2017 Honda Civic Hatchback First Drive

Pragmaatikoilla ja harrastajilla on paljon odotettavaa viistoperän palaamisesta Civic-mallistoon. Vaikka kymmenennen sukupolven Civic on ollut myynnissä jo noin vuoden ajan coupe- ja sedan-muodossa täällä Yhdysvalloissa, Honda päätti viedä aikansa tuodakseen viisiovisen markkinoille. Se palaa taisteluun runsaalla valikoimalla vaihtoehtoja ja sisältöä heti portin ulkopuolella, ja tulevan radalle viritetyn Type R -mallin saapuessa Amerikan markkinoille ensi vuonna ensimmäistä kertaa – yksinomaan viistoperäisessä kokoonpanossa – se toimii myös mielenkiintoisten asioiden esikuvana tule.

Viisiovinen Civic, joka on rakennettu Hondan Swindonin Ison-Britannian tuotantolaitoksessa ja saapuu Yhdysvaltoihin ennen kuin se on saatavilla missään muualla. erottuva eurooppalainen muotoiluvaikutelma yhdistettynä uuteen alustaan, joka on sekä kevyempi että huomattavasti jäykempi kuin ennen ja jonka keskipiste on matala. painovoima, joka auttaa vahvistamaan Hondan raportoitua keskittymistä ketteryyteen ja hauskoja ajo-ominaisuuksia, samalla kun se pysyy erinomaisesti saavutettavissa massoille yleisö.

Useimmiten nämä näennäisesti erilaiset ominaisuudet ovat ristiriidassa toistensa kanssa, mutta saavuttavat onnistuneesti tasapainon näiden kahden välillä on aina ollut osa viehätystä, joka on tehnyt Civicistä autoteollisuuden laitoksen yli neljälle vuosikymmeniä. Onko Honda kuitenkin joutunut tekemään myönnytyksiä muualla tämän uuden dynamiikan painotuksen myötä palvellakseen tiettyä ostajaryhmää? Suuntasimme kuvankauniille takateille Montereyssa ja sen ympäristössä Kaliforniassa selvittääksemme.

Hatch tekijä

Hondalla on melko selkeä kuva tyypillisestä Civic Hatchback -asiakkaasta. Vaikka nuoret ostajat ovat pakollisia tässä segmentissä, he näkevät myös enemmän niitä, jotka valitsisivat viisiovisen imagosuuntautuneita, suorituskykyyn keskittyviä tee-se-itse-housuja, jotka ovat vino uros Civic-sedaniin ja coupeen verrattuna ostajia. Tämä profiili ohjaa paljon Civic Hatchbackin suunnittelua ja viritystä, mikä kiinnittää yhtä paljon huomiota urheilullisuuden tunteeseen kuin hyödyllisyyteen ja turvallisuuteen.

Bradley Iger/Digital Trends

Saatavana LX-, EX-, EX-L Navi-, Sport- ja Sport Touring -varustelutasoilla, kaikissa malleissa on Hondan turboahdettu ja suoraruiskutettu 1,5 litran DOHC-nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 174 hevosvoimaa LX- ja EX-varusteissa ja 180 hevosvoimaa Sportissa ja Sportissa Touring spec. CVT-automaattivaihteiston lisäksi LX- ja Sport-varustelumalleja on saatavana kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, jälkimmäinen varustetaso nostaa vääntömomentin 177 paunajalkaan verrattuna CVT: llä varustetun 162 punnan jalkaan mallit.

Tämä asettaa sekä turboahdetun tehon että mahdollisuuden soutaa omat vaihteet ensimmäistä kertaa kymmenennen sukupolven Civicissä, sillä sedan ja coupe tarjosivat vain kolme poljinta yhdistettynä vapaasti hengittävään 2,0 litran moottoriin, vaikka huippuluokan Sport Touring -varusteiden manuaalisen saatavuuden puute vaikuttaa oudolta päätös.

Siitä huolimatta, Sport- ja Sport Touring -mallit saavat molemmat dramaattisen leimahduksen pykälän syvemmälle standardinmukaisella keskelle asennetulla kaksoismallilla. pakojärjestelmä, kun taas lyhennetty takaylitys ja tavallinen takakattolinjan spoileri kaikilla varustetasoilla tekevät viisiovisesta urheilullisesta fiilis. LED-päiväajovalot, suuntavilkut ja takavalot ovat vakiona kaikissa malleissa, kun taas LED-ajovalot ovat vakiona Sport Touringissa.

Sisällä Civic Hatchbackin sisätilojen estetiikka siirtyy pitkälti sedan- ja coupe-malleihin, Android-pohjaisella 7 tuuman kapasitiivisella kosketusnäytön infotainment-järjestelmällä, jossa on Apple CarPlay ja Android Automaattinen yhteensopivuus. 25,7 cu. ft. tavaratilaa on saatavilla takaistuimet alas laskettuna ei-sport-malleissa, ja 36 tuumaa takaistuimen jalkatilaa nostaa Civic Hatchbackin luokkansa huipulle.

Honda Sensing sisältää Civicin käytettävissä olevien aktiivisten turvaominaisuuksien luettelon, joihin kuuluvat etutörmäysvaroitus, kaistavahti, kaistanpitoavustin ja tieltä poikkeamisen esto. Tämä sekä erittäin lujan teräksen strateginen käyttö ovenkarmien ja etukehyksen kiskojen ympärillä, jotka on suunniteltu ohjaamaan moottori alas ja taaksepäin onnettomuuden sattuessa. etutörmäys auttaa ohjaamaan törmäysenergiaa ajoneuvon lattiaan, mikä on selvästi otettu huomioon Civic Hatchbackin kyvyssä varmistaa 5 tähden ajoneuvon kokonaispistemäärä. NHTSA.

Ratin takana

Alkuvaiheessamme uuden viisiovisen Civicin ruorissa lähdimme San Franciscon keskustaan ​​katsomaan Santa Cruzin vihreämpiä maisemia matkallamme Montereyyn. Onneksi löysimme itsemme matkaa varten CVT: llä varustettuun Sport Touring -malliin, sillä kaupungin liikenne vaikutti erityisen synkältä 9.11.aamulla.

Huipputarjouksena toimivan Sport Touring -varustelun käsivalintaisen vaihteiston puutteen lohdutuspalkintona on ohjauspyörään asennetut siipivaihtimet, jotka tarjoavat yhtä paljon suoraa osallistumista auton mekaaniseen käyttöön kuin useimmat ostajat todennäköisesti koskaan himoita.

Uuden Ridgelinen järjestelmän tapaan kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä on tervetullut päivitys Hondan aiemmista tarjouksista, vaikka Huomasimme Hondan pickup-aikana, että fyysisen äänenvoimakkuuden säätimen puute tekee audiojärjestelmän käytöstä enemmän päänsärkyä kuin sen pitäisi olla. Ohjaussuunnittelua lukuun ottamatta laitteisto on herkkä ja Hondan kumppanuus Garminin kanssa navigointiliittymän tuloksiin intuitiivisessa karttaasettelussa, jota on miellyttävä katsella, kun taas yleinen valikkoliittymä on suoraviivainen ja helppokäyttöinen käyttää.

Keskipäivällä vaihdoimme ajoneuvoja ja laskeuduimme manuaalivaihteistolla varustettuun Sport-malliin. Epäilemättä hanan lisätehon tukemana 1,5 litran voimalaitos vaikutti erityisen hyvältä sopii sulavaan kuusivaihteiseen vaihteistoon, joka tarjoaa kevyen mutta kommunikatiivisen kytkimen tunteen ja tyydyttävän vaihteiston operaatio. On myös syytä huomata, että kolmipoljin Civic Hatchback in Sport -varustelu ylittää CVT: llä varustetun vastineensa moottoritien polttoainetaloudessa 39 mpg, kun taas kaupunkien polttoainetalous on identtinen 30 mpg.

Moottorin tehon vaihteluiden lisäksi kaikissa Civic Viistoperäissä on mallikohtaisia ​​ohjaus- ja jousituksen ominaisuudet, joista jälkimmäinen hyödyntää jäykemmät vaimentimet paremman ajettavuuden parantamiseksi Sport-varustelumalleissa. Yhdessä uusien nestetäytteisten jousitusholkkien kanssa tämä Sport-malli tarjosi ihailtavan vaatimustenmukaisen ajolaadun ilman sivusuuntaista käsiteltävyyttä takateillä ajettaessa. hieman intohimolla, mutta harrastajat, jotka haluavat lyödä satunnaista autocrossia, todennäköisesti palkitaan kärsivällisyydestään, jos he päättävät odottaa tulevaa Si: tä malli.

Mutta muille mahdollisille Civic-ostajille täällä ei ole pulaa valinnasta. Uusin erä Civic-malleja on muodostumassa tähän mennessä laajimmaksi Yhdysvalloissa tarjottavaksi valikoimaksi edellä mainittujen mallien kanssa. Civic Type R ilmestyy ensi vuonna ja se merkitsee Hondan vakavaa paluuta korkean suorituskyvyn taisteluun osavaltioissa (Acura NSX huolimatta).

Sillä välin niille, jotka etsivät käytännöllistä valintaa, joka ei jätä huomiotta kuljettajan kanssa yhteydenpidon arvoa, on hyvin hiottu vaihtoehto tässä uudessa viisiovisessa Civicissä.

Huiput

• Terävä muotoilu
• Hatchback-apuohjelma
• Hyvä eristys tien melusta

Matalat

• Kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä tarvitsee edelleen äänenvoimakkuuden säätimen
• Manuaalivaihteisto ei ole saatavilla huippuvarustelutasolla

Toimittajien suositukset

• Parhaat viistoperät
• 2020 Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla
• Vuoden 2020 Honda Civic sedan ja coupe saapuvat huomenna alkaen 20 680 dollarista
• 2020 Honda Civic -viistoperä säilyttää käsivaihteiston uskon
• Honda jatkaa tiettyjen CR-V: iden ja Civicsien takuuta havaittuaan ongelman