto, ja Toyota on alan paras hybridivoimansiirtojen kehittämisessä. Mutta Toyotan oma Prius Prime, samoin kuin Kia Niro PHEV, tarjoavat paremman tehokkuuden, kun taas Mitsubishi Outlander PHEV on todellinen crossover. Crosstrek Hybrid ei todellakaan suorita crossover- tai plug-in-hybridirooleja kovin hyvin, ja se on paljon kalliimpaa kuin tavallinen Crosstrek.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Ei. Crosstrek Hybridin parempi polttoainetehokkuus ja nopeampi kiihtyvyys eivät oikeuta merkittävää hintalisää verrattuna tavalliseen Crosstrekiin, ja muut autonvalmistajat tarjoavat parempia ladattavia hybridejä. Jos haluat käytännöllisen pienen auton, hanki Crosstrek ilman ladattavaa hybridijärjestelmää. Jos haluat ladattavan hybridin, hanki a Toyota Prius Prime tai jos löydät sellaisen, ylijäämä Chevrolet Volt.

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
• 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
• Parhaat hybridimaasturit
• Jeepin ladattava hybridi Wrangler vaeltelee hiljaa ulkona