2017 Genesis G80
MSRP $41,400.00
"Vuoden 2017 Genesis G80 on vankka luksussedan, joka täyttää standardit, mutta ei ylitä niitä."
Plussat
- Mukava ajo
- Hyvin suunniteltu sisustus
- Helppokäyttöinen tekniikka
- Kova moottori
Haittoja
- Yleinen tyyli
- Urheilullisuuden puute
Hyundain Genesis-yleisbrändi saattaa olla täysin uusi, mutta sen ensimmäinen auto ei ole. 2017 Genesis G80 myytiin aiemmin nimellä Hyundai Genesis, ennen kuin Hyundai päätti myydä luksusmallinsa erillisellä tuotenimellä.
G80 ei ole tavallinen Hyundai, mutta onko se todella riittävän erityinen tuomaan markkinoille täysin uuden automerkin ja kohtaamaan vakiintuneet kilpailijat Saksasta, Japanista ja Amerikasta? Lue lisää saadaksesi selville.
Genesis of Genesis
Nimenmuutosta lukuun ottamatta G80 on melko samanlainen kuin 2015 Hyundai Genesis, joka oli itse asiassa toisen sukupolven sedan, joka käytti tätä nimeä. Rebrändäys on juuri sitä, ilman merkittäviä tyylimuutoksia.
Liittyvät
- Digitaaliset iPhone-autoavaimet laajenevat 2022 Genesis-, Kia-malleihin
- Hyundain Genesis-brändi suunnittelee sähköistä tulevaisuutta coupella ja viistoperällä
- Hyundain Genesis-brändi astuu ensi vuonna luksusmaasturipeliin
Stephen Edelstein/Digital Trends
G80 tekee vahvan ensivaikutelman suurella koostaan ja massiivisella säleikköllä. Suhteellisen matala kattolinja ja jyrkästi kallistettu tuulilasi antavat isolle sedanille hieman urheilullisemman ulkonäön vaarantamatta liikaa kuljettajan näkyvyyttä ulospäin. Ovenkahvojen läpi rungon poikki kulkeva rypistys piilottaa myös osan auton kokoa.
Kaiken kaikkiaan G80 on komean näköinen auto, mutta tyyli on myös hieman yleistä. Jotkut yksityiskohdat, kuten kilpimainen säleikkö ja LED-päiväajovalojen nauha, ovat hieman johdannaisia erityisesti Audin tyylistä. Silti ystäväsi tunnistavat G80:n luksusautoksi, vaikka he eivät tunnistaisi konepellin siivellistä Genesis-merkkiä.
Yllättävä voima, rento dynamiikka
Digital Trendsille luovutettiin HTRAC-nelipyörävetoisen mallin avaimet, mikä oli järkevä valinta, sillä testaus tehtiin New Yorkin osavaltiossa vuoden lumiisimpien aikojen aikana. Neliveto on saatavana vain 3,8-litraisen V6-perusmoottorin kanssa, kun taas sekä V6- että 5,0-litrainen V8 voidaan saada takavetoisella.
Ystäväsi tunnistavat G80:n luksusautoksi, vaikka he eivät tunnistaisi konepellin siivellistä Genesis-merkkiä.
V6 tuottaa 311 hevosvoimaa ja 293 paunaa vääntömomenttia - verrattuna V8:n 420 hevosvoimaan ja 383 lb-ft -, mutta se osoittautui enemmän kuin riittäväksi G80:n mojovasta 4 453 punnan omapainosta huolimatta. Se onnistui raahaamaan ison sedanin pois liikennevaloista yllättävän nopeasti, ja teki sen miellyttävällä murinalla. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto vaihtui tasaisesti ja nopeasti.
Vaikka G80:llä näyttää olevan potentiaalia pakoautona, se ei ole aivan urheilullinen. Painopiste on sujuvuudessa ja mukavuudessa, ei kierrosaikoissa. G80 ei niinkään hyökkää kulmiin, vaan heiluu niiden läpi, vaikka rungon kallistus on melko hyvin hallittua. Ohjaus antaa vähän palautetta. Genesis suunnittelee G80 Sport -mallia, jossa on 365-hevosvoimainen 3,3-litrainen kaksoisturboahdettu V6 ja mukautuva jousitus. Ehkä siitä tulee vähän jännittävämpää.
Ollakseni rehellinen, G80:tä ei koskaan ollut tarkoitettu urheiluautoksi. Se on mukava luksussedan, joka on suunniteltu mukautumaan matkustajiinsa, ja se tekee tämän työn hyvin. Jousitus sai pahimman näköisetkin kuopat näyttämään olemattomilta, eikä ohjaamoon tunkeutunut käytännöllisesti katsoen minkäänlaista tien melua. G80 on ehdottomasti mukava paikka.
Ylellinen ja toimiva sisustus
Hiljaisuus ei ollut ainoa houkutteleva puoli G80-ohjaamossa. Ulkokuoren tavoin myös sisustus säilyy pitkälti muuttumattomana vanhasta Hyundai Genesisistä, mutta korjausta ei tarvinnut paljoakaan.
Joihinkin muihin nykyisiin luksusautojen sisätiloihin verrattuna G80-muotoilu on yksinkertainen, eikä siinä ole tarpeettomia ylellisyyksiä. Kojelauta sisältää hienosti 9,2 tuuman kosketusnäytön ilman outoja pullistumia tai muotoja. Puuverhoilu näyttää todella aidolta, ja jopa muoviosat näyttävät olevan korkealaatuisia.
Asettelu on myös toimiva. Keskikonsolissa olevaa pyörivää säädintä voidaan käyttää vaihtoehtona näytön kosketukselle ja runsaasti varmuuskopioita analogiset painikkeet tekevät navigoinnista infotainment-järjestelmässä paljon helpompaa kuin järjestelmät, jotka riippuvat enemmän kosketusohjauksista yksin.
Infotainment-järjestelmä reagoi nopeasti kosketusnäytön kosketukseen, kiertoohjaimen käännöksiin tai painikkeiden painalluksiin. Sen grafiikat eivät ole maailman häikäisevimpiä, mutta niitä on erittäin helppo lukea. G80 on saatavana kanssa Apple CarPlay ja Android Automaattinen kuitenkin, joten kuljettajat voivat aina käyttää kyseisiä järjestelmiä puhelinpohjaisten toimintojen ja ominaisuuksien käyttöön. Huomaa, että Genesis-taito on saatavana myös Amazonille Alexa.
G80:ssä on suhteellisen korkea kuljettajan istuin, joka tuntuu hieman oudolta, mutta auttaa ulospäin näkyvyydessä kompensoimalla auton suhteellisen korkeaa vyölinjaa. Pääntila on kohtuullinen, vaikka tähän testiautoon on asennettu valinnainen panoraamakatto, mikä pienentää sitä hieman. Takaistuimen jalkatilaa on runsaasti, ja itse istuimet ovat mukavat, mutta silti tukevat.
Meidän Take
Vuoden 2017 Genesis G80 on erittäin pätevä luksussedan, jossa on vaikuttava taso hienostuneesti ja toimivia teknisiä ominaisuuksia. Se on melko täydellinen paketti, vaikka vähemmän jännittävä ajokokemus ja konservatiivinen ulkomuoto ovat merkittäviä haittoja.
Mitkä ovat vaihtoehdot?
Luksussedaanien ostajat hemmottelevat valintoja, mutta G80 vertautuu suorimmin Lincoln Continental ja Cadillac CT6 - joka vain sattuu olemaan Digital Trends 2016 Vuoden luksusauto. Kaikki kolme ovat suuria sedaneja, jotka korostavat pitkälti mukavuutta urheilullisuuden sijaan.
Continental on paljon vähemmän seinäkukka kuin G80, mutta Lincolnin suunnittelijat ovat saattaneet mennä hieman liian pitkälle sen hankalan ulkoasun kanssa. Lincoln ei myöskään pysty vastaamaan Genesiksen valinnaisen V8-moottorin tehoa.
The Cadillac CT6 on huomattavasti urheilullisempi kuin G80 ja paremman näköinen. Sen sisustus näyttää kuitenkin halvalta verrattuna G80: een, ja Cadillac CUE -viihdejärjestelmä on paljon vähemmän käyttäjäystävällinen.
Kauanko se tulee kestämään?
G80 tuli myyntiin mallivuonna 2015 nimellä Hyundai Genesis, joten se ei ole aivan uusi ajoneuvo. Se on kuitenkin edelleen melko kilpailukykyinen uudempien mallien kanssa käytettävissä olevien ominaisuuksien suhteen, ja vielä on muutama vuosi aikaa ennen kuin se tarvitsee täydellisen uudelleensuunnittelun. Genesiksen emo-Hyundailla on myös melko hyvä maine pitkän aikavälin luotettavuudesta, mitä ei voida sanoa monista itsenäisistä luksusmerkeistä.
Pitäisikö sinun ostaa se?
Jos etsit mukavaa luksussedania, jossa on paljon mukavuusominaisuuksia, niin kyllä. 2017 Genesis G80 on verrattavissa melko hyvin vakiintuneiden luksusmerkkien autoihin, mutta se ei vain ylitä oleellisten asioiden hallintaa. Se ei tarjoa urheilullista ajoa, sielua hämmentävää muotoilua tai oikeastaan mitään, mitä ei ole saatavilla kilpailijamalleissa. Siitä huolimatta G80 on hintaluokassaan vankka valinta.
Toimittajien suositukset
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- Hyundai Ioniq 5 ensimmäinen ajoarvostelu: Retro moderni
- Mercedes-Benzin jämäkkä G-Wagen saa sähköisen muodonmuutoksen
- Genesiksen, Kian ja Hyundain vuoden 2019 huippuluokan J.D. Power Initial -laatututkimus
- Kuinka Verizon ja Team Penske käyttivät 5G: tä voittaakseen Indy 500 -kilpailun
