Ensimmäinen Mazda-sähköauto tulossa 2019 Tokion autonäyttelyyn

Mazda esitteli ensimmäisen sarjavalmisteisen sähköautonsa, MX-30:n, Tokion autonäyttelyssä 2019. Japanilainen yritys päätti olla seuraamatta tärkeimpien kilpailijoidensa polkua ja pyrkiä markkinoiden ytimeen. Sen sijaan se kehitti epätavanomaisen sähköauton autoilijoille, jotka haluavat auton, joka näyttää ja tuntuu erikoiselta.

Rakastatpa sitä tai vihaat sitä, on vaikea kiistää, ettei markkinoilla ole MX-30:n kaltaista. Se on suunnilleen yhtä korkealla maasta kuin tavallinen crossover, kuten CX-5, mutta siinä on coupemainen kattolinja ja kaksi saranoitua ovea tukemaan sitä. Matkustajat pääsevät takapenkille parin taakse saranoidun puolioven kautta, ratkaisua käytettiin viimeksi RX-8:ssa.

Runko piilottaa alta löytyneen alustan evoluution Mazda 3 ja CX-30ja sähköinen voimansiirto, joka on rakennettu 35,5 kilowattitunnin litiumioniakun ympärille. Se kuulostaa pieneltä, ja sitä se on; lisätäksesi kontekstia, sähköinen versio Hyundai Konasta saa virtaa 64 kilowattitunnin paketista. Kantama iskee väistämättä; MX-30 voi ajaa jopa 130 mailia lisäosien välillä. Se ei kuulosta paljolta, mutta se on enemmän kuin eurooppalaisten autoilijoiden keskimääräinen päivittäinen työmatka, ja Mazda hyväksyy ajatuksen, jonka mukaan omistajat veloittavat kotona. Se on myös ympäristöystävällisempi.

Yrityksen tutkimus osoittaa, että pienemmän akun käyttö on paras tapa vähentää päästöjä auton elinkaaren aikana. Auto. Se on puhtaampi kuin iso, raskas maastoauto massiivisella akulla. Lehden mukaan Mazda ei aio tarjota MX-30:n varianttia, jossa on enemmän kantamaa ja/tai lisätehoa, mikä on lähes jokaisen autonvalmistajan strategia. Aika näyttää, maksaako tämä lähestymistapa sähköautojen segmenttiin.

Yksinäinen sähkömoottori tuottaa 141 hevosvoimaa ja 195 naulaa vääntömomenttia. MX-30:tä ei kuitenkaan suunniteltu ajamaan kuin sähköautoa. Mazda ei halunnut sitä. Sen sijaan kuljettaja ei voi ajaa sitä yhdellä polkimella, koska regeneratiivinen jarrujärjestelmä toimii huomaamattomasti ja kiihtyvyys on lineaarinen, kuten bensiinimoottorilla.

Mutta onko se todella bensaton? Ei välttämättä. Kuten Digital Trends aiemmin raportoi, Mazda tarjoaa MX-30:lle valinnaisen, fossiilisia polttoaineita käyttävän malliston. pidennys, joka tuo Felix Wankelin pyörivän teknologian takaisin valikoimaansa edellä mainitun katoamisen jälkeen RX-8. Ei kuulosta siltä, ​​että kantaman laajennus olisi saatavilla julkaisun yhteydessä. Täydelliset tiedot siitä - mukaan lukien sen teho ja kuinka paljon se vapauttaa - julkaistaan ​​lähempänä sen myyntipäivää.

Infotainment-järjestelmä näkyy 7 tuuman kosketusnäytöllä, joka on upotettu kojelaudan yläosaan, ja toinen kosketusnäyttö, joka on asennettu keskipintaan, antaa etumatkustajien säätää ilmastointia asetukset.

Mazda aloittaa MX-30:n rakentamisen vuonna 2020, mutta se, myydäänkö mallia Yhdysvalloissa vai ei, jää ilmaan. Vaikka markkinamme rakastavat crossovereja, se ei suhtaudu ystävällisesti pieniin, kalliisiin sähköautoihin, eikä edes Mazdan mojova yritys voi tehdä paljon muuttaakseen sitä. Honda ja Volkswagen tulivat samanlaiseen johtopäätökseen E ja ID.3 ne paljastettiin vuoden 2019 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Päivitetty 23. lokakuuta 2019: Lisätty täydelliset tiedot Mazda MX-30:stä.

Toimittajien suositukset

• Alle 40 000 dollarista alkaen Volvon kompakti EX30 on sen edullisin sähköauto ja nopein
• Audi GrandSphere -konsepti osoittaa, kuinka autonomia avaa uusia muotoilumahdollisuuksia
• Polestarin Precept-konsepti on sähköinen pikaselkä, jossa on kierrätetty sisustus
• Lexus julkistaa ensimmäisen sähköautonsa, mutta sitä ei todennäköisesti myydä Yhdysvalloissa.
• Lincoln Corsair Grand Touring lisää pistokehybridivoimaa

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.