2015 Hyundai Sonata Sport -arvostelu

Vuoden 2015 Hyundai Sonata on mielenkiintoinen auto. Se on tyylikäs, hyvin rakennettu perhesedan, joka haisee premium-pyrkimyksille. Nämä erinomaiset ominaisuudet osoittavat, kuinka pitkälle Korean autoteollisuus on edennyt.

Silti turhauttavan jalostamaton voimansiirto ja suorituskyvyn puute – jopa urheilumalleissa – osoittavat, että Hyundailla on vielä keinoja syrjäyttää segmentin johtajia, kuten Honda Accord ja Mazda 6.

Luksustoiveita keskiluokan hinnalla

Sonatan vahvuus on sen muotoilu. Hyundain perhesedan jakaa monia sen tyylin vihjeitä, kuten säleikön ja valaistuksen, markkinoiden pattitilanteessa

Genesis. Nämä vihjeet sekä Hyundain Fluidic Sculpture -muotoilukielen yleinen toteutus antavat Sonatalle huomattavaa voimaa sen vaatimattomaan markkina-asemaan nähden.

Verrattuna loistaviin sedaneihin, kuten Mazda6 tai Hyundain serkku, Kia Optima, Sonata ja sen hieman anonyymi profiili ovat hieman tylsiä. Mutta samalla tavalla sillä on aikuisempi tunnelma kuin kilpailijoilla.

Samat aikuiset ominaisuudet löytyvät sisältä. Hyundain suunnittelijat ovat käyttäneet erittäin taitavasti vastakkaisia ​​värejä ja materiaaleja saadakseen sisätilojen valtavirran kankaat ja muovit näyttämään premium-autoon kuuluvilta. Kuten muutkin Hyundain viimeaikaiset ponnistelut, sisustus saattaa olla hieman tilaa ikääntynyt konservatiivisille asiakkaille. Se näyttää kuitenkin hyvältä ja tuntuu, että joku suunnittelustudio välittää.

Segmentissä, joka on täynnä tylsiä mustia muovikuoppia, ainoa auto, joka voi esittää samanlaisen väitteen, on Mazda6.

Sonata tuntuu myös laadukkaalta tuotteelta; 15 minuutin tönämisen, tönämisen ja raapimisen jälkeen en löytänyt mitään löysää tai huonosti asennettua. Ei niin kauan sitten tämä olisi ollut mahdotonta ajatella korealaisessa autossa. Kuitenkin minusta tuntuu, että Hyundai saattaa kilpailla rakennuslaadun kruunusta.

Enemmän tekniikkaa kuin saksalaiset

Toinen vahvuus Sonatan värinä on tekniikka. Lisävarusteena, kuten 27 000 dollarin lehdistöesittelijäni, Sonata tarjoaa häikäisevän valikoiman tekniikkaa, joka näyttäisi hyvältä 52 000 dollarin BMW: ssä.

Vuoden 2015 Sonata-ostajat eivät tule ostamaan vain odotettuja leluja, kuten lämmitettyjä istuimia, avaimetonta pyörää ja navigointia, mutta myös alan uusimpia ja parhaita, kuten suoratoisto Internetissä radio ja Apple CarPlay.

Koska kyseessä on Hyundai, hämmästyttävä määrä näitä ominaisuuksia on vakiona. Samaan aikaan Audi ja BMW tarjoavat mielellään sinulle ilmaisia ​​tuulilasinpyyhkimiä ja ehkä istuimen vakiona.

Pääsy näihin ominaisuuksiin tulee saman kosketusnäytöllisen käyttöliittymän kautta, joka löytyy uudesta Genesisistä. Se ei ehkä ole täydellinen, mutta se on selvästi keskimääräistä korkeampi. Lisäksi grafiikka ja toiminta auttavat lisäämään muun auton ensiluokkaista tunnelmaa.

Lue lisää Hyundain infotainmentista arvostelumme BlueLinkistä.

Urheilu? Curling on urheilua

Valitettavasti suorituskyky ei ole vakio. Ylivoimaisesti suurin pettymys Hyundai Sonatassa on vakiovoimansiirto.

185 hevosvoiman, 2,4-litrainen nelisylinterinen GDI-moottori yhdistettynä seitsennopeiseen kaksoiskytkinautomaattiin, tehostaa SE- ja Sport-malleja. Teholuvut ovat täsmälleen linjassa Mazdan, Hondan ja Toyotan merkintöjen kanssa, mutta luvut - nimistä puhumattakaan - ovat harhaanjohtavia. Suoraan sanottuna tämä moottori on huono.

Moottori on karkea ja yllättävän äänekäs alhaisilla kierroksilla. Itse asiassa, kun sytytin Sonatan ensimmäisen kerran, se kuulosti niin paljon vanhalta Volvo 240:ltäni, että ajattelin, että siinä oli jotain vikaa. Onneksi melu vähenee huomattavasti nopeuden ja kierrosluvun kasvaessa.

Valitettavasti "Sport"-nimisen auton suorituskyky on hidasta pysähdyksestä aina moottoritien nopeuksiin. Verrattuna hurjaan Honda Accordiin, rohkeaseen Subaru Legacyja pehmeä Mazda 6, Sonata Sportin moottori on suuri pettymys.

Moottori pilaa myös erittäin vankan alustan ja jousituksen. Hyundain insinöörit löysivät mukavan tasapainon urheilullisen lujuuden ja perhettä rauhoittavan sileyden välillä. Sähköinen ohjaustehostin on kommunikoiva ja perhesedanille huomattavan suora.

Viritys ei ole niin aggressiivinen kuin jotkin muut tämän segmentin autot, mutta sen tasapaino ja tasapaino sopivat sen aikuiseen imagoon.

Voidakseen todella nauttia tästä jousituksesta asiakkaiden on avattava lompakkonsa jollekin kahdesta valinnaisesta moottorista: 1.6T tai 2.0T.

1,6-litrainen turboahdettu Eco-moottori tuottaa hieman vähemmän hevosvoimaa kuin 2,4 178 ponilla, mutta paremman vääntökäyrän, jonka huippu on 195 puntaa.

Sitten on 2.0T, joka tarjoaa 245 hv suuremman twin-scroll-turbon ansiosta. Mutta tämä moottori käynnistyy 28 575 dollarilla, täydet 7 425 dollaria enemmän kuin perusauto. Tästä syystä Eco, jonka hinta on vain 100 dollaria enemmän kuin Sport-malli, on luultavasti paras tapa edetä, varsinkin kun otetaan huomioon sen lupaus 28 kaupunkia ja 38 moottoritietä.

Johtopäätös

Ostajien, jotka haluavat nauttia ajokokemuksesta aktiivisesti, on kuluttava hieman enemmän saadakseen yhden päivitetyistä voimansiirroista, mikä saattaa tuottaa pettymyksen. Kuitenkin kaikille, jotka haluavat tuntea olonsa hieman erikoiseksi perhesedanissa, Sonatan pitäisi olla hänen luettelonsa kärjessä. Tämä johtuu siitä, että on harvinaista löytää perhesedania, jossa on sama yhdistelmä visuaalista karismaa, rakennuslaatua ja vaihtoehtoja.

Kyllä, on epäilemättä pettymys, että Sonata - perusmuodossaan - on ylivoimainen ajokokemus. Mutta koska tämä auto alkaa vain 21 150 dollarista, se on tuskin anteeksiantamaton.

Huiput

• Erinomainen tyyli ja muotoilu
• Täynnä teknisiä ominaisuuksia
• Laadukas sisustus
• Mukava Ajo

Matalat

• Alitehoinen ja karkea perusmoottori
• Kallis päivitys suorituskykyiseen moottoriin

Toimittajien suositukset

• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Porschen toinen sähkömalli on urheiluauto vaelluskengissä
• Apple neuvottelee Hyundain kanssa mahdollisesta autosta, autonvalmistaja vahvistaa
• Hyundai lanseeraa täyssähköisen tuotemerkin, kolme mallia tulossa
• 2021 Hyundai Elantra siirtyy hybridiksi, lisää langattomat Apple CarPlayn ja Android Auton