1 / 6
The Toyota Camry on uskomattoman suosittu autonostajien keskuudessa (sekä Uber-kuljettajat), mutta monille ostajille kaikkialla olevasta keskikokoisesta sedanista puuttuu yksi asia - neliveto. Se on muuttumassa. Toyota lisää Camryyn nelivedon sekä suurempaan Avalon-sedaniin. Neliveto Camry tulee myyntiin keväällä 2020 mallina 2020 ja Avalon syksyllä 2020 vuoden 2021 mallina.
Miksi on neliveto niin iso juttu? Se antaa Camrylle ja Avalonille, jotka ovat tällä hetkellä saatavilla vain etuvetoisina, lisää pitoa liukkailla pinnoilla. Se on suuri myyntivaltti maan osissa, joissa talvet ovat ankarat, ja yksi tärkeimmistä syistä, miksi ostajat hylkäävät sedanit ja suosivat crossoveria. Asiakkaat ovat vaatineet nelivetoa, Toyota väittää.
Suositellut videot
Toyota tarjosi aiemmin nelivetoisen Camryn vuodesta 1988 vuoteen 1991. Sen jälkeen kun tämä malli hylättiin, asiakkaat ja jälleenmyyjät ovat lähettäneet kirjeitä, sähköposteja ja online-kommentteja, joissa pyydetään palauttamaan neliveto Toyotan mukaan. Autovalmistaja haluaa todennäköisesti estää näitä asiakkaita ostamasta a
Subaru Legacy tai Nissan Altima sen sijaan. Avalonia ei ole koskaan aiemmin tarjottu nelivetoisena.Nelivedon lisääminen Camryyn ja Avaloniin oli myös suhteellisen helppoa Toyotan mukaan. Molemmat sedanit perustuvat Toyota New Global Architecture (TNGA) -alustaan, jota myös RAV4 crossover. Joten vaikka Camryä ja Avalonia ei alun perin suunniteltu nelivetoisille, insinöörit pystyivät mukauttaa RAV4:n komponentteja, mukaan lukien moottori, vaihteisto, vaihteisto ja takaosa ero. Sedanit käyttävät myös samaa multilink-jousituskokoonpanoa kuin RAV4, mutta mallikohtaisella virityksellä. Toyota käytti myös muunneltua versiota potkurin akselista Highlander crossover.
Insinöörit tekivät tilaa nelivetokomponenteille muuntamalla Camryn ja Avalonin lattiarakenteita, asentamalla elektronisia seisontajarruja ja muuttamalla polttoainesäiliöiden muotoja. Takapyörästön lisäyksestä huolimatta Toyota ei odota suurta vaikutusta takaistuintilaan tai tavaratilaan. Nelivetoinen Camry painaa 165 kiloa enemmän kuin etuvetoinen malli, kun taas Avalon painaa suunnilleen saman nelivetoisena tai etuvetoisena Toyotan mukaan.
Nelivetojärjestelmä on suunniteltu kytkemään taka-akseli pois päältä, kun lisäpitoa ei tarvita, mikä lisää kaasun ajokilometrimäärää (tarkkoja lukuja ei ole vielä saatavilla). Mutta se voi myös lähettää jopa 50 prosenttia tehosta takapyörille kovan kiihdytyksen aikana tai kun luisto havaitaan, Toyota väittää.
Vaikka etuvetoisia malleja on saatavana erilaisilla voimansiirroilla - mukaan lukien V6- ja hybridivaihtoehdot -, nelivetoiset Camry ja Avalon käyttävät RAV4:n 2,5-litraista nelisylinteristä moottoria. Yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon tämä moottori tuottaa 205 hevosvoimaa Avalonissa ja Camry XSE: ssä ja 202 hv kaikissa muissa Camryn varustelutasoissa.
Vuoden 2020 Toyota Camry- ja 2021 Toyota Avalon -nelivetomallit suunniteltiin erityisesti Pohjois-Amerikkaa varten, ja ne valmistetaan yksinomaan Toyotan Georgetownin tehtaalla Kentuckyssa. Molempien mallien hinnat julkaistaan lähempänä niiden julkaisua. Nelivedon lisäksi vuoden 2020 Camry saa Android Auto yhteensopivuus. Toyota ei ole ilmoittanut Android Auto Avalonille, mutta molemmat sedanit ovat tällä hetkellä saatavilla Apple CarPlay.
Toimittajien suositukset
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Oletko huolissasi matkustamisesta talvisäällä? Nissanilla on vastaus
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
