Volvo kohotti enemmän kuin muutama kulmakarva vuonna 2014, kun se ilmoitti tuolloin uudesta toisen sukupolven XC90:stä olevan sen vanhin malli vuosikymmenen loppuun mennessä. Jotkut huomasivat, että tavoite oli kunnianhimoinen; he olivat heti oikeutettuja vuoden aliarvioinnin palkintoon. Silti Volvo on hyvällä tiellä toteuttaakseen sen.
Suuret 90-sarjan Volvot ovat omien segmenttiensä huomattavimpia autoja, erityisesti mitä tulee suunnitteluun ja ajoneuvotekniikkaan. Upouusi 2018 XC60 äskettäin paljastettu tarjoaa samat ainesosat pienemmässä paketissa.
Istuimme Volvon Pohjois-Amerikan haaran johtajan Lex Kerssemakersin kanssa saadaksemme tietoa siitä, mitä toisen sukupolven XC60 edustaa brändille ja mitä seuraavaksi.
Digitaaliset trendit: Volvo päivitti juuri koko 90-sarjan malliston XC90, S90, ja kaksi muunnelmaa V90. Mitä opetuksia pystyit oppimaan tästä prosessista ja soveltamaan 60-sarjan klusteriin?
Lex Kerssemakers: Alusta asti oli selvää, että meidän on pakko Kopioi ja liitä paljon tekniikkaa. Alusta on sama, sähköinfrastruktuuri on sama ja plug-in-hybridi T8-tekniikka on sama. Auton lanseeraukseen liittyy aina esteitä ja tuotantoongelmia, joten olemme ohittaneet 60-vuotiaat, kaikki varhaiset sairaudet ovat ohi, ja se on meille iso juttu.
Ronan Glon/Digital Trends
Torslandan tehdas Ruotsissa rakentaa aluksi XC60:n. Suunnitteletko tuotannon siirtämistä Charlestoniin, Etelä-Carolinaan, kun tehtaasi siellä on toiminnassa?
Ei, ensimmäinen auto, jonka rakennamme Charlestonin tehtaalla, on seuraava S60. Se on samalla alustalla kuin XC60, ja se julkaistaan ensi vuonna. Suunnittelemme toisen mallin kokoamista sinne, mutta emme vielä tiedä kumman, on liian aikaista sanoa.
Lähtevä XC60 on tällä hetkellä myydyin. Odotatko, että myös uusi tulee olemaan?
Uskon vahvasti, että asiakkaat Yhdysvalloissa heräävät ja alkavat jälleen arvostaa farmarivaunuja.
Segmentin koon perusteella sanoisin kyllä. Se on erittäin suosittu segmentti, etenkin Yhdysvalloissa. SUV-autot valtaavat tämän osan markkinoista. Tämä on myös yksi syistä, miksi XC60 menestyi niin hyvin viime vuonna. Segmentti kukoistaa, ja se on edelleen hyvä auto. Minulla on suuret odotukset uudelle mallille.
Onko tilaa Polestar-viritetylle XC60:lle?
Ehdottomasti! Tottakai! Ostimme Polestarin syystä. Koska pidämme brändistä, pidämme siitä, mitä se edustaa. Mutta noissa autoissa on aina erittäin korkea sähköistystaso, koska Polestarin pitäisi heijastaa sitä, mitä voimme tehdä suorituskyvyn näkökulmasta. Joten, ei vain bensiinimoottori, jossa on paljon hevosvoimia, sen pitäisi olla hieman kehittyneempi kuin nelisylinterinen sähköistetty turbo.
Kuinka monta 60-sarjan mallia tulee olemaan?
Teemme XC60, S60 ja V60. Sama kuin 90-sarjan klusteri.
Voitko silti tehdä liiketoimintaperustelun V60:lle Yhdysvalloissa?
Uskon vahvasti, että asiakkaat Yhdysvalloissa heräävät ja alkavat jälleen arvostaa farmarivaunuja. Mutta olen sanonut tätä kymmenen vuotta, eikä sitä ole vielä tapahtunut. SUV-autojen suosio kasvaa, mutta matalammat mallit ovat edelleen kuljettajalähtöisempiä. Ostajat ovat luopumassa perinteisistä sedaneista, joten urheiluvaunu on täydellinen vaihtoehto.
Tuleeko V60:stä kaksi versiota – normaali ja Cross Country – kuten V90?
Rehellisesti sanottuna on liian aikaista sanoa, mutta todennäköisesti kyllä, koska tämä strategia näyttää toimivan.
The XC40 debytoi ennen vuoden loppua, eikö niin?
Tuotanto alkaa ennen vuoden loppua, mutta meillä ei ole sitä Yhdysvalloissa ennen ensi vuoden ensimmäisen neljänneksen loppua. Minun täytyy olla realisti. Ja se on täysin okei, sillä olemme vielä kesken uuden XC60:n lanseerauksen, joka saapuu Yhdysvaltojen jälleenmyyjille syys- tai lokakuussa.
Onko Volvon tulevalle 1,5-litraiselle kolmisylinteriselle moottorille markkinoita Yhdysvalloissa?
Minulla ei ole kiire tuoda kolmisylinteristä moottoria Yhdysvaltoihin, koska nelisylinteriset moottorimme ovat erittäin polttoainetehokkaita.
Kyllä, uskon vahvasti kolmisylinteristen tulevaisuuteen. 40-sarjan ja jopa 60-sarjan malleissa. Sähköistyksen kanssa tai ilman, tosin todennäköisesti kanssa. Kunnollisesta kolmisylinterisestä moottorista saa helposti 180 – 190 hevosvoimaa, ja kilpailu on osoittanut eri puolilla maailmaa, että tripla voi kulkea todella sujuvasti.
Minulla ei kuitenkaan ole kiire tuoda kolmea Yhdysvaltoihin, koska nelisylinteriset moottorimme ovat erittäin polttoainetehokkaita. En aio painaa sitä; sitä ei tarvitse painaa, se tulee luonnostaan. Euroopassa se on pakotettava täyttämään kaikki CO2-määräykset. Yhdysvalloissa voimme odottaa hieman.
Kerrataan yhteen – olet uusinut koko 90-klusterin, työskentelet 60-klusterin korvaamisessa, ja 40-klusterin peruskorjaus on aivan nurkan takana. Näemmekö toisen Volvo coupen tai C70:n kaltaisen avoauton?
Ei ole vielä suunnitelmia. Me kaikki kuitenkin haluamme sellaisen, joten älä menetä toivoasi. Mutta meillä on niin paljon tehtävää. Kuvittele, että lanseeraat kaikki nämä autot. Olemme vielä suhteellisen pieni yritys, joten kaiken uusiminen viiden vuoden aikana on massiivista. Meidän on keskityttävä leipäautoihimme, ja – totta puhuen – coupe ja avoauto ovat mukavia, mutta ne eivät ole leipää ja voita -malleja. Ne ovat kuitenkin erittäin tärkeitä brändille.
Toimittajien suositukset
- 415 hv: n Polestar-suunnitellut voimansiirrot tulevat 2020 Volvo V60:een ja XC60:een
