2017 Volvo S90 ottaa vastaan ​​saksalaiset ja voittaa

Volvo on luonut oman identiteettinsä viimeisen kuuden vuoden aikana, ja heillä on nyt keskikokoinen sedan, joka pystyy kilpailemaan markkinoiden parhaiden luksusautojen kanssa.

Euroopan automarkkinoilla Volvo on eräänlainen "toinen" merkki. Heillä ei vielä ole BMW: n, Jaguarin ja Porschen saavuttamaa suorituskykyä, eikä Mercedes-Benziä kunnioittavaa luksusta. Volvo on varmasti kaukana kaikesta italialaisesta. Mitä Volvolle kuuluu näinä päivinä? Turvallisuus on luultavasti ensimmäinen ajatus päässäsi – niin kuin sen pitääkin olla. Volvo on edelleen sitoutunut parantamaan ihmisten turvallisuutta autoissaan ja myös niiden ulkopuolella.

Mutta Volvossa on nykyään kyse paljon enemmän kuin turvallisuudesta. Ruotsalaiset tekevät parhaansa ansaitakseen maineen suorituskyvyllään, joka kilpailee BMW: n tai Jagin kanssa, ja seisomaan Mercedes-Benzin rinnalla ylellisyyttä ja laatua koskevassa kilpailussa. Lisäksi Volvo haluaa tehdä kaiken tämän säilyttäen samalla oman ainutlaatuisen identiteettinsä. Volvo on ollut tässä tehtävässä vuodesta 2010 lähtien, kun se erosi Fordin tuotemerkkiperheestä, ja he tekevät erinomaista työtä.

Volvo julkaisi juuri kaksi uutta ajoneuvoa mallivuodelle 2017. S90 on Volvon lippulaiva sedan heti alkaen, kun taas sisarus V90 farmari liittyy perheeseen ensi keväänä. Molemmat ajoneuvot istuvat keskikokoisella alustalla, joka on jaettu XC90-maastoauton kanssa, ja käyttävät samoja voimansiirtoja.

Kauneus on enemmän kuin ihoa syvä

S90 on houkutteleva muotoilu, vahvalla hihnalinjalla, joka kulkee koko ajoneuvon pituudella, ja tyylikkäällä coupe-tyylisellä kattolinjalla. Autossa on lyhyt ulkonema edessä ja pidempi ulkonema takaluukun alla. Rungon leikkauslinjat ovat teräviä, ja niiden välissä on tasaisesti muotoiltuja alueita.

Tuulitunnelin vaatimukset vastuksen ja ohjaamon melun vähentämiseksi sanelevat suuren osan yleismuodosta, kuten ne tekevät kaikki kilpailevat autot, mutta S90 on selvästi suunniteltu skandinaaviseen designtaloon saksalaisen sijaan studio. Tämä ei ole näyttävä auto. Sen sijaan S90 on hillitty ja elegantti ulkonäkö.

Edistyksellinen voimansiirtotekniikka

S90 tulee markkinoille kahdella moottorivaihtoehdolla – molemmat ovat Drive-E-mallin 2,0 litran nelisylinterisiä. T5-moottori on turboahdettu, ja se tuottaa 250 hevosvoimaa ja 258 puntaa jalan vääntömomenttia. T5-moottori saavuttaa suurimman vääntömomentin 1 500 rpm: ssä ja pysyy siellä 5 000 rpm: ssä. Hevosvoimat nousevat lineaarisesti 5600 rpm: iin ja laskevat sitten hieman.

T6-moottori on sekä ahdettu että turboahdettu, ja sen teho on 316 hevosvoimaa ja 295 puntaa. Tämä moottori saavuttaa suurimman vääntömomentin nopeudella 2 100 rpm, ja se pysyy jälleen tasaisena noin 5 000 rpm asti ennen kuin se laskee pois. Hevosvoimat nousevat lineaarisesti 5600 rpm: iin.

Molemmat moottorit ovat olleet käytössä ennenkin koko Volvon tuotesarjassa, ja ne ovat osoittautuneet sekä tehokkaiksi että tehokkaiksi.

Ainoa vaihteistovaihtoehto S90:ssä on pehmeä 8-nopeuksinen automaatti, mutta T5-moottorin ostajat saavat tämän automaattisen etuvetoisena, kun taas T6-ostajat saavat nelivetoisen. Siinä on kaikki mitä sinulla on moottorivaihtoehdoissa; ei ole mix-n-match S90:n kanssa. No ei sentään vielä. Kuten myös XC90, S90 on saatavana tehokkaalla 400 hevosvoiman T8 hybridi AWD-yhdistelmällä jossain vaiheessa tulevaisuudessa.

Joten miten nämä moottorit toimivat? Vaikka ajoimme tässä katsauksessa vain T6:lla, olemme olleet T5-moottorilla varustetuissa autoissa aiemmin. Molemmat moottorit tekevät uskottavaa työtä, sillä T5 työntää S90:n nollasta 60:een noin 6,5 sekunnissa. Se on sekunnin kymmenesosan sisällä tämän vuoden BMW 528i: stä ja sama kuin Mercedes E350:ssä. T6 kiihtyy 60 mph vain 5,7 sekunnissa, mikä on suunnilleen sama kuin BMW 535i ja Mercedes-Benz E400. Kun T8 saapuu, sen pitäisi työntää S90:tä matalalle ja keskivälille 5 sekuntia.

Kuljettajan istuimella se tarkoittaa, että Volvo S90:ssä on kunnioitettavaa tehoa kiihdyttämiseen, sulautumiseen, ohitukseen ja risteilyyn. Tämä ei ole M5- tai AMG-voimanpesä, mutta sen ei ollut tarkoitus olla kilpailija näille autoille. EPA: n kilometriarvioita ei ole vielä julkaistu, mutta niiden voidaan odottaa olevan kilpailukykyisiä 20-luvulla.

Skandinaavinen luksus

Sisällä S90 on odotetusti. Tämä auto kilpailee helposti saksalaisten tai japanilaisten luksusmerkkien kanssa. Kuten kaikissa auton osissa, ylellisyyteen liittyy erityinen skandinaavinen lähestymistapa. Esimerkiksi lakatun ja kiillotetun puuverhoilun sijaan Volvon suunnittelijat jättivät syyt auki, jotta voit nähdä ja tuntea luonnollisen puun. Kaikista kosketuspinnoista on huolehdittu, ja niiden istuvuus ja viimeistely sopivat huolellisesti yksityiskohtaiseen luksusautoon.

Kojeisto ja säätimet ovat siistejä ja yksinkertaisia. Volvo tarjoaa sinulle pystysuorassa säleissä olevat tuuletusaukot, joiden keskellä on timanttileikattu kiertonuppi peukalopyörän sijaan. Se saattaa kuulostaa pieneltä, mutta tuuletusaukon ja nupin liike ovat tarkkaa ja kiinteää. Tällaiset pienet asiat ovat laadun tunnusmerkki; asioita, joita et välttämättä huomaa, mutta jotka vaikuttavat yleiskuvaasi autosta.

Uusi yhdeksän tuuman kosketusnäytöllinen käyttöliittymä on suurempi kuin aiemmat näytöt, ja sitä on helppo käyttää, jos olet perehtynyt tablettien vakiotekniikoihin. Pyyhkäise oikealle aloitusnäytöstä, niin saat yhden vaihtoehdon, pyyhkäise vasemmalle muille. Volvon järjestelmässä on omat sovelluksensa, mutta se tukee myös Apple CarPlayta. Anteeksi Android käyttäjät, odotat edelleen.

Istuimet ovat mukavat ja valinnaisesti lämmitetyt ja tuuletetut. Voit myös saada hierontaa, mikä on ylimääräisen rahan arvoista. Hieronta toimii yleensä ylös ja alas selkärangan molemmin puolin ja osuu pöytätyöhön yleisesti liittyviin jännityspisteisiin. Voit hallita nopeutta, sijaintia ja painetta, ja hierontatoiminto kestää noin 10 minuuttia joka kerta, kun aktivoit järjestelmän. Pitkän päivän jälkeen pöydälläsi painat sitä nappia kuin laboratoriorotta.

Turvallisuus on vakiona

Volvo on tehnyt hyvin julkisen tavoitteen, että vuoteen 2020 mennessä kukaan ei kuole tai loukkaantuisi vakavasti uudessa Volvossa. Jotkut ihmiset pitävät pilkkaa Volvon fanaattisesta omistautumisesta turvallisuuden parantamiseen, mutta yleensä nämä ihmiset eivät ole koskaan nähneet tai olleet todella vakavassa törmäyksessä. Volvon tänään kehittämä tekniikka kopioidaan huomenna ja tehdään pakolliseksi kaikissa autoissa muutaman vuoden kuluttua.

Lista S90:n turvaominaisuuksista on liian pitkä lueteltavaksi tässä, mutta muutamia maailman ensimmäisiä asioita on syytä mainita. Kun useimmat kaistanpitoavustimella varustetut autot etsivät kamerallaan maalattua viivaa auton molemmilta puolilta, Volvo vie asioita pidemmälle Road Edge Detection -toiminnolla. S90 etsii useita erilaisia ​​tekijöitä, kuten pystysuorat kohteet ja värin tai tekstuurin muutokset osoittamaan tien reunaa, ja se käyttää niitä pitääkseen sinut tiellä.

Volvo aloitti jalankulkijoiden havaitsemisen muutama vuosi sitten, ja nyt se on lisännyt suurten eläinten havaitsemisen automaattisen jarrutuksen kanssa. Jos suuri eläin, kuten hirvi tai lehmä, syöksyy tiellesi, S90 näkee sen ja jarruttaa automaattisesti, jos et sitä tee. Tämä saattaa kuulostaa omituiselta, jos asut kaupungissa, mutta yli 100 ihmistä kuolee vuosittain eläinten törmäyksissä valtakunnallisesti.

Mennään nyt hienoihin asioihin. Maailman ensimmäisenä S90:ssä on vakiona puoliautonominen ajo. Kun koet tämän, huomaat kuinka lähellä olemme todella itseohjautuvia autoja. Volvon Pilot Assist -järjestelmän avulla pidät silti kätesi ratissa (tai auto valittaa sinusta), mutta voit antaa auton tehdä kaiken työn. Volvo optimoi järjestelmän moottoritielle, ja se seuraa loivia kaarteita aivan kaistan keskellä. Koeajollamme annoimme auton ajaa täydet 10 minuuttia ennen kuin saavuimme kaupunkiin ja jouduimme ohjaamaan uudelleen.

Tiellä

Yksi mukava asia S90:ssä on, että voit määritellä sen persoonallisuuden melko huomattavalla tavalla. Kuten useimmat tämän luokan autot, voit asettaa ajotiloja, jotka muuttavat vaihtamista, ohjausta ja jousitusta. Jätimme auton suurimman osan ajasta Comfort-tilaan. Kuten arvata saattaa, ohjaus oli vahvasti avustettu tässä tilassa. Jos joku valittaa, että S90-ohjaus on tunnoton, käske vain vaihtaa Sport-tilaan, niin tilanne kiristyy huomattavasti. Siellä on myös Eco-tila, joka voi olla vastuullinen, mutta se on vähemmän hauskaa.

Yksi kulmakarvojen kohottajamme S90:ssä oli vaihtaminen alaspäin Comfort-tilassa. 8-vaihteisella vaihteistolla auton on ennustettavasti vaihdettava paljon, jos kiihdyt tai hidastat. Kun teet jotain hieman hankalaa, kuten ajaessasi liikenneympyrään, sinun on hidastettava vauhtia saadaksesi oikea ajoitus, ja sitten ryntää liikenneympyrään luottavaisin mielin. Teimme koeajoa Espanjassa, ja he odottavat sinun osaavan ajaa autollasi siellä. S90:llä oli taipumus luulla, että pysähdyit, joten kesti hetken, ehkä puoli sekuntia reagoida, kun yht'äkkiä painamme kaasua päästäksemme liikennevirtaan. Tämä johti siihen, että ainakin yksi espanjalainen suhtautui huonommin amerikkalaisiin kuljettajiin. Mutta ennen seuraavaa kiertoliittymää luisuimme Sport-tilaan ja kaikki oli taas hyvin.

Tulet rakastamaan S90:llä ajamista. Jousitus on yleensä tasainen ja tiukka ja jarrut toimivat odotetusti. Espanjan tiet olivat suunnilleen samat kuin Amerikan uusin päällyste, ja tien melu on minimoitu. Kun jalkakäytävä on rikki, S90 imee vain kuoppia. Kokonaisvaikutus on nopea tiekone, jonka voit kuljettaa rannikolta rannikolle täydellisessä mukavuudessa. Mainitsinko hieronnan?

Hinnoittelu ja trimmaukset

Yksi S90-tarinan parhaista osista on hinnoittelu. Varustustasoja on vain kaksi, ja kuten mainittiin, vain kaksi moottorin ja voimansiirron yhdistelmää. Tämä on siis hyvin yksinkertaista.

Momentum-perusverhoilu (joka on hyvä useimmille ostajille) antaa sinulle nahkaa, navigointia ja kahdeksan tuuman kuljettajatiedot näyttö, kattoluukku, LED-valot ympäri, tumma koivupuinen koristelu ja Volvo On-Call concierge-palvelut, mm. ominaisuudet. T5-moottorilla ja FWD: llä tämä auto maksaa sinulle 47 945 dollaria. T6-moottorilla ja AWD: llä katsot 53 945 dollaria.

Siirry Inscription-verhoiluun, niin saat lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, avoimen pähkinäpuuverhoilun ja 12,3 tuuman ohjaimen tietonäyttö, taipuvat LED-ajovalot, Apple CarPlay, Nappa-nahka, ylimääräiset istuimen säädöt ja nahkaiset kosketuspinnat ympärillä hytti. Inscription S90 maksaa sinulle 51 445 dollaria T5-voimansiirron kanssa ja 57 245 dollaria T6-paketin kanssa.

On syytä huomata, että S90:llä on 4 vuoden 50 000 mailin takuu, ja kaikki säännölliset huoltotoimenpiteet katetaan tänä aikana.

Yberprüfen Sie Ihre Spiegel

Tuo saksankielinen lause tarkoittaa "tarkista peilit", ja se on mitä BMW: n ja Mercedeksen pitäisi tehdä juuri nyt. Volvo on luonut oman identiteettinsä viimeisen kuuden vuoden aikana, ja heillä on nyt keskikokoinen sedan, joka pystyy kilpailemaan markkinoiden parhaiden luksusautojen kanssa.

Espanjassa ollessamme saimme myös ajaa joitain V90-farmerin esituotantomalleja. Volvo oli jopa kiltti tuomaan meille vain ruskeita vaunuja. Autotoimittajat eivät ole mitään elleivät ennakoitavissa, ja me kaikki pyörtyimme V90:stä. Se on sama auto kuin S90, mutta takana on enemmän tilaa. V90:n pitäisi ilmestyä jälleenmyyjille ensi vuoden alussa, kun taas T5 S90 -mallit tulevat esille syyskuussa. Mutta jos haluat koeajaa S90:llä nyt, T6-mallit saapuvat jälleenmyyjille lähiviikkoina.

Jos luet tähän asti, lopputulos on selvä. Jos olet ostoksilla BMW 5-sarjan joukossa, Audi A6, Mercedes E-sarja tai vastaavat Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus ja Genesis, sinun on ehdottomasti tutustuttava Volvo S90:een. Tämä on luksusauto, joka todella tekee kaiken oikein.

Huiput

• Hyvännäköinen
• Hiljainen ja mukava
• Hyvä moottoriteho
• Loistava turvallisuustarina
• Saatavilla AWD

Matalat

• Joskus hidas vaihtaminen alaspäin
• Viivästynyt vaunuversion sisääntulo

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
• 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
• 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus
• Uberin seuraava itse ajava auto, hattu päällä oleva Volvo, alkaa testata vuonna 2020