Hyundain autoihinsa asentamien turvatyynyjen määrä tulee lisääntymään tulevina vuosina. Etelä-korealainen yritys on suunnitellut turvatyynyn, joka täyttää etumatkustajan välisen tilan estääkseen heitä törmäämästä toisiinsa törmäyksen aikana.
Vaikka olemme yhä useammin turvatyynyjen ympäröimiä, Hyundain tutkimus osoitti, että auton etumatkustajat vahingoittavat usein toisiaan törmäyksen jälkeen. Yhtiön keskimmäinen turvatyyny laukeaa kuljettajan paikalta Autoblogi, ja se peittää sekä vartalon että pään. Se on suurempi kuin ohjauspyörässäsi oleva turvatyyny, joten kiinnikkeet varmistavat, että se pysyy siinä muodossa, jossa sen pitäisi olla, kun se laukeaa.
Suositellut videot
Keskimmäinen turvatyyny vähentää päävamman todennäköisyyttä 80 prosentilla, Hyundai huomautti. Se estää esimerkiksi kuljettajan pään iskeytymisen matkustajan olkapäähän. Se tekee autosta turvallisemman, vaikka siinä ei olisi matkustajaa, koska se antaa kuljettajalle jotain pehmeää, johon törmää onnettomuuden aikana.
Liittyvät
- Hyundai rikkoi kaksi uutta maanopeusennätystä polttokenno- ja hybridiautoissa
- Hyundai Nexo on ensimmäinen IIHS: n törmäystestaama polttokennoauto
- Osaksi auto ja osittain robotti, pysäyttämätön Hyundai Elevate kävelee esteiden yli
Vuodesta 2019 lähtien markkinoilla ei ole saatavilla yhtään autoa, joka olisi varustettu keskimmäisellä turvatyynyllä. Se muuttuu tulevina vuosina; Hyundai on sitoutunut tarjoamaan ominaisuuden joissakin malleissaan etsiessään tapoja jatkaa turvallisempien autojen valmistamista. Yhtiö aloittaa keskimmäisen turvatyynyn käyttöönoton vuonna 2020, vaikka se ei ole paljastanut, mihin malleihin se on saatavana tai onko se vakio- vai valinnainen. Odotamme näkevämme sen suuremmissa malleissa, kuten Paaluttaa ensimmäinen. Todennäköisesti myös Kian sisaryhtiön valmistamat autot hyötyvät tästä tekniikasta, koska nämä kaksi yritystä jakavat valtavasti teknologiaa.
Monet autot tarjoavat jo sivuturvatyynyt, mukaan lukien useat Hyundain ja Kian, mutta autonvalmistajan, valmistamat sanoi, että keskimmäisen turvatyynyn tuominen tuotantoon on vaikeampaa kuin olemassa olevan monistaminen teknologiaa. Kiinnitysyksikkö, joka auttaa laitetta säilyttämään muotonsa, oli tutkittava huolellisesti, jotta suunnittelijat voivat jatkaa kokeilemista eri istuinmalleilla. Samalla tavalla insinöörit onnistuivat ajamaan laitteesta noin kilon parranajoon valitsemalla huolellisesti käytetyt materiaalit.
Keskimmäinen turvatyyny tekee Hyundai-autoista turvallisempia, mutta sinun ei tarvitse hyväksyä yhtiön sanaa. Se odottaa ominaisuuden auttavan sitä saamaan korkeat arvosanat, kun Euro New Car Assessment Programme – Euroopan turvallisuusluokituksia myöntävä virasto – ottaa käyttöön uudet, tiukemmat standardit vuonna 2020.
Toimittajien suositukset
- Tulevat Hyundai ja Kia sähköautot voivat ladata toisiaan
- Hyundai Veloster N ETCR kilpailee uudessa täysin sähköisessä kilpailusarjassa
- Hyundai on luonut "maailman ensimmäisen usean törmäyksen turvatyynyjärjestelmän"
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
