Vuoden 2017 Volvo S90 T6 arvostelu

2017 Volvo S90 T6

MSRP $56,250.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Volvon S90 on upea luksuslippulaiva, joka on täynnä teknologiaa turvallisuuden, viihteen ja mukavuuden takaamiseksi."

Plussat

• Uskomattoman tyylikäs
• Mukava, ylellinen sisustus
• Hyödyllinen, pätevä Pilot Assist
• Voi nyt havaita tiesulkuhirven

Haittoja

• Ei niin urheilullinen kuin saksalaiset vaihtoehdot

Manhattanilaiset, jotka etsivät pakopaikkaa kaupungista, joka ei koskaan nuku, voivat löytää sen lenkkeilemällä niin kauas itään kuin ajo- tai junamatka voi viedä sinut Montaukiin Long Islandille. Ylellisen rantakaupungin asenne on ristiriidassa vierailijoiden jättämän suuren metropolin kanssa – tee asioita omaan tahtiisi ja nauti kyydistä.

Se voi olla outo paikka koeajoa autolla, mutta mikään paikka ei voisi olla sopivampi sellaiselle autolle kuin Volvo S90, lippulaiva neliovinen sedan yhtiöltä, joka uhmaa käytäntöä.

Laulu avoimesta tiestä

Volvo näyttää aloittavan uudet mallinsa auton perussuunnitelmalla ja laativan ne sitten uudelleen muistista ja samalla lisäämällä ylimääräisiä käänteitä, jotka ovat esimerkki merkin ainutlaatuisesta lähestymistavasta auton kaikkiin puoliin tehdä.

Ensi silmäyksellä S90 näyttää hyvin paljon XC90:ltä, joka on puristettu ja muotoiltu sedanin muotoon. Se ei ole varsinainen venytys, kun otetaan huomioon, että S90 kulkee samalla modulaarisella alustalla kuin sen SUV-isoveli. Mutta sen mittasuhteet ovat paremmin tasapainossa kuin sen korvaamassa mallissa, S80:ssa, etupyörät työnnettyinä eteenpäin alustassa. Tämä pidempi "akselin ja kojelaudan välinen suhde" viestittää alitajuisesti ylellisyyttä – takarenkaista kauemmaksi sijoitetut etupyörät heijastavat hienovaraisesti limusiinia. Kaiken kaikkiaan autolla on erittäin vankka, pidempi ja leveämpi asenne.

T-muotoiset etuvalot, jotka muistuttavat "Thorin vasaraa", vahvistavat Volvon norjalaista brändi-identiteettiä. Nämä reunustavat koveraa, pystysuoraa vesiputouksen kromisäleikköä, joka heijastaa klassisen P1800 coupe -mallia.

Takaosa päättyy edelleen näennäisesti äkillisesti, kuten Volvo-sedanit tekevät, mutta sitä varjostavat erilliset ympärillä olevat takavalot, joiden muodot kaikuvat koko auton suunnittelussa toistuen esimerkiksi ilmassa tuuletusaukot.

Göteborg yöllä

Ohjaamon sisällä lukuisat yksityiskohdat, joita harvoin tavataan huippuluokan luksusautovalmistajien ulkopuolella, osoittavat, kuinka Volvo lähestyy pieniäkin yksityiskohtia eri tavalla kuin useimmat. Esimerkiksi kojelautaa katsoessa näet yksiosaisen metallisen selkärangan virtaavan pyörästä ovelle. Tämä ei ole napsautusinen suunnittelukappale, vaan jotain todella jäsenneltyä arkkitehtuuriin. Kaikki wood-deco-paneelit on leikattu tietyn kaarevuuden mukaan korostamaan niiden luomaa 3D-efektiä. Jokainen pyälletty tuuletusnuppi on leikattu ruotsalaisten lasikalusteiden monipuoliseen tyyliin.

Nämä yksityiskohdat saavat ennennäkemättömän yksityiskohtaisen tason, ja ne tuskin naarmuttavat pintaa. Siitä puheen ollen, nahkaverhoiltu sisäpuoli on valmistettu joustavimmasta nahasta, mitä autossa voi löytää.

Mies ja kone

Matkustajia ympäröivää tekniikkaa turvallisuudesta viihteeseen on pohdittu paljon. Ohjauspyörän takana on runsas 12,3 tuuman digitaalinen näyttö, joka kertoo kuljettajalle paljon enemmän kuin tavalliset mittarit. Täällä kuljettaja voi aktivoida S90:n suuren juhlatempun: Pilot-avustimen, Volvon puoliautonomisen ajotilan uusimman version.

Uusimmassa iteraatiossaan puoliautomaattinen järjestelmä auttaa kuljettajaa muun muassa jarrutuksissa, kiihdytyksissä ja kaistanpitoavustuksessa. Sanon "apua", koska tämä on "kädet ratissa" -tilanne, ja Volvo ei lyö pensasta puhuessaan vastuusta: kuljettaja on vastuussa. Anturiyhdistelmän ansiosta S90 voi kulkea ilman tuloja maantiellä jopa 80 mph: ssa. Ihanteellisissa olosuhteissa se tunnistaa kaistat ja pitää auton rajojen sisällä säätämällä tarvittaessa ohjauskulmaa ja nopeutta. Pilottiavustin ei enää vaadi auton seuraamista toimiakseen, mutta se ei haittaa, jos sellainen on. Siinä vaiheessa mukautuva vakionopeussäädin käynnistyy ja säilyttää etäisyyden molempien autojen risteilyssä.

Kun auto hoiti osan ajosta matkalla länteen Montaukista, sain vapaasti tutkia Sensus Connect -kosketusnäyttöä, suurta tablettimaista käyttöliittymää kojelaudan keskellä. Yhdeksän tuuman näyttö on vakiona kaikilla varustetasoilla, ja siinä on eri toimintojen sivuja. Se toimii aivan kuten mikä tahansa kodin tabletti, ja siinä on jopa avattava pikavalikko, josta pääset käyttämään monia saatavilla olevia sovelluksia. Kartat ovat itsestäänselvyys, samoin kuin erilaiset radiovaihtoehdot, mutta pyyhkäisemällä pidemmälle löydät useita valikoita, joilla pääset käsiksi 360 asteen pysäköintikameraan, mukana oleviin sensoreihin, kuljettajan apuvälineisiin ja muihin. Valikoima kolmannen osapuolen sovelluksia, kuten Yelp- ja sääsovellukset, auttavat myös matkustamisessa.

S90 on Apple CarPlay -yhteensopiva, mutta ainutlaatuisella tavalla CarPlay ei hallitse käyttöliittymää täysin kuten muissa sovelluksissa. Sen sijaan se toimii kosketusnäytön alemmassa osassa, mikä mahdollistaa CarPlayn käytön, mutta helpon pääsyn kaikkiin Volvon toimintoihin samanaikaisesti.

Volvo

19 kaiuttimen Bowers & Wilkins -äänijärjestelmä räjäyttää musiikkivalikoimasi. Suosiin "Concert Hall" -asetusta, joka toistaa äänikokemuksen, joka koiisi Göteborgin konserttisalissa, jossa Volvon pääkonttori on.

Volvo on asettanut itselleen tavoitteen, että sen autot ovat niin turvallisia, että vuoteen 2020 mennessä yhteenkään sen autoista ei tule vakavia vammoja. Tätä tarkoitusta varten turvallisuuteen on kiinnitetty yhtä paljon huomiota kuin muihin auton näkökohtiin, erityisesti mitä tulee autoon sen edessä. Tuulilasissa sijaitsevassa taustapeilissä on valtava paketti kameroita ja antureita, jotka skannaavat edessä olevaa tietä. Jalankulkijoiden turvajärjestelmä tunnistaa ihmiset alhaisilla nopeuksilla ja jarruttaa täysin, ja S90:ssä on nyt uusi järjestelmä, joka havaitsee nyt myös suuret eläimet.

Kaipaa vuonoja

Vaikka S90 on teknisesti terve skandinaavinen pyhäkkö, se on silti auto, ja vaikka tekniikka jättää tämän varjoon, ajokokemus on edelleen tärkeä tekijä. Volvo kutsuisi "rentoa itseluottamusta" autoksi, joka kallistuu enemmän ylellisyyteen kuin urheiluun.

Kaikissa S90-malleissa konepellin alla on turboahdettu 2,0-litrainen neljän rivin räjähdys, mutta T6 AWD: ssä on ahdin. Siten se tuottaa 316 hevosvoimaa ja 295 naulaa vääntömomenttia, joka lähetetään kaikille neljälle pyörälle kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Tarvittaessa S90:ssä on tarpeeksi röyhkeyttä ja ryhtiä nopeaan maantielle ilman liikaa draamaa, mutta älä pidä sitä urheiluautona. Tiukemmissa tilanteissa S90:n kova työntäminen vie sen mukavuusalueensa ulkopuolelle ja siitä saa vain vähän palkkiota.

Joten satunnaista lyijyjalkaa lukuun ottamatta S90 ei ole loistava, mutta kaikissa muissa tapauksissa se todella loistaa. Ne, joille merkki ei ehkä ole tuttu, pitävät sitä yllättävän ylellisenä ja mukavana joko etu- tai takapenkillä.

Meidän Take

Rakastimme XC-90:tä niin paljon, annoimme sille palkinnon, ja sen olemuksen pelkistäminen keskikokoiseksi sedaniksi S90:ksi sopii meille. Volvon arvokas lippulaiva on erittäin miellyttävä silmälle ja jopa helpompi ajaa päivittäin.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Ei, jos arvostat ylellisyyttä ja tekniikkaa, mutta ehkä jos tunnet nopeuden tarpeen.

S90:n perusmallin hinta on 45 950 dollaria (ilman kohdemaksua), kun taas T6 AWD Inscription -mallimme hinta on 56 250 dollaria. Lisättynä optioilla sen kokonaisarvo oli 66 105 dollaria. Tämä asettaa sen kovaa kilpailua vastaan ​​lammen molemmilla puolilla.

Täällä Yhdysvalloissa Cadillac CTS (45 560 dollaria) antaisi sille vastinetta rahoilleen, vaikka Volvon tekniikkapaketti on houkuttelevampi. Eurooppalaisia ​​kilpailijoita ovat mm Mercedes E-sarja, jolla on oma tekniikkansa sekä äskettäin julkistettu BMW 5 -sarja. On syytä mainita, että näiden saksalaisten aikalaisten autot keskittyvät enemmän urheilulliseen ajodynamiikkaan, joka on S90-ketjun yksi heikko lenkki.

Kauanko se tulee kestämään?

Entä "ikuisesti"? Se voi olla hyperbolista, mutta ruotsalaisten tiedetään valmistavan joitain kovia autoja, ja S90:n pitäisi kestää mitä tahansa, mitä sillä lyö monta vuotta. Sisäinen tekniikka on suunnilleen yhtä ajankohtainen kuin voit saada, mutta väistämättä uudemmat pilottiversiot avustaa tulee ulos, ja S90:n laitteisto pystyy vain pysymään ohjelmiston mukana pitkä.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Sanomme todellakin kyllä. Volvo S90 on mukava, ylellinen paketti, joka on suunniteltu tekemään päivittäisestä ajostasi mahdollisimman helppoa. Hitto, se auttaa sinua jopa tekemään sen puolet ajasta. Urheilusta välinpitämättömien, jotka haluavat tyylikkään konserttisalin pyörillä, ei tarvitse etsiä kauempaa.

Toimittajien suositukset

• 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana