Konseptiautot, kuten Mercedes-Benz EQ hopeanuoli avaavat kiehtovan käsityksen autonvalmistajan tulevaisuudesta, ja ne antavat meille välähdyksen siitä, mitä niitä suunnittelevien ihmisten mielessä tapahtuu. Digital Trends halusi oppia lisää ja keskusteli Mercedes-Benzin suunnittelupäällikön Gorden Wagenerin kanssa. toisen sukupolven CLA, ja oppia kuinka tekniikat, kuten sähköistys ja autonomia, muokkaavat yrityksen tulevia tähtiä.
The alkuperäinen CLA Vuonna 2013 esitelty malli erottui ylpeänä yhdeksi Mercedeksen historian design-vetoisimmista malleista. Oliko seurannan luominen vaikeaa?
Gorden Wagener: Ensinnäkin on hauskaa suunnitella CLA. Se on suunnittelijan auto; se näyttää suunnittelijan luonnokselta. Uusi auto on hyvin lähellä luonnosta. Se on suunnitteluprosessin ydin: alkuperäisen luonnoksen tunteen vangitseminen jokaisessa projektissa.
Suositellut videot
Auto on uudella alustalla, ja se on kasvanut melkoisesti. Se on kuin ihmisen kauneuden idoli, ja se on seksikkäämpi kuin koskaan. Tämä on asia, josta me ihmisinä tyypillisesti pidämme. Se tuo CLA: n täysin uuteen sukupolveen. Toisaalta muotoilun puhtaus on tietysti erittäin huipputeknistä.
Liittyvät
- Tarvitsemme korjausoikeutta koskevia lakeja nyt enemmän kuin koskaan
- Tesla toimitti vuonna 2019 enemmän sähköautoja kuin minään edellisenä vuonna
- Mercedes-Benzin sähköinen EQC on yksi edullisimmista autoista segmentissään
Mihin haluat viedä Mercedeksen muotoilukielen eteenpäin?
En heitä Aistillinen puhtaus yli laidan. On erittäin tärkeää, että luksusbrändillä on merkittävä tyyli. Olimme ensimmäiset, jotka keksivät tuon puhtaan, ajattoman muotoilukielen.
"On erittäin tärkeää, että luksusbrändillä on merkittävä tyyli."
Olemme luksusyritys. Olimme ennen perinteinen luksusyritys, isien, mutta emme lasten brändi, nyt olemme muuttaneet itsestämme muotoilun avulla moderniksi luksusyritykseksi. Miksi vaihtaisin tätä identiteettiä? En muuta yleisideaa ja sen taustalla olevaa filosofiaa, mutta tietysti minun on pystyttävä kehittämään sitä edelleen ja pidemmälle. Näemme Sensual Purity 1.0, 1.5 jne.; se on kuin käyttöjärjestelmä. The seuraava S-luokka tulee olemaan 3.0. Työnnämme sitä pidemmälle, mutta emme tee huomenna jotain 90 asteen käännöstä, koska se olisi väärin.
Suunnittelukielen, akku-sähköisen, kehittymisestä puhutaan EQC vuonna 2018 paljastettu näyttää perinteisemmältä kuin kilpailijat, kuten Jaguar I-Pace. Oliko tämä tahallista?
Aloitimme tietoisesti GLC segmentti, joka on myydyin segmenttimme. Ihmiset pitävät maastoautoista, ja he pitävät siitä segmentistä. Tässä segmentissä on paljon volyymia, joten oli turha aloittaa näin.
Näetkö sähköistyksen ja autonomian luovan uusia suunnittelumahdollisuuksia?
Paljon. Se on niin jännittävää aikaa. Vaihdamme autoa seuraavan 10 vuoden aikana enemmän kuin koskaan ennen, joten on siistiä olla kuljettajan paikalla, kun kaikki tapahtuu.
Autonomia mahdollistaa enemmän sisäistä viihde- ja infotainment-tekniikkaa, joten auto muuttuu sen kautta. Ei huomenna, mutta vähitellen. Kaikki puhuvat autonomiasta kuten "ok, huomenna me kaikki ajamme autonomisesti". Ei, se ei tule tapahtumaan näin. Se tulee olemaan asteittainen prosessi. Se kestää jonkin aikaa.
”Valtavirran segmentti on vaarassa muuttua julkiseksi raitiovaunuksi. Emmekä halua rakentaa raitiovaunuja."
Auton merkitys muuttuu. Meidän on varmistettava, että se ei muutu liikaa. Autolla on loppujen lopuksi silti hauska ajaa, mutta tekniikan kautta näemme erilaisia roolimalleja. Näemme autonomisen osan, työmatkat, suurkaupunkiympäristössä. Siellä se on loistava ratkaisu. Mutta haluavatko kaikki jakaa? En usko. Rikkaille ihmisille turvallisuus ja turvallisuus ovat tärkeitä.
Monet ihmiset haluavat yksityisyyttä, turvallisuutta ja niin edelleen. He rakastavat omaa tavaraa, jota voidaan ajaa itsenäisesti, mutta myös manuaalisesti. Näen suuren eron luksussegmentin ja valtavirran segmentin välillä. Siitä on vaarassa tulla julkinen raitiovaunu. Emmekä halua rakentaa raitiovaunuja. Varmistamme aina, että pysymme asioiden luksuspuolella.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
- Tutkimus: Apple CarPlayta käyttävät autoilijat ovat hajamiellisempiä kuin rattijuoppoilijat
- Mercedes-Benz haluaa tietää, mitä odotat ajamiselta itseohjautuvalla autolla
- Volkswagenille sähköinen ID.3 on enemmän kuin uusi auto. Se on uusi luku
- Tehokkaat huippusähköautot törmäävät 40 % todennäköisemmin kuin kaasumallit, selviää
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
