2018 Volkswagen T6 Transporter Kalifornian ensimmäinen ajo
MSRP $62,235.00
"Volkswagen T6 California Transporter on se, mistä matkailuauton unelmat on tehty."
Plussat
- Uskomattoman hyvin rakennettu ja älykkäästi suunniteltu
- Täynnä kaikkea, mukaan lukien tiskiallas
- Helppo ja jopa hauska ajaa
- Yksi ikonisimmista tavoista kokea ulkoilma
Haittoja
- Ei myyty osavaltiossa
Pakettiauto ei ole vielä kuollut. Et pystyisi kertomaan Yhdysvalloissa, jossa markkinat tulvii edelleen crossover-maastoautoja ja kuorma-autoja halvan kaasun ansiosta. Eurooppalaisille pakettiauto on kuitenkin yhtä paljon osa heidän kulttuuriaan kuin kaasua syövät maastoautot ja kuorma-autot meille. Ja viikonlopun viettämisen jälkeen telttailemassa uusimmassa ja parhaassa versiossa Volkswagenin legendaarinen T6 Kuljetusauto, En ole koskaan elämässäni halunnut pakettiautoa niin kovasti.
Volkswagenin pakettiautoperinne juontaa juurensa lähes 70 vuotta alkuperäiseen.Tyyppi 2”, VW: n ensimmäinen Transporter-malli, joka tunnetaan myös nimellä "Kombi", "Microbus" tai vain "bussi". Kun otettiin käyttöön vuonna 1950, amerikkalaiset autoilijat arvioivat ajoneuvoja enemmän niiden kromin painon kuin niiden käyttökelpoisuuden perusteella, joten vasta 1960-luvulla Type 2 todella otti amerikkalaiset. kulttuuri. Siitä tuli historian suurimman yksittäisen vastakulttuurisen ilmiön, hippiliikkeen, symboli.
"En ole koskaan elämässäni halunnut pakettiautoa niin kovasti."
Vuonna 1988 yritys esitteli erityisen "California" malli, joka yhdistää sen rakastetuimmat mukavuudet matkailuautojen ystäville suunnatussa paketissa. Juhlistaakseen 30th vuosipäivänä VW kutsui joukon toimittajia kokemaan Volkswagen-pakettiauton elämää joillakin SoCalin ikonisimmilla alueilla.
Valitettavasti et voi saada sellaista. Mutta jos oli pakko kysyä, alkeellisinta Kuljetusliike "California" alkaa noin 51 000 dollarista nykyisillä euron välisillä vaihtokursseilla. Kaikki testaukseen käytetyt esimerkit menevät kuitenkin 80 000 dollariin, täysin ladattuina nykyisillä konversioilla.
Sisustus ja tekniikka
Volkswagen jatkoi Transporterin myyntiä 1990-luvun puolivälin neljännen sukupolven (T4) mallin kautta, jonka saimme Eurovan. Valitettavasti VW lopetti myynnin Yhdysvalloissa, kun se korvattiin T5:llä, menetettyään merkittävän markkinaosuuden yhtä ikoniseen, edullisempaan, tehokkaampaan ja paremmin ajettavaan Dodge Caravaniin 1980-luku.
"Kalifornia on suoraviivainen matkailuauto, jossa on kaikki mitä voit kuvitella, mukaan lukien keittiön pesuallas."
Näiden kahden tiet ovat sittemmin eronneet suorina kilpailijoina, ja Chryslerin tila-autot ovat kehittyneet enemmän perheeksi Kalifornia jatkaa kotityötä omana matkailuautona, jossa on kaikki mitä voit kuvitella, mukaan lukien keittiön pesuallas. Siellä on jääkaappi ja pakastin, integroitu vesi- ja mikrojätejärjestelmä mainitulle tiskialtaalle, kaasupoltto Liesi, ja tarpeeksi säilytystilaa kirjaimellisesti selviytyäksesi tilanteesta.
Ikoninen "pop-top", jossa kaksi aikuista voi nukkua, elää edelleen nykyaikaisemmassa muodossa: se on nyt voimanlähteenä ja sitä ohjataan kiertonupilla, joka on asennettu kattoluukun säätimiin. Lähistöllä oleva LCD-näyttö hallitsee aluksen lämmitintä (polttoaineena pääsäiliöstä) ja näyttää massiivisen akun, vesijärjestelmän ja jäteveden tilan.
Sisustus on niin uskomattoman hyvin harkittu, että se saa minut hämmentämään nykyajan esimerkkinä kuuluisasta saksalaisesta huomiosta yksityiskohtiin. Tilaa ei mene hukkaan. Molemmat etuistuimet kääntyvät sisäpuolelle päin, joten kuka tahansa voi istua integroidun minipöydän ympärillä, joka liukuu ulos päätakapenkin takaa. Mainittu penkki taittuu litteäksi, jotta se voi nukkua kaksi ihmistä lisää, mikä tekee tämän tavaran sisällä teknisesti tilaa jopa neljälle aikuiselle - vaikka se saattaa olla hieman lämmin ja mukava.
Vietettyään kaksi yötä nukkumassa tähtien alla T6 Kaliforniassa se oli tarpeeksi mukava antaakseen minulle yhden ikimuistoisimmista rauhallisista unista, jonka voin muistaa.
Ajokokemusta
Joten miksi he kutsuvat sitä "Kaliforniaksi" eivätkä "super-duper-mahtavaksi matkailuautoksi"? Niin paljon kuin eurooppalaiset rakastavat kritisoi meitä jenkkejä, he rakastavat ehdottomasti ajatusta Pacific Coast Highwaystä Kaliforniassa sen täydellisen rannikkoleirin vuoksi sää. Tämä pakettiauto osoittaa erityisesti kunnioitusta tälle stereotyyppiselle kokemukselle. LA: sta lähdimme ensimmäiselle pysäkillemme, tutkan ulkopuoliselle erityisleirintäalueelle, joka sijaitsee rannalla sijaitsevalla vuorella Santa Barbarassa.
Kuvittele nyt ajamista a Volkswagen Jetta – paitsi pidempiä… paljon korkeampi ja hieman kapeampi. Se tiivistää melkoisesti sen, miltä Kalifornia tuntuu ratin takana, sillä se on paras matkailuauto, jolla olen koskaan ajanut. Se muistuttaa sinua silloin tällöin, että se on ajoneuvo, jonka painopiste on korkea. Mutta sen kehon liikkeet onnistuvat uskomattoman hyvin niin korkealla ajavaan asiaan, kuten nykyaikaiselta saksalaiselta autolta voi odottaa. Ja se on myös uskomattoman helppo, jopa hauska ajaa nopean ohjauksen, mukautuvan jousituksen, jossa on kolme tilaa, sekä automaisen voiman ja voimansiirron ansiosta.
Sen mukana tulee valikoima bensiini- ja dieselturboahdettuja nelisylinterisiä, mutta meillä oli yksi tehokkaammista kaasuvaihtoehdoista. Koska se on tuttu moottori VW-landissa, se tuottaa samoja noin 200 hevosvoimaa yhdistettynä seitsemänvaihteiseen DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon ja 4MOTION-nelivetoon. PCH: n nostaminen ensimmäiselle leirintäalueelle ja sitä seuraavien Los Padresin kansallismetsän mutkaisten teiden läpi osoittautui aivan sensaatiomaiseksi. Yksirunkoiseen matkailuautoon, eli täysin itsenäisellä jousituksella.
Erinomaisella näkyvyydellä ulospäin – kunhan et unohda vetää sisään kaikkia integroituja ikkunasävyjä – ja tavallinen passiivisarja ja aktiivinen turvallisuustekniikka, kuten kuolleen kulman varoitus, törmäystä edeltävä tunnistus automaattisella jarrutuksella, taaksepäin suunnattu kamera ja tutkaohjattu risteily ohjata. Muista, että sen mukana tulee kaikki ja kirjaimellisesti tiskiallas. Tämä tekee siitä lähinnä matkailuautojen Audin.
Miksi emme saa näitä asioita?!
Kun kolmen päivän leirintämatkamme oli viimeinen ilta Bitter Creek National Wildlife Refugen leirintäalueella, aivan Carizzo Plainin kaakkoon, olin hieman surun vallassa. Vaikka Volkswagen sai erityisen luvan tuoda nämä T6 Transporter California -autot osavaltioihin a mediaharjoittelussa, on surullista saada tietää, mitä me todella kaipaamme, kun T6 on kielletty hedelmä meille.
"On surullista saada tietää, mitä todella kaipaamme, kun T6 on meille kielletty hedelmä."
Ennen kuin saavuin Kaliforniaan matkalle, minä, kuten monet uteliaista katsojista, joita tapasin aina kun pysäköin Californian, ihmettelin, miksi Volkswagen lopetti Transporterin myymisen.
Yksinkertaisesti sanottuna Transporterista on tullut liian kallis amerikkalaisten ostajien makuun. Kuka ostaisi 50 000 dollarin Volkswagenin, puhumattakaan lähes kuusinumeroisesta? Korkean dollarin Vee-Dubs, kuten Phaeton ja jopa ainutlaatuinen, kahdeksansylinterinen kaasu "W8" Passat 2000-luvun alusta, eivät koskaan olleet kovin menestyviä myyjiä. Volkswagen kertoi meille, että jos yritys tarjoaisi T6 Californian myyntiin täällä Yhdysvalloissa, tällä matkalla testattujen pitäisi maksaa noin 110 000 dollaria, jotta ne olisivat taloudellisesti kannattavia tuonti.
Mutta toisin kuin Phaeton tai W8 Passat, Transporter on yleisesti tunnustettu, ja jos parkkipaikkakohtaamisemme ovat viitteitä, se on erittäin haluttu. Sinun ei tarvitse tietää autoista tietääksesi, että Volkswagenin matkailuauto on arkkityyppi. Yksin eläminen on suunnilleen yhtä ikonista kuin Los Angelesissa risteily Mustangilla. Se on esikuva huolettomasta kokemuksesta, joka ei koskaan mene pois muodista. Siitä matkailuauton unelmat on tehty.
Jos olet onnekas päästä markkinoille, jossa ne ovat käytettävissäsi, ja haluat monien ulkoiluharrastajien unelmien matkailuauton, se ei parane yhtään T6 Californian kanssa.
Toimittajien suositukset
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
- Volkswagen ID. Buzz-prototyyppi ensimmäinen ajo: Täältä tulee pakettiautosi
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
- 2021 Volkswagen ID.4 ensimmäinen ajoarvostelu: Lightning bug
