2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

MSRP $43,145.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Jos Ferrari koskaan loisi BMW 3-sarjan kilpailijan, Alfa Romeo Giulia olisi se."

Plussat

• Italialainen täysiverinen urheilu sedan
• Ulko- ja sisäpuoli näyttävät Versacen suunnittelemalta
• Tekee hyvän keskustelupalstan
• Luokkansa johtava käsittely
• Tuntuu ainutlaatuisemmalta kuin yksikään kilpailija

Haittoja

• 2,0 litran turbo-neljä on ainoa moottorivaihtoehto
• Pienet italialaiset omituisuudet
• Italialainen istuvuus ja viimeistely eivät vastaa saksalaisia ​​tai aasialaisia

Tuntemattomassa autossa oleminen on ehkä yksi suurimmista yksittäisistä vetoomuksista Alfa Romeo Giulia sedan. Enkä ollut edes päätä napsauttavassa, korkeassa suorituskyvyssä Quadrifoglio. Sen sijaan olin perusmallin kolmanneksi heikoimman luokan, keskiluokan Giuliassa. Kuten käy ilmi, et tarvitse hienointa Giulia-sedania tehdäksesi kaikki uteliaita, ellei mustasukkaisia.

Ympärillä on uskomatonta surinaa Alfa Romeo Ensimmäinen ajoneuvo, jota myytiin massassa Yhdysvaltain markkinoille yli kahteenkymmeneen vuoteen 1995 164 sedan. Harrastajat pitävät ajatuksesta ostaa uusi, seksikäs, ainutlaatuinen auto, joka lisää maustetta ennustettavissa oleviin luksussedan-markkinoihin. Mutta onko se niin hyvä kuin kaikki sen esittävät?

Vakio Giulia saapuu kahdella päävarustetasolla – perus Giulia, alkaen 38 195 dollaria, ja Giulia Ti, jonka hinta on 40 195 dollaria. Mukana on myös tehokas Quadrifoglio 73 700 dollarin tarralla. Testaajamme leimasi sen ikkunan hintaan 51 490 dollaria, mikä asettaa sen samaan kilpailevaan segmenttiin kuin BMW 3-sarja, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-sarja ja Infiniti Q50.

Sisustus ja tekniikka

Giulian sisätilat antavat välittömästi vaikutelman täysiverisestä urheilu sedanista, jonka kojelaudan keskipinta on kallistettu kuljettajaa kohti helpon ulottuvuuden takaamiseksi, ja tukevat kauhaistuimet. Itse asiassa Giulian kuljettajan istuimella istuminen muistuttaa klassikkoa BMW E90 3-sarja, valmistettu vuosina 2004-2013. Silti Alfan sisäosat tuntuvat tilavammilta ja lämpimämmältä, kiitos Giulian Lusso Light Wood -sisäosien ja Crema-nahan, jotka luovat Versacen suunnittelemaa tunnelmaa. Tilaa on runsaasti jopa viidelle aikuiselle matkustajalle, kunhan monet heistä eivät ole yli kuusi jalkaa pitkiä.

Chris Chin / Digitaalitrendit

Osallistu mihin tahansa Giulian painikkeita painaviin ja robottikilpailijoihin, kuten Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4 ja Mercedes-Benz C-sarja, ja on hyvin ilmeistä, että auton sisäiset tekniikat ovat heidän ajonsa tärkeimpiä kohokohtia kokemukset. Giulian yksinkertainen sisustus näyttää spartalaisemmalta. Mutta huolimatta painikkeiden puutteesta, vakiotekniikasta ei ole pulaa.

Saat silti tavanomaisen järjestelyn auton sisäisistä ominaisuuksista, joita voit odottaa löytävänsä mistä tahansa luokkansa autosta, kuten liikenneavusteisen 3D-satelliittinavigoinnin, SiriusXM-radion, Apple CarPlayn, Android Automaattinen ja pääsy auton asetuksiin ja asetuksiin. Kosketusnäyttöä ei ole, joten joudut käyttämään BMW iDrivea muistuttavaa keskikonsoliin asennettua säätöpyörää. Se kaikki näytetään teräväpiirtoisella 8,8 tuuman infotainment-näytöllä, joka on integroitu kojelaudan nestemäiseen muotoiluun. Kaiken kaikkiaan Giulian sisustus tuntuu orgaanisemmalta, eikä näyttö näytä kojelautaan kiinnitetyltä jälkikäteen, kuten joillakin sen kilpailijoilla on havaittu.

Saatavilla oleva kuljettajaa avustava dynaaminen plus -paketti tarjoaa mukautuvan vakionopeudensäätimen pysäytyksellä, törmäysvaroituksella, kaistavahtivaroituksella ja infrapunatuulilasin. Nämä ovat kiinteitä ominaisuuksia, mutta ne eivät ole luokkansa huippua, ja ne ovat saatavilla vain lisävarusteena. Giulia on melko lyhyt huippuluokan turvallisuudesta, kun se ostetaan vaniljakoristeella. Audi tarjoaa "pre sense" -järjestelmän, joka jarruttaa mahdollisen törmäyksen havaitessa muiden ominaisuuksien ohella vakiovarusteena kaikissa A4-malleissa. BMW tarjoaa myös halvemman Drive Assistance Package -paketin hintaan 500 dollaria useimmissa uusissa 3-sarjan malleissa. Vaikka kiipeät tikkaita ylös trimmauksessa, Giulia saa vaihtoehdon Eteenpäin tapahtuva törmäysvaroitus automaattisella hätäjarrutuksella paketissa hintaan 500 dollaria, ei saatavilla halvemmissa malleissa.

Urheiluperäisenä sedanina Giulian yksinkertainen sisustus on kuitenkin suunnattu kuljettajille, jotka pitävät ajamista tärkeämpänä kuin auton tekniikkaa ja ominaisuuksia. Kuljettajat voivat keskittyä enemmän ajamiseen urheilullisena harrastuksena ja Giulian tarjoamaan kauniiseen ajotuntumukseen, koska se on vähemmän häiritsevää.

Ajokokemus

Giulia osoittautui ihanaksi kumppaniksi kahden tunnin sprintissä kuuluisaa 101-tietä San Franciscoon. Kaupungin kuluneita katuja ja jyrkkiä mäkiä hallitessaan urheilulliset istuimet tarjosivat myös runsaasti mukavuutta ja tukea, kun taas matkustamo pysyi miellyttävän hiljaisena.

Giulian ajokokemuksen todellinen bilepala näkyi parhaiten Napan takapihan mutkaisilla ja tiukoilla vuoristoteillä. Ennen kuin menin San Franciscoon lounaan jälkeen kuuluisalla Oxbow Marketilla, kiihdyin ympäriinsä Berryessa-järvi ja takaisin päälle Howell-vuori, jossa Giulian lähes 50/50 painon jakautuminen ja tasapainoinen tyyneisyys tekivät tiukkojen vuorenrinteillä olevien paluujen metsästämisestä haluttua toimintaa.

Chris Chin / Digitaalitrendit

Napa Valleyn alue tunnetaan autojen ystävien paratiisina, jossa paikalliset ovat tottuneet näkemään miljoonan dollarin metallia, mutta Giulia onnistui silti melkoisen osuutensa tuijotuksista. Sen suloinen italialainen pelti on virkistävää verrattuna mihinkään Saksasta tai Aasiasta.

Kuvittele, että jos jossain vaihtoehtoisessa universumissa Ferrari menetti täysin järkensä ja päätyi alaspäin tuottamaan suoraa BMW 3-sarjan kilpailijaa. Alfa Romeo Giulia olisi se. On vain löydettävä squiggliesin linja Google Kartat, aseta se kohteeksi, käännä toissijainen keskikonsoliin asennettu nuppi Alfan "d-n-a" kuljettajan valittavissa olevan profiilin kohdalle "d" dynaamiseksi ja ole valmis virnistämään. Kuten kilpailijoidensa valittavissa olevat tilat, Alfan "d-n-a" -valitsin säätää ohjauksen painotusta, kaasun herkkyyttä ja vaihteistovastetta tilanteen mukaan.

Dynaaminen tila asettaa ohjauksen raskaimpaan asentoon, kaasun herkimmälle ja vaihteiston nopeimpiin vaihtoasetuksiin pitäen samalla vaihteet pidempään, jotta se pysyy moottorin tehossa bändi. Mukautuvalla jousituksella varustetuissa autoissa se asettaa järjestelmän tiukimmilleen parhaan käsiteltävyyden saavuttamiseksi ajonlaadun kompromissilla. "n" tarkoittaa "luonnollista", mikä asettaa kaiken onnelliselle keskitasolle, kun taas "a" tarkoittaa "Advanced Efficiency", joka keskittyy mukavuuteen ja polttoainetalouteen.

Tajusin 15 minuutin Napa-ajon jälkeen, että minulla oli auto "luonnollisessa" eli Alfan termissä normaalitilassa, mutta silti virnistin kuin idiootti. Jopa Giulian pehmeimmässä asetelmassa, jossa on neliveto ja vähemmän aggressiivinen kumi ympäri vuoden Sport-malleihin verrattuna on selvää, että italialaiset tietävät jotain sähköisestä ohjaustehostuksesta ja urheilullisesta tiestä tuntea. Q4:n ohjausteline on oletettavasti hieman niukka verrattuna takavetoisiin Sport-versioihin. Mutta jos tämä on niin tunnoton kuin se saa, en voi kuvitella, kuinka paljon paremmalta takapyörän Giulia Sport tuntuu.

2,0-litrainen täysalumiininen turboahdettu nelisylinterinen liikuttaa Giuliaa melko hyvin, mutta se tuntuu hieman kevyeltä inspiraationa. 280 aidosti kierrosnopeuttavaa hevosta kyydissä ja paksu vääntökäyrä, joka on maksimissaan 306 puntaa, se on luokkansa tehokkain auto, kun se on konfiguroitu samanlaisilla varusteilla. Yhdistettynä ZF: n nopeaan ja liukasvaihteiseen kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon, 0-60 tapahtuu alle 5,5 sekunnissa. Täysveriselle urheilusedanille olisi kuitenkin ollut mukava nähdä valinnainen manuaalinen tai kuusisylinterinen moottori. Entä vaihtoehto luonnollisesti hengittävälle versiolle Quadrifoglion kuudesta, kuka tahansa? Voit tehdä vain niin paljon saadaksesi turbo-neljän kuulostamaan jännittävältä, ennen kuin se alkaa kuulostaa – kuten ystäväni sanoi – vihaisten ampiaisten parvelta. Mutta myönnän, että kevyet nelisylinteriset ovat Alfan perinne. Joten vaikka toivoisin enemmän, sen mukana tulee täydellisen hieno.

Napan läpi San Franciscon liikenteeseen suuntautuneiden vilkkaiden sprinttien välillä Alfa Romeo Giulian neljä osoittautui polttoaineenkulutukseltaan kohtuulliseksi, keskimäärin noin 24-27 mpg. Se ei ole luokkansa paras, mutta siellä on paljon muita vaihtoehtoja, jos polttoainetehokkuus todella on huolenaihe. Giulian kaltaisella autolla on tarkoitus ajaa ja nauttia urheilullisella mielellä.

Takuu

Kaikissa 2018 Giulioissa on Alfa Romeon neljän vuoden 50 000 mailin perustakuu.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Koska pidämme nelipyöräisistä esineistä, joita on hauska ajaa, valitsisimme Giulia Ti Sportin Stromboli Grey Metallic -värisessä punaisella sisustuksella. Vaikka italialaisten autojen kanssa yhdistäisit kirkkaat ja eloisat ulkosävyt, kuten punaisen tai keltaisen, ainutlaatuisen tummanharmaan valitseminen lisää hieman hienovaraisuutta ja hienostuneisuutta Giulian pehmeässä metallilevyssä, erityisesti Sportin aggressiivisempien etu- ja takapaneelien sekä 19-tuumaisen tummat maalatut pyörät.

Ja punainen sisustus erottuu hyvin harmaan ulkopinnan kanssa. 40 195 dollarin Ti-verhoilu (verrattuna perushintaan 38 195 dollaria) tarjoaa lisää valinnaisia ​​tuotteita perusmalli vakiona, kuten bi-xenon-ajovalot, 12-suuntaiset urheilulliset nahkaistuimet ja alumiini trimmata. Lisäsimme 1 200 dollarin T Sport Performance -paketin, joka varustaa rajoitetun luiston tasauspyörästön ja mukautuvan jousitus, koska ne asiat ovat aina tervetulleita parantamaan käsittelyä merkittävästi, erityisesti a urheilu sedan.

650 dollarin staattinen kuljettajaapupaketti on myös hyvä lisä kuolleen kulman varoittamiseen ja automaattisesti himmeneviin peileihin, jotka ovat myös tervetulleita lisäyksiä turvallisuuden vuoksi. Niiden, jotka haluavat kaikki turvalaitteet, on valittava kaksi kertaa kalliimpi 1500 dollarin versio samasta paketista, mikä lisää tutkaohjattu vakionopeudensäädin täyspysäytystoiminnolla, automaattiset kaukovalot, kaistavahti ja pitoavustin sekä eteenpäin törmäysvaroitus.

Meidän Take

Vaikka olemmekin uusimpien autojen uusimman teknologian fani, Giulia on virkistävän minimalistinen ja mukaansatempaava urheilu sedan, jossa sen painopiste ei ole pyörän keksiminen uudelleen innovaatioilla ja teknologiaa. Sen sijaan se asettaa etusijalle ajamisen hauskanpitotekijän, ja jos se on sinun juttusi, Giulia on se auto, joka kannattaa ostaa. Jos etsit jotain hieman käytännöllisempää ja teknisempää, kilpailijoilta löytyy runsaasti vaihtoehtoja. Mutta menetät hieman pyörän takana olevaa sielua ja upeaa ulkonäköä, joita vain Giulia voi tällä hetkellä tarjota.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Giulialla on ilmeisiä kilpailijoita Audi A4:ssä ja BMW 3-sarjassa, Lexus IS: stä puhumattakaan. Se, ovatko ne parempia, riippuu siitä, kuinka paljon arvostat ainutlaatuista muotoilua ja ajamisen jännitystä. Alfa Romeo on erilainen peto, joka tarjoaa hohtoa ja muotoilutyyliä, joka eroaa kaikista muista. Se houkutteli meitä, sillä se houkuttelee kaikkia, jotka ovat kyllästyneet kategorian klassikoihin. Tästä huolimatta kilpailijoilla, kuten Audi A4:llä, on etumatka vakioturvaominaisuuksissa ja ohjaamon tekniikassa.

Kauanko se tulee kestämään?

Se ei ole ilman omituuksiaan, mitä odotetaan, se on italialainen, ne tunnetaan näistä asioista. Ärsyttävä kolina mittariklusterin takana ilmaantui tien epätäydellisyyteen. Ja sisustus ei tuntunut yhtä kiinteältä kuin saksalaiset tai aasialaiset. Kaareva kojelauta ja eteenpäin asennetut mukinpidikkeet keskikonsoliin tarkoittavat, että mikä tahansa paljon korkeampi kahvi jää kiinni matkustajan lämpötilan säätönuppiin.

Vaikka maine huonosta luotettavuudesta on pitkään ollut yksi Alfa Romeon suurimmista haasteista, yritys näyttää tehneen valtavia parannuksia tällä osa-alueella. Viimeisimmässä Iso-Britanniassa toimivan yrityksen vuonna 2017 julkaisema luotettavuustutkimus,Mikä auto?, 14 208 alle kolme vuotta vanhan ajoneuvon omistajaa ilmoitti omistavansa ajoneuvon kyselyssä. Alfa Romeon puolesta puhuneet johtivat sen yllättävälle viidenneksi. Tämän arvostelun julkaisuhetkellä 2017 Alfa Romeo Giulia on 4,7/5 tähteä J.D. Powerin autot sivusto, perustuu 50 kuluttajaarvioon tähän mennessä, joten on vielä hieman aikaista sanoa, kuinka ne kestävät ajan myötä ja vaihtelevat käytössä.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Joo. Keskustelukappaleena tuntemattomana autona, jota markkinat eivät ole nähneet yli kahteen vuosikymmeneen ja joka tuntuu vain erilaiselta, Giulia on omaa luokkaansa. Jolle minun täytyy sanoa, bravo Alfa Romeo! Bentornato!

Toimittajien suositukset

• Alfa Romeo Tonale käynnistää teknologiakeskeisen "metamorfoosin"
• Audin Q4 E-Tron -konsepti esittelee sähköistävän kaupunkimaasturin
• Mamma Mia! Alfa Romeo esittelee uuden mallin Geneven autonäyttelyssä
• Alfa Romeo työskentelee uuden 8C ladattavan hybridi-superauton parissa