2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet Review

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Mercedes-Benz avoauto voisi melkein kulkea SoCalin virallisena ajoneuvona"

Plussat

• Hienosti suunniteltu ja muotoiltu sekä sisältä että ulkoa
• Uskomatonta huomiota yksityiskohtiin
• Teknologiaa ja innovaatioita, jotka eivät ole valtavia
• Moitteeton rakennuslaatu ja sisätilojen istuvuus ja viimeistely
• Mukava, hauska ja loistava kaikin puolin ajaa

Haittoja

• Vaihteisto toimii epäselvästi alhaisilla nopeuksilla
• Se voi tulla kalliiksi, kun lataat vaihtoehtoja
• Omistajan käsikirjan lukeminen vaatii aikaa saadakseen kaiken irti

Näytteenoton jälkeen uusimmat Smart ForTwo Electric Cabrio San Diegossa, Pidensin aikani Etelä-Kaliforniassa tehdäkseni maantieretken kuuluisaa Interstate 5 -tietä pitkin Los Angelesin alueelle. Mutta varmistaakseni, että pääsin Manhattan Beachille sopivalla tavalla, Mercedes-Benz tarjosi uusinta E-sarjan Cabriolettiaan vaununani varsinaiseen LA: hen ja sen ympäristöön.

Viikko Mercedes Cabriolet -autolla aurinkoisessa SoCalissa – yrittivätkö he laittaa minut Hollywood-sarjaan? Kaliforniassa, erityisesti Los Angelesissa, kaikenlainen Mercedes-Benz-avoauto on niin kaikkialla, että se voisi melkein kulkea SoCalin virallisena ajoneuvona. Sen löytäminen pysäköitynä lähellä Rodeo Drivea Beverly Hillsissä tai Hollywoodin kukkuloilla on yhtä stereotyyppistä kuin se voi olla. Joten ei voi ohittaa tilaisuutta kokea niin ikoninen kokemus nähdäksesi, pärjääkö vuoden 2018 Mercedes-Benz E400 Cabrio idyllisimmässä ympäristössään.

Nykyinen uusin ja paras Mercedes-Benz E-sarja saapui alun perin sedanina vuonna 2016, kun taas sen kaksioviset versiot ilmestyivät vähän vuotta myöhemmin sekä vuonna 2016. kovakantinen ja vaihdettavat lomakkeet. Sedanin erottuu kaksiovisista versioista on ainoa moottorivaihtoehto kaksoisturboahdetussa V6:ssa. E400, nelivedolla tai ilman, ei ole valinnut täysimittaista ja suorituskykyistä AMG: tä muunnelmia. Alkaen noin 66 300 dollarista, se kilpailee muiden kaltaisten kanssa Audi S5 Cabrio ja ylempi taso BMW 4-sarjan avoauto, 440i.

Sisustus ja tekniikka

Kun Mercedes-Benz esitteli nykyisen W213-sukupolven E-sarja vuonna 2016, yhtiö mainosti sitä teknologisesti edistyneimpänä autona, jonka se on koskaan tehnyt. Ja koska on Mercedes, teknologia ja innovaatiot ovat ja ovat aina olleet sen kokemuksen eturintamassa. Tuttuus soittaa monia kelloja E400 Cabrion sisäpuolella, varsinkin jos olet ollut sisällä enemmän kallis S-sarja ja E-luokan sedan ennen. Silti pienemmistä suhteista huolimatta kuin paljon suurempi S-sarjan Cabrioletti, täysikokoisille aikuisille on vielä runsaasti tilaa, vaikka täyttö olisi päällä (mitä ei voi sanoa monista muista luokkansa avoautoista).

Sama teräväpiirto ja eloisa 12,5 tuuman kaksoisnäyttö sijoittuu kojelautaan, huippuluokan kohteeksi 9 350 $ Premium Package 3, sisältää kaiken mittariklusterin näytöstä satelliittinavigaattoriin sekä kaiken siihen liittyvän kanssa Mercedesin COMAND-tietoviihdejärjestelmä. Muuten keskimmäisellä LCD-näytöllä varustetuissa analogisissa mittareissa on vakiona vain yksi 12,5 tuuman näyttö.

Aloita näpyttelemään asioita ja huomaat heti, kuinka kaikki tuntuu niin täsmälliseltä ja yksityiskohtaiselta kuin Rolexissa. huippulaadukkaat materiaalit eikä selviä merkkejä kustannusten leikkauksesta, mikä palauttaa autonvalmistajan mainetta ylisuunniteltu. Aidosta puuverhoilusta pehmeisiin Nappan-nahkaistuimiin, jotka hierovat sinua kuin Brookstonen lepotuoli, 950 dollarin lisävaihtoehto. Siitä puheen ollen, ne todella veivät suuren osan kolmen tunnin vaelluksesta Interstate 5:tä kohti LA.

Yksityiskohtiin kiinnitetään niin paljon huomiota, että haluat omistaa jonkun illan aikaa lukea kattava omistajan käsikirja, jotta saat käsityksen siitä, kuinka paljon E400 Cabrio on onnistuu.

E400 Cabrio voi puhaltaa niskaasi kuumalla ilmalla kylminä päivinä ylhäältä alaspäin, niskatuista sisäänrakennetuilla lisälämmitteisillä tuulettimilla – en toki sinua. Myös käsinojassa on lämmitys, 1 050 dollarin "Warmth & Comfort Package" (sisältyy Premium 3:een) sekä ohjauspyörä ja istuimet (jotka ovat myös jäähdytetyt).

Jos upeasti suunniteltu ja hyvin rakennettu sisustus ei miellytä sinua, sisätilojen tunnelmavalaistus tarjoaa 64 valittavissa olevaa sävyä, jotka sopivat nykyiseen tunnelmaasi. Ja siellä on jopa "aktiivinen tuoksujärjestelmä", joka saa matkustamon tuoksumaan Nordstromin hajuvesiosastolta joka kerta, kun tulet sisään. Keskikonsolissa on NFC liitäntä ja langaton latausalusta yhteensopiville puhelimille. Takana takakontissa oleva älykäs jakaja taittuu automaattisesti ulos yläosa alaspäin, jotta matkatavarat eivät estä taittuvan katon toimivuutta.

Ääniaktivointi on uskomattoman tarkkaa ja huomattavasti paranneltua aikaisempiin toistoihin verrattuna, mikä tekee ajoneuvon sisäisten toimien suorittamisesta helppoa, kuten satelliittinavigaattorin ohjelmoinnin tien päällä. Android Auto ja Apple CarPlay tai jopa hierovat etuistuimet. Heidän olisi pitänyt vain kutsua sitä Mercedes-Benz E-Butler Cabrioksi.

Ajokokemusta

Mutta tekniikan laajuus ei rajoitu vain sisustukseen. Premium 3 -paketin ansiosta E400 Cabriossamme oli ainutlaatuiset mukautuvat LED-ajovalot, jotka valaisevat edessä olevat kaarteet ohjauskulman ja satelliittinavigointitietojen mukaan. Säde säätyy aktiivisesti välttääkseen sokaisemasta vastaantulevia kuljettajia tai poikkiliikennettä risteyksissä. Sitten on kaikenlaisia ​​laitteita, joiden tarkoitus on pelastaa henkesi ja minimoida muille aiheutuvat vahingot hätätilanteessa, mikä tekee siitä yhden tämän päivän törmäyksiäkestävimmistä autoista. Siellä on tavallinen kaistavahti, kaistanpitoavustin, jalankulkijoiden tunnistus, törmäystä edeltävä varoitus avustaa automaattisessa jarrutuksessa, pysäköintiavustimessa takaristeyksen hälyttimellä, kuolleen kulman tunnistus ja lisää. Mutta se kaikki on integroitu niin saumattomasti, että se vain sulautuu taustalle olematta liian häiritsevä.

Tänä autonomisen ajokyvyn ajamisen aikana E400:n uusin tutkaohjattu vakionopeudensäädin voi itse asiassa aja autoa itsenäisesti lyhyitä aikoja jopa 81 mph: n nopeudella ennen kuin se pyytää sinua tarttumaan pyörä. Joten rullaus "I-5":llä oli suunnilleen yhtä stressitöntä kuin kylpylässä oleminen. Älä ymmärrä väärää käsitystä; se ei ole täysin autonominen auto, ja kuljettajan on silti pysyttävä keskittyneenä tielle.

Mutta jos haluat ohittaa komplikaatiot vain istuaksesi ja ajaaksesi, E400 Cabrio käyttäytyy silti kuin tavallinen Mercedes-Benz. Kaksiovisissa E-sarjan versioissa on vain kaksoisturboahdettu 3,0-litrainen V6, jonka teho on 329 hevosvoimaa ja 354 puntaa. twist - eli kunnes Mercedes-AMG E53 -versio saapuu yhtiön täysin uudella 3,0-litraisella turboahdetulla rivi-kuusi.

Mercin uusimmalla yhdeksännopeuksisella 9G-TRONIC-automaattivaihteistolla E400 Cabrio palvelee ei niin vaatimatonta 0-60-aikaa, vain 5,5 sekuntia. Aikakauslehtien kilpailijat ja tilastoharrastajat huomaavat nopeasti, että E400 Cabrio on luokkansa hitain. BMW 440i Cabriolet johti sprintin 60:een vain 5,1 sekunnissa, kun taas Audi S5 kestää 4.8.

Mutta käytettävissä olevat ajotilat ja muut voimansiirron mukautukset sisältävät ohjausvoiman, kaasun ja vaihteiston säädöt vaste ja mukautuvan jousituksen käyttäytyminen – jos sellainen on varustettu – antavat E400:lle enemmän monipuolisuutta. pyörä. Testerimme mukana tuli AMG Line -urheilupaketti, joka laskee jousitusta, lisäsi mukautuvia vaimentimia ja yksinkertaisia ​​mutta elegantteja, viisi kaksoispuolaista AMG-urheilupyörää, joissa on tarrainkumi. Tuloksena on pudotettava saksalainen kelkka, joka tyydyttää sekä niitä, jotka haluavat repiä vuoristokäyriä irti haluat istua alas ja nauttia Pacific Coast Highwayn maisemista ikuisen taivaan yläpuolella. päätilaa.

Ohjaus on edelleen hieman ujo palautteen ja tuntuman suhteen, mutta useimmat E400 Cabrion ostavat asiakkaat eivät todennäköisesti välitä niin paljon kuin kovaa ajoharrastajaa. Ja vaihteisto saattaa tuntua hieman epäselvältä stop-and-go-liikenteessä, mutta nämä ovat molemmat pieniä vivahteita muuten poikkeuksellisen hienostuneelle nelipaikkaiselle droptopille.

Yllättäen alusta tuntuu klassiseen Mercedes-Benz-tyyliin jäykemmältä kuin kiinteä graniittilohko, eikä kiinteän katon puute vaikuta siihen. uskomaton saavutus, kun useimmat avoautot kärsivät paino-ongelmista ja huolimattomasta käsittelystä johtuen ylimääräisten rakenteellisten jäykistysten tarpeesta kompensoida vähemmän rakenteellinen jäykkyys. Ja polttoainetalouden keskiarvo oli 20 mpg: n puolivälissä LA: n moottoritiellä pysähdyksissä ja bulevardilla.

Takuu

Kaikki E400 Cabriot mukana tulee Mercedes-Benzin vakio 48 kuukauden, 50 000 mailin (kumpi tulee ensin) puskurista puskuriin -takuu. Uutta ostaessaan ostajat voivat valita pidennetyn rajoitetun takuun, joka lisää vielä 36 kuukausia ja 100 000 mailia, riippuen siitä, kuinka pitkälle ostaja haluaa pidentää käytäntö. Mercedes-Benzeillä on myös maine pitkäaikaisesta kestävyydestään ja luotettavuudestaan ​​huollettuna.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Koska kyseessä on Mercedes-Benz, ainoa todellinen tapa saada täysi kokemus on ottaa E400 Cabrio sellaisena kuin se oli – ääriään myöten ladattu Premium 3 -paketti, AMG Sport Line -paketti tarjoaa tyylikkäämmän ja urheilullisemman ilmeen suuremmilla 19-tuumaisilla viisipuolaisilla AMG-vanteilla, jotka eivät näytä häiritsevän ajoa niin paljon. Testaajamme oli seleniteharmaa metalli, mutta valitsimme Lunar Blue Metallicin (yrittääksemme yhdistää DT-sinisen) Macchiato beigen ja Yacht Blue Nappan Leatherin kanssa kirkastaaksemme sisäosia. Säilytämme punaisen topin, koska se on vain ihana yhdistelmä sinisen ulkopinnan kanssa.

Meidän Take

Mitä tulee ylellisiin avoautoihin, varsinkin SoCalin kaltaisessa paikassa, se ei yksinkertaisesti ole parempi kuin E400 Cabrio. Hieman urheilullisempia ajokokemuksia etsiville saattaa olla parempi valita BMW 440i Cabriolet tai Audi S5 Cabrio. E400 ei ole edelleenkään laiska ratin takana. Mutta se, mitä E400 Cabrio ei tee suorituskyvylle, kompensoi sen täysin vertaansa vailla olevalla tyylillään ja tekniikan ja ylellisyyden tasoilla sekä yleisellä käytettävyydellä.

Se on varmasti mukavampi kuin Audi ja BMW, ja kaiken kaikkiaan E400 ylittää molemmat melkein kaikilta osin. Ajaminen määränpäähäsi E400:lla tekee vaikutelman, joka hämmästyttää aavistamattomatkin eleganssilla ja pudota kuollut upea ulkonäkö, jota kumpikaan sen kilpailijoista ei pääse lähellekään, sekä sisällä että ulos. Mutta sinun on maksettava siitä, ja testaajamme leimaa sen lopullisen laskun huimaan 85 735 dollariin.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Jos etsit muodikasta luksusavoautoa, joka on myös yllättävän käytännöllinen ja uskomattoman monikäyttöinen, niin ehdottomasti.

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven -konsepti etsii inspiraatiota menneisyydestä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• Mercedes-Benz saa mukaansatempaavan äänen Dolby Atmosin ansiosta
• Mercedes-Benz EQS: n ensimmäinen ajoarvostelu: Riittävän pehmeä tehdäkseen Teslan omistajat mustasukkaisiksi