Vuoden 2020 Chevrolet Corvette C8.R: n pääsiäismunien suunnittelu

The 2020 Chevrolet Corvette, eli C8, paljastettiin lopulta heinäkuussa, mutta Chevy ei pysähdy tähän. Autovalmistaja on käynnistämässä kilpa-versiota uudesta Corvettesta, nimeltään C8.R. Digital Trends sai tarkastelun läheltä uusi Corvette-kilpailija ja oppi, kuinka tekniikan ristipölytys teki sekä kilpa- että maantieversiot C8:sta paremmin.

Kuten nykyinen C7.R, C8.R kilpailee GTLM-luokassa IMSA WeatherTech SportsCar Championship. GTLM-autot perustuvat tuotantomalleihin, mutta valmistajilla on edelleen huomattavaa liikkumavaraa muutosten tekemiseen. Tämä voi johtaa autoihin, jotka muistuttavat vain pinnallisesti maantieautojaan, mutta Chevy väittää, että näin ei ole C8.R: n kohdalla.

"C8.R edustaa läheisintä yhteyttä, joka meillä on koskaan ollut kilparadan ja esittelytilan välillä", General Motorsin moottoriurheilujohtaja Mark Kent kertoi Digital Trendsille. "Koska aloitimme puhtaalta paperilta, pystyimme kehittämään molempia autoja samanaikaisesti."

Kilpa-auton perusrunko on sama kuin maantieautossa, Corvetten pääinsinööri Ed Piatek kertoi Digital Trendsille. Jokainen C8.R alkaa samalla Bowling Greenin Kentuckyn kokoonpanolinjalla kuin tavalliset Corvettet. Runko on valmistettu korkeapaineisesta painevaletusta alumiinista, prosessista, jossa sulaa alumiinia ammutaan muotteihin. Se tarjoaa voimaa ja keveyttä, jota tarvitaan C8.R: n tekemiseen kilpailun voittajaksi, Piatekin mukaan, joka uskoo myös auton keskimoottorin sijoittelun olevan etu.

"Tämä arkkitehtuuri soveltuu olemaan hieman vakaampi, kilpailukykyisempi", Piatek sanoi. Kuten myös C8 maantieauto, C8.R hyötyy siitä, että sen moottoripaikka on lähempänä vetopyöriä. Lisäpainon pitäisi antaa autolle parempi pito, mikä johtaa nopeampiin kierrosaikoihin. Ohjaamo on myös paljon lähempänä auton etuosaa kuin nykyisessä C7.R: ssä, mikä antaa kuljettajalle paremman näkyvyyden, Piatek sanoi.

"Saamme palautetta paljon nopeammin", Corvetten kilpajoukkueen kuljettaja Tommy Milner sanoi. "Auto pyörii ympärillämme."

Corvetten maantieautoa kehittävä tiimi oppi myös temppuja kilpa-ohjelmasta. Simulaattori oli ratkaisevan tärkeä C8:n lopullisen virityksen viimeistelyyn, Piatek sanoi. Kilpajoukkue tarjosi myös dataasiantuntemusta muun muassa lämmönsiirrosta ja auton asennuksesta, hän lisäsi. Simulaattorit ja reaaliaikainen data ovat yleisiä kilpa-maailmassa, mutta eivät maantieautojen kehityksessä.

C8.R ei kuitenkaan ole vain tavallinen Corvette, jonka sivuille on teipattu numeroita. Edessä on jäähdytin, jossa tavaratila normaalisti olisi, ja massiivinen takaspoileri ja takahajotin irti takapäästä. Chevy valitsi myös 5,5 litran V8-moottorin maantieautossa käytetyn 6,2 litran myllyn sijaan. Kilpamoottori tuottaa suunnilleen saman määrän tehoa (500 hevosvoimaa verrattuna maantieauton 495 hv), mutta se on täysin erilainen eläin. Siellä missä Corvette-moottorissa käytetään vanhan koulun työntötankomallia, kilpamoottorissa on kaksi yläpuolista nokkaa ja tasainen kampi, eksoottinen kokoonpano, jota Ferrari käyttää ja Ford Shelby GT350 Mustang. Se vähentää painoa ja antaa moottorin pyöriä vapaammin.

Kilpailussa ovat mukana Porsche 911 ja Ferrari 488. The Ford GT ja BMW M8 myös tällä hetkellä kilpailee luokassa, mutta Ford ja BMW saattavat pian vetää tulpat omiin kilpa-ohjelmiinsa. Kilpailijoiden päihittämisen lisäksi C8.R: llä on perintö ansaittavansa. Nykyinen Corvette-ajo-ohjelma on ollut olemassa 20 vuotta, ja siinä on 107 kisavoittoa. Chevy väittää, että se on suurin ammattiurheiluautojoukkueista Pohjois-Amerikassa.

Corvette C8.R tekee kilpailudebyyttinsä vuoden 2020 Rolex 24:ssä Daytonassa, 24 tunnin kilpailussa, joka aloittaa IMSA-kauden. Kilpa-auto paljastettiin rinnalla 2020 Corvette avoauto, joka saa a taitettava kovakattoinen katto ensimmäistä kertaa.

Päivitetty 11. lokakuuta 2019: Lisätty yksityiskohtia ja kuvia.

Toimittajien suositukset

• Google parantaa Android-laitteita toimimaan paremmin yhdessä laajennetun nopean pariliitoksen avulla
• Chevrolet voisi tehdä keskimoottorista, kahdeksannen sukupolven Corvettesta hybridin
• Miten tekniikka tekee kuorma-autoista mukavampia, sileämpiä ja parempia jokapäiväisille kuljettajille
• Toyota antaa makealle, kilpailuvalmiille Supralleen vihreän lipun tuotantoa varten
• Chevy's Silveradolle maastoajo on lopullinen kidutustesti

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.