Tänään Chevrolet poisti virallisesti 2019 Corvette ZR1:n, kaikkien aikojen tehokkaimman 'Vette'n.
Vahvistaa, mitä paljastettiin viimeisimmässä numerossa Auto ja Kuljettaja tällä viikolla hirviökone edistää Corvetten ahtoperintöä 6,2-litraisella V8:lla, joka tuottaa 755 hevosvoimaa ja 715 puntaa jalan vääntömomenttia. Tämä johtuu tehokkaammasta välijäähdytteisestä ahdinjärjestelmästä, jonka iskutilavuus on myös 52 prosenttia suurempi kuin Z06:ssa. Tähän päivään asti valtaistuimelta syrjäytynyt Z06 oli kilpavalmiin tarjolla oleva Vette. Tämä voimalaitos on myös ensimmäinen GM: n voimalaitos, jossa on kaksoispolttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Suositellut videot
Kaikki tämä on piilossa näkyvän hiilikuitupäällysteen alla, jota auton konepelti ei voi sisältää. Korvetti myös nostaa lämmönvaihtimen määrän 13:een lisäämällä neljä uutta patteria.
Liittyvät
- 2019 Chevy Corvette vauhdittaa Indy 500:aa, kun huhut radikaalista uudelleensuunnittelusta jatkuvat
Tehon hallinta on joko seitsemänvaihteinen manuaalivaihteisto (olet tervetullut) tai kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka olisi ensimmäinen ZR1:n koskaan tarjottu automaattivaihteisto. Corvetten insinöörit kertoivat Digital Trendsille, että Camaron 10-vaihteinen vaihteisto "ei sovi [Corvetten] arkkitehtuuriin".
Teho on mukavaa ja kaikkea, mutta sinun on kyettävä pitämään se radalla, saati sitten saada se nurkan taakse. Tätä helpottavat vuoden 2019 ZR1:n koriparannukset sekä kaksi aerodynaamista pakettia, joista valita. Ensimmäinen on tavallinen matalasiipivaihtoehto, jonka avulla ZR1 saavuttaa "vähintään 210 mph" huippunopeus. Siitä huolimatta se tarjoaa 70 prosenttia enemmän vetovoimaa kuin Z06:n perusaeropaketti. Korkea siipi on vaihtoehtosi tuottaa ZR1:n suurimman voiman – 60 prosenttia enemmän kuin siivekkeisimmällä saatavilla olevalla Z06:lla. Paha siipi voidaan kallistaa jopa viisi astetta manuaalisella säädöllä kuljettajille, jotka haluavat hienosäätää asioita radalla. Kumpikin vaihtoehto on yhdistetty etualustaan, joka on ensimmäinen Chevy.
1 / 10
Edelleen avuksi käsittelyosastolla on elektroninen rajoitettu sip-tasauspyörästö, magneettinen ajonhallinta ja suorituskyvyn vetovoimanhallinta, jotka kaikki sisältyvät vakiona. Sama pätee Brembon hiilikeraamisiin jarruihin, mikä varmistaa, että voit pysäyttää ZR1:n tasaisesti.
Suurempi siipi on ZTK-suorituskykypaketin keskipiste, joka valmistaa sinut kilpailuun sisällyttämällä siihen Michelinin Pilot Sport Cup 2 kesäsiteet, etujakaja hiilikuitupäädyillä sekä erityinen rungon ja magneettisen ajonsäätimen viritys.
Jos pidät appelsiinista, Sebring Orange -designpaketin ansiosta olet herkullinen. Tämä yhdistää auton esikoisen Tintcoat-ulkopuolen sekä oranssit jarrusatulat, keinuvivut ja jakoviivat, turvavyöt ja sisätilojen tikkaukset. Ikään kuin hiippaisit tämän auton kenenkään ohi alaspäin – tämä on tuotantohistorian äänekkäin Corvette.
Ratin takaa löytyy C7 Corvetten tuttu kuljettajakeskeinen asettelu yhdistettynä Bose premium -äänijärjestelmään ja suorituskykytietojen tallentimeen. Mukavuuksia, kuten mokkanahkaisella mikrokuidulla verhoiltuja nahkaistuimia, voidaan lämmittää tai jäähdyttää mieltymystesi mukaan, vaikka kuvittelemmekin, että tuuletetuilla istuimilla on eniten käyttöä. Jos tämä ei riitä sinulle, voit kiinnittää kilpaurheiluistuimet täyden kokemuksen saamiseksi.
Yhdessä avoautoversion paljastamisen kanssa Chevrolet ilmoitti, että ZR1:n hinta alkaa 119 995 dollarista coupesta ja 123 995 dollarista drop-topista.
Corvette ZR1 on valmis myyntiin ensi keväänä.
Päivitetty 29.11.2017 Alex Kalogiannis: Lisätty hintatiedot coupe- ja avoautoversioille.
Toimittajien suositukset
- Kuinka Chevy kehitti tie- ja kilpa-Corvettensa yhdessä tehdäkseen molemmista parempia
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
