Kaikki mitä sinun tulee tietää Acura NSX -hybridisuperautosta

Kun Acura NSX -prototyyppi teki pari epävirallista kierrosta Mid-Ohion urheiluautokurssilla Lexingtonissa, Ohiossa viime viikonloppuna, juuri ennen IndyCar-kilpailua, autofanit huomasivat, aivan kuten he tekivät, kun yläosattomassa NSX: ssä oli a tuli sisään Kostajat viime vuonna.

Normaalisti Acurat eivät inspiroi tällaista jännitystä, mutta NSX on erilainen.

Kun Japanin ensimmäinen massatuotannon keskimoottorinen superauto esiteltiin vuonna 1990, se osoitti, että japanilainen autoteollisuus oli saapunut. Se otti parhaan, Ferrarista Porscheen, ja voitti yhdistäen äärimmäisen suorituskyvyn Hondan legendaariseen luotettavuuteen.

Nyt Acura yrittää saada tämän taikuuden takaisin 2000-luvun käänteellä. Esitettiin ensimmäisen kerran konseptiautona 2012 Detroitin autonäyttely

, uusi NSX on hybridi, ja sen on määrä tulla myyntiin ensi vuonna. Tässä oli toinenkin kurkistus hauska 2012 Superbowl-mainos.

Sillä välin olemme koonneet kaiken NSX: stä tiedettävän yhteen kätevään aineistoon ja tutustuneet hybridi-superautokilpailuun. Lue kaikki mehukkaat yksityiskohdat.

Tekniset tiedot

Kuten ensimmäisessä NSX: ssä, reinkarnaatiossa on V6-moottori asennettuna keskelle, mutta yhtäläisyydet päättyvät siihen.

V6:n tilavuus on 3,5 litraa ja siinä on kaksi turboahdinta. Se tuottaa arviolta 450 hevosvoimaa ja 450 punnan vääntömomenttia, mutta se saa myös vähän apua kolmelta sähkömoottorilta. Yksi moottori on kiinnitetty auton seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon, mikä auttaa kuljettamaan takapyöriä. Kaksi muuta ajaa kumpikin yhtä etupyörää.

V6:n ja kolmen sähkömoottorin yhdessä pitäisi tuottaa 560 hv ja 650 lb-ft. Acura kutsuu järjestelmää Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive -vetoiseksi, ja kuten ei-hybridiversio, joka löytyy monista merkin autoista. tavallisia autoja, sen pitäisi pystyä vektoroimaan vääntömomenttia puolelta toiselle, mikä auttaa kiihdyttämään NSX: n ulos kulmista nopeammin.

Kaikki nämä mekaaniset terät on kääritty ohueseen muotoiluun, joka tekee kaikista Acuran viimeaikaisista kulmikkaasta sedanista ja maastoautosta järkeä. Tätä Acuran stylistien on täytynyt kuvitella, kun pomo käski heidän suunnitella auton täysin ainutlaatuisella muotoilukielellä, mutta ennen kuin heille kerrottiin, että auton oli oltava 2012 TSX.

Toisin kuin kyseenalaisen tyyliset autot, joita olemme nähneet viime vuosina, NSX näyttää hämmästyttävältä. Kaikki nämä terävät reunat saavat sen näyttämään salahävittäjältä.

Acura on myös osoittanut a konseptin sisustus NSX: lle. "Human Support Cockpit" -teemassa on korotettu keskipino (siirtää säätimiä lähemmäs kuljettajaa) suuri keskusnäyttö (jos kuljettaja haluaa lukea Facebook-tiloja 180 mph) ja runsaasti hiiltä kuitua. Se näyttää upealta paikalta olla.

Pitkä ja kivinen tie

Alkuperäisen NSX: n tuotannon lopettamisen jälkeen vuonna 2005 Honda on viivyttänyt vaihtoauton löytämisessä.

Vuonna 2007 Acura esitteli Advanced Sports Car -konseptin Detroitissa. Vaikka siinä oli eteen asennettu V10, sitä kehuttiin NSX: n korvaajaksi. Kun sen kehitys keskeytettiin vuoden 2008 finanssikriisin vuoksi, Honda rakensi yhden prototyypin, nimeltään HSV-010 GT, ja kampanjoi sitä japanilaisessa Super GT -sarjassa.

Se näytti olevan loppu, kunnes Avengers-sarjan kuvauksissa havaittiin epätavallinen Acura-merkkinen urheiluauto, jonka ratissa oli Robert Downey Jr. Tämä avoauto muuttui Detroitissa vuoden 2012 alussa esitellyksi hardtop NSX -konseptiksi. Siitä lähtien se on ollut odotuspeli.

Odotus on kuitenkin melkein ohi: Acura tuo NSX: n myyntiin vuonna 2015. Se rakennetaan uuteen "Performance Manufacturing Centeriin" vuonna Marysville, Ohio, kahden nykyisen Hondan laitoksen vieressä.

Kilpailu

Kun se vihdoin tulee myyntiin, NSX ei ole kaupungin ainoa hybridi-superautopeli. Kilpailijoiden kansainväliseen joukkoon kuuluu mm Ferrari LaFerrari,McLaren P1, ja Porsche 918 Spyder.

Joten miten NSX pinoutuu?

Paperilla ei kovin hyvin. Kolmikon vähiten tehokkaimmalla, Porschella, on 887 hv ja 940 lb-ft vääntömomentti 4,6-litraisen V8:n ja kahden sähkömoottorin ansiosta. Se on 327 hevosvoimaa ja 380 puntaa enemmän kuin Acurassa.

Ferrari ja McLaren ovat vieläkin pidemmällä: LaFerrarissa on 6,3-litrainen V12 ja yksi sähkömoottori, joka sopii yhteen 950 hv ja 664 lb-ft, kun taas P1:ssä on 3,8-litrainen kaksoisturboahdettu V8 ja yksi sähkömoottori, jotka yhdessä tuottavat 903 hv ja 723 lb-ft.

NSX on ryhmän kevyin painollaan 3350 puntaa. omapainot ovat 3 450 lbs, 3 400 lbs ja 3 700 lbs Ferrarilla, McLarenilla ja Porschella. Silti tämä tehovaje tarkoittaa, että NSX jää todennäköisesti pölyyn (virallisia suorituskykylukuja ei ole julkaistu).

Tämä toinen tärkeä suorituskykymittari, polttoainetalous, on myös tossup. Acura on sanonut sen voisi antaa NSX: lle vain sähkökäyttöisen käyttötilan, mutta ei ole vahvistanut, tekeekö se todella niin. LaFerrari ei voi toimia pelkästään sähköllä, kun taas P1:n ja 918:n EV-matkat ovat kuusi mailia ja 18 mailia.

Suorat vertailut NSX: n ja muiden hybridisuperautojen välillä eivät kuitenkaan ole todella oikeudenmukaisia, koska Acura on paljon halvempi. Kun 918 Spyder on nyt myynnissä 845 000 dollarilla ja LaFerrarin ja P1:n odotetaan maksavan yli miljoona dollaria, NSX: n odotetaan maksavan alle 200 000 dollaria.

Tämä asettaa NSX: n "lähtötason" superautojen kategoriaan Audi R8:n, Ferrari 458 Italian ja McLaren MP4-12C: n rinnalla. Sen hybridivoimansiirto tekee siitä ainutlaatuisen luokassaan.

Tietysti uuden NSX: n on oltava enemmän kuin kilpailukykyinen ollakseen todella uskollinen edeltäjälleen. Sen on asetettava uusi standardi autoteollisuuden huippuosaamiselle. Onko tässä nelivetoisessa hybridissä sitä mitä tarvitsee? Selvitämme vuonna 2015.

Oletko jonossa NSX: ää varten vuonna 2015? Kerro meille kommenteissa.

Toimittajien suositukset

• Kaikki mitä sinun tulee tietää Rivian R1T: stä
• Dongleista diagnostiikkaan, tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää OBD/OBD II: sta
• Apple Car: Mitä sinun tulee tietää Project Titanista
• Kaikki mitä sinun tulee tietää GMC Hummer EV: stä
• Kaikki mitä sinun tulee tietää uudesta 2021 Ford Broncosta