2018 Toyota C-HR Review

Nykyään voit kirjaimellisesti saada crossoverin lähes kaikissa muodoissa ja koossa. Viimeisin kritiikki on nimeltään C-HR. Autojen taksonomian luokittelun mukaan se kuuluu crossover-maastoautojen perheeseen, erityisesti subcompact-sukuun, ja Toyota-lajeihin. Se perustuu samaan TNGA (Toyota Next Generation Architecture) -alusta kuten Corolla ja jopa Prius.

Tässä mielessä voit melkein kutsua C-HR: tä hieman korotetuksi ja viisioviseksi viistoperäversioksi Corolla-sedanista, ei vain nimellä. C-HR tarkoittaa sen sijaan "Compact High Rider". Alun perin laadittu uudeksi lisäykseksi myöhään, näennäisnuorekkaaseen alabrändiin,

Scion, C-HR sai nyt yksinkertaisesti Toyota-tunnuksen, jonka se alun perin ansaitsi, koska Scion ei ole enää.

Vain 22 500 dollarin lähtöhinnalla C-HR laskeutuu erittäin tungosta ja kiireistä taistelukehään, jossa se taistelee Honda HR-V, Chevrolet Trax, Hyundai Kona, Kia Niro, Ford EcoSport, Nissan Kicks, ja Mazda CX-3. Ja pelkästään hinnan perusteella autot pitävät mm Jeep Renegade yhtä hyvin. Mutta mielenkiintoista kyllä, C-HR on jo epäedullisessa asemassa, koska siinä ei ole vaihtoehtoa nelivetolle tai satelliittille navigointi, kaksi avainkohdetta, jotka usein näkyvät ostajan tarkistuslistalla halutuimpien ominaisuuksien osalta auto. Miten muuten pärjää?

Vietimme jonkin aikaa C-HR: llä vaeltaessamme Keski- ja Etelä-Floridan halki saadaksemme muutaman MLB kevään koulutus pelejä selvitettäväksi.

Sisustus ja tekniikka

Kuvittele astuvasi hieman nostettuun Corolla-sedaniin, mutta jossa on päivitetty sisustus ja pystysuorampi ajoasento. Tältä se tuntuu, kun asettuu jommallekummalle etupenkille. Sipulimainen ja korkea katto antavat ohjaamoon mukavan ilmavan ja tilavan tunnelman. Kaikki muovit ja materiaalit vaikuttavat hyvin valituilta ja fiksusti sijoitetuilta muistuttaen meitä siitä, kuinka Toyotan insinöörit osaa tehdä yksinkertaisen, puhtaan ja toimivan auton sisustuksen, jonka odotat olevan virheetön ja vaivaton.

Kauhat ovat erittäin mukavia ja tukevat, ja niissä on vain vähän vaikeuksia löytää mukava ajoasento, jopa 5'11" husky-figuurilleni. Kun korjasin kaiken mieleisekseen, takapenkillä oli tilaa aikuisille, kunhan he eivät ole yli kuusi jalkaa pitkiä. Kaltevan kattolinjan vuoksi voit unohtaa yrittää vetää kaikkea, jolla on huomattavan korkeus takana, ellet pysty sijoittamaan sitä sopivaksi kääntämällä takaistuimet alas. Siinä vaiheessa takamatkustajat saattavat joutua roikkumaan katolla rakkaan elämän ajaksi. Muuten C-HR: n tavaratila sopii parhaiten päiväretkelle ystävien kanssa rannalle ja kaikkien tavaroille. Tai ehkä edestakaisin opiskelun ja kodin välillä.

Myös standarditekniikan taso on varsin korkealla varsinkin turvallisuusosastolla. Toyota tarjoaa C-HR: n passiivisia ja aktiivisia turvalaitteita, kuten Toyota Safety Sense. Se yhdistää eteenpäin törmäyksenestojärjestelmän jalankulkijan tunnistimella, kaistavahtivaroituksella ja kaistavahtiohjauksella avustaja, kuolleen kulman valvonta takaristeyksen hälytyksellä ja jopa tutkaohjattu vakionopeussäädin ja automaattinen korkea palkit.

Toyota Safety Sense sisältää myös yrityksen tähtiturvajärjestelmän, joka on vakiona kaikissa sen malleissa. Se sisältää elektronisen ajonvakautusjärjestelmän, luistoneston, ABS-jarrut elektronisella jakelulla ja älykkään jarrutusavustin ja älykäs pysäytystekniikka, joka auttaa kuljettajia hidastamaan nopeammin kovassa jarrutuksessa vähentämällä moottoria tehoa.

Mitä C-HR: n mukana ei yllättäen tule, on vaihtoehto satelliittinavigointiin. Siellä on tila, jossa on infotainment-järjestelmä, jossa on LCD-kosketusnäyttö, jolla ohjataan kunnollista radiota, erilaisia ​​sisäänrakennettuja musiikkisovelluksia ja muita älypuhelinpohjaisia ​​yhteyksiä. Mutta jotenkin satelliittinavigointia ei voi saada irti asiasta, mikä on outoa, kun otetaan huomioon sisäänrakennettu satelliittinavigointi. on tullut yhä suositummaksi valinnaisena ja joissakin harvoissa tapauksissa vakiona, jopa C-HR: n hinnalla kohta.

Ajokokemusta

Kun Toyota esitteli TNGA-alustan, yritys ja sen insinöörit lupasivat parantaa huomattavasti käsiteltävyyttä koko portfoliossaan. Nämä tulokset todella näkyvät C-HR: n kanssa. Täysin itsenäisen MacPherson-jousituksen ansiosta edessä ja kaksinkertaisella monilenkkeisellä takana järjestely, C-HR hoiti itsensä erittäin hyvin aina, kun asiat menivät mutkalle kulkiessaan soiden poikki. Everglades. Mutta vaikka etsitkin laadukasta, mutkatonta kuljetusta A-to-B, C-HR ajaa ja käsittelee vakautta, mukavuutta ja riittävää hallintaa, jotta keskivertokuljettaja saa virnistyksen, mikä antaa urheilullisen vaikutelman käsittelyä.

Ohjaus on tarkka, mutta kevyt tuntuinen ja paino tarkkaavaiselle ja innostuneelle kuljettajalle. Kehon liikkeet ja ohjaus kaikilla akseleilla teki vaelluksesta Keski-Floridan halki eri kaupunkien välillä yhtä rauhoittavaa kuin sen merituulen. Kaiken kaikkiaan tie- ja tuulimelu oli yllättävän vähäistä.

Se ei voita mitään pysähdysvalokilpailuja, koska C-HR: n ainoa motivaation lähde on näennäisesti sivistynyt, luonnollisesti hengittävä 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka huipputeho on 144 hevosvoimaa ja 139 puntaa vääntömomentista. Kaikki menee etuakselille portaattomasti säädettävän vaihteiston (CVT) kautta polttoainetehokkuuden vuoksi. Moottori on tasainen ja C-HR: n ohjaamo estää nelisylinteristä työntymästä sisätilaan.

Mutta, ei ole muuta tapaa sanoa sitä. C-HR Onhidaswww. Jopa paperilla, jossa kestää noin 11 sekuntia ajaa 60 mph pysähdyksestä. Yhdistäminen säännölliseen I-95:n liikenteeseen Miamin alueelle vaati paljon kaasua.

Kääntöpuolena on EPA: n arvioima polttoainetalousluokitus 27 mpg kaupungissa, 31 mpg moottoritiellä ja yhdistetty keskimääräinen luokitus 29 mpg. Vaikka moottoria piti todella työstää vain pysyäksemme liikenteen mukana, näimme lähemmäksi 27 mpg: n merkkiä ajotietokoneen mukaan.

Takuu

Kaikilla Toyota C-HR: illä on kolmen vuoden 36 000 mailin peruspuskurista puskuriin -takuu ja viiden vuoden 60 000 mailin vakuutus, joka kattaa moottorin ja vaihteiston.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Toyota teki C-HR: n konfiguroinnista todella yksinkertaista, koska varusteluvaihtoehtoja on vain kolme: XLE, XLE Premium ja Limited. Premium lisää vaihtoehdot erikoisväreihin, värien kanssa yhteensopiviin runkoverhoiluihin ja standardoi muita pikkujuttuja, kuten urheiluistuimia, joita arvostamme vain 1 800 dollarilla. Joten valitsisimme Premiumin, koska kaikki muu, lisävarusteita lukuun ottamatta, on vakiona. Digital Trendsin sinisen värin säilyttämiseksi valitsisimme sinisen eclipse-metallisen R-koodimaalin, joka on saatavilla kyseisestä Premium-verhoilusta. Se muuttaa myös katon värin helmiäisvalkoiseksi, jota arvostamme ainutlaatuisemmasta ilmeestä.

Meidän Take

Toyota C-HR on melkein yhtä perus kuin pintin kokoiset crossoverit. Se tarkistaa kaikki alkeelliset laatikot kiinteän, perus-, päivittäisen kuljetuksen varalta. Eli ellet tarvitse nelivetoa tai vain satut tietämään minne olet menossa, koko ajan. C-HR: ssä on vain etuveto, eikä upotetulle satelliittinavigaattorille ole kummallistakaan vaihtoehtoa. Kannettavan GPS: n hankkiminen ei ole liian kallista tai vaikeaa. Mutta on vaikea kuvitella uutta ajoneuvoa ilman jonkinlaista vaihtoehtoa nykyään, varsinkin vaikka C-HR: n neliovisella sisaruksella, Corollalla, on integroitu navigointivaihtoehto.

Mikä ei myöskään auta C-HR: ää, on se, että melkein kaikki sen kilpailijat tarjoavat myös vaihtoehdon nelivetoon ja integroituun satelliittinavigointiin. Vaihtoehdot, kuten HR-V ja CX-3, tarjoavat myös urheilullisempaa ajoa, kun taas Kia Niro ja Hyundai Kona tarjoavat molemmat huomattavasti enemmän tilaa. Joten se on kova ja kilpailukykyinen tila C-HR: lle ja vielä vaikeampi ilman näitä kahta päävaihtoehtoa.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Jos olet yksi harvoista ihmisistä, jotka asuvat paikoissa, joissa sää on aina hyvä, kuten Keski-Floridassa tai Etelä-Kaliforniassa, C-HR on hyvä auto useimmille, joiden ei tarvitse mennä minnekään kiireessä, jotka eivät tarvitse nelivetoa tai eivät vain koskaan pääse menetetty.

Toimittajien suositukset

• Yli 2 miljoonan Toyota-auton sijainnit paljastettiin 10 vuoden ajan
• Epäilty kyberhyökkäys aiheuttaa suuria häiriöitä Toyotalle
• 2023 Toyota Sequoia ylittää hybriditekniikan
• 2022 Toyota GR 86 ensimmäinen ajo: vanhan koulun jännitys kohtaa modernin tekniikan
• Honda HR-V vs. Honda CR-V