Vielä muutama vuosikymmen sitten parhaan auton valinta saattoi yksinkertaisesti pudota vaihdepäiden ja auton muttereiden harteille, jotka koskivat vain kaarreajoa ja hevosvoimia. Nyt kuitenkin pelkkä auton suorituskyvyn ja ajettavuuden arvioiminen jättää huomiotta monia muita tärkeitä tekijöitä. Siirry digitaalisiin trendeihin.
Digital Trends tunnistaa tämän eron niiden tekijöiden suhteen, joita todelliset kuljettajat arvostavat eniten, ja päättivät määritellä markkinoiden parhaat autot ja komponentit. Tyylistä turvallisuuteen, arvoon, ajodynamiikkaan, tehokkuuteen ja suorituskykyyn sekä tietysti tekniikkaan, tarkastelimme kaikkea mitä haluat ajotieltäsi.
Nämä asiat ajatellen kokosimme kolme suosikkiajoneuvoamme viidestä eri kategoriasta: Auto, SUV, Performance, Luxury ja Alternative Energy. Keräsimme sitten autot ja vietimme neljä päivää Palm Springsissä, Kaliforniassa, vertaillessamme niitä keskenään ja jakoimme jokaisen kategorian yhdeksi voittajaksi. Vaikka se oli helpommin sanottu kuin tehty, lähdimme lopulta Etelä-Kaliforniasta viiden voittajan kera suosikkitietoviihdejärjestelmämme ja -moottorimme kanssa.
Ilman pitkiä puheita, tässä ovat finalistit ja voittajat.
1 / 16
Vuoden auto oli meille ehkä vaikein kategoria. Sekä Legacy että Golf ovat aivan loistavia autoja, ja niillä on paljon tarjottavaa ostajille – erinomaisella hinnalla. Mutta kun se tuli, A3 otti kakun.
Aloitetaan ulkopuolelta. Olimme kaikki yhtä mieltä siitä, että kulmasta tai valaistuksesta riippumatta A3 on hämmästyttävän komea ja tyylikäs auto. Se yhdistää täydellisesti Audin premium-ulkoasun monipuoliseen ja kompaktiin muotoon, jota on helppo ohjata ja pysäköidä.
Sisätiloissa A3 jatkoi viehätysvoimaansa varakkaalla, mutta erittäin tyylikkäällä ohjaamolla, joka tuntui kevyeltä ja tilavalta, varsinkin sen ulkomitat huomioon ottaen. Mielestämme sen istuimet olivat mukavia, istuimia ja viimeistely ovat poikkeuksellisia, ja tekniikka on täysin esteetöntä ja intuitiivista. Pidimme erityisesti Google Earth -pohjaisesta navigoinnista, sisäänrakennetusta 4G LTE Wi-Fi -hotspotista ja Bang & Olufsen -äänijärjestelmästä. Siinä on huippuluokan Nvidia-prosessori ja infotainment-arkkitehtuuri, joka tukee päivitettyjä siruja auton koko elinkaaren ajan.
Vaikka A3-perusmallissa on etuveto ja turboahdettu 1,8-litrainen nelisylinterinen, olimme erityisen pidän valinnaisesta 2,0 litran turbo-neljästä, kuusivaihteisesta kaksoiskytkin S tronic -vaihteistosta ja quattro-nelipyörästä ajaa. Sen 23 mpg kaupunki- ja 33 mpg moottoritieluokituksen ansiosta olimme vaikuttuneita A3:n kyvystä olla sekä tehokas että urheilullinen.
Audi A3 oli ilahduttavan hienostunut, urheilullinen, mukava, monipuolinen, tyylikäs ja tekniikkataitava. Pohjimmiltaan se oli kaikki se auto, jota voimme koskaan haluta.
Finalistit
Volkswagen Golf 2015
Vaikka ei voittaja, Golf oli pirun lähellä. Rakastamme Golfia sen komean sisustuksen, poikkeuksellisen ajettavuuden ja hillityn mutta ensiluokkaisen tyylin vuoksi. Valitettavasti Golfin voittajan pokaali repi käsistään heikon tekniikan vuoksi. Paremmalla infotainmentilla 28 810 dollarin Vee-Dub olisi voinut jättää sen mukana.
2015 Subaru Legacy
Testatulla hinnalla 33 380 dollaria Legacy tarjosi erinomaisen arvon. Ostajat eivät saa vain turvallisen, keskikokoisen neliovisen sedanin tähän hintaan, he saavat myös kasan tekniikkaa – mukaan lukien vuoden Infotainment-ehdokkuuden saanut StarLink – mutta myös Subarun surullisen symmetrinen nelipyörä ajosysteemi. Olisimme kuitenkin voineet tehdä hieman rohkeamman sisustuksen.
Katso muut palkinnon voittajat.
1 / 12
Aina tiukentuvat liittovaltion polttoainetaloutta koskevat standardit eivät tarkoita, että amerikkalaiset olisivat menettäneet rakkauttaan maastoautoa kohtaan. Ja ilahduttavaa kyllä, Land Rover Discovery Sportin kaltaiset ajoneuvot osoittavat, ettei heidän tarvitse. Tämä kone edustaa SUV-autojen kompromisseja tulevaisuutta. Ihastuimme Disco Sportin konseptiautotyyliin, se on keskikokoinen, tehokas ja pirteä turboahdettu nelisylinterinen, runsaasti tekniikkaa sekä tyylikäs ja monipuolinen sisätilat.
Monet nykyaikaiset crossoverit onnistuvat karkottamaan kuorma-autopohjaisten maastoautojen esivanhempiensa raskaat 4 × 4 -komponentit ja polttoainetta janoavat moottorit, mutta menettävät samalla myös maastokyvyn. Älykkäällä tekniikan käytöllä Land Roverin Discovery Sport pudottaa edeltäjiensä painoa menettämättä kykyään joen kaataamiseen.
Tiellä Disco Sport osoittautuu yhtä mukavaksi kuin maastokäyttöiseksi. 240 hevosvoiman nelisylinterinen moottori ja yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto yllättivät meidät molemmat iloisesti kiihtyvyyden ja tehokkuuden suhteen, mitä auttoivat automaattinen start-stop-järjestelmä ja runsas risteily vaihteet.
Kuten kaikki Land Rover -tuotteet, Discovery Sport tekee vaikutuksen yksityiskohtiin, suunnittelun, istuvuuden ja viimeistelyn suhteen. Testatussa HSE LUX -mallissa oli jopa kuolaamisen arvoinen panoraamakuukatto, joka kulki koko ajoneuvon pituudella.
Myös tekniikka lisää tätä hienostuneisuutta. Kojelaudan keskellä oleva 8,0 tuuman vakiokosketusnäyttö sisältää Land Roverin InControl-tietoviihdejärjestelmän uusimman iteroinnin. Sen avulla matkustajat voivat ohjata mitä tahansa ominaisuuksia, kuten navigointia, Bluetoothia, Wi-Fi-hotspotteja ja valvoa yhtä monista Disco Sportin ulkopintaan upotetuista kameroista. Hitto, jopa ohjaus hyötyy digitaalisista aivoista – Disco Sport ohjaa itsensä rinnakkaisille pysäköintipaikoille.
Loppujen lopuksi rakastimme hyvin pakatun Discovery Sportin ajamisen kaikkia puolia. Vaikka emme koskaan käyttäneet sitä maastoajoon testauksen aikana, rakastimme tunnetta, että Land Roverilla voisimme mennä melkein minne tahansa.
Finalistit
2015 Honda CR-V
Hyvännäköinen, hyvin rakennettu ja mukava ajaa Honda CR-V oli hyvin lähellä Disco Sportin varjoon. Joka kerta kun pääsimme siitä pois, meillä oli kuitenkin vaikeuksia muistaa itse ajoa. Myönnämme; unohdettava kyyti on täydellinen useimmille ostajille. Meille kuitenkin halusimme jotain hieman mieleenpainuvampaa ottaaksemme SUV-kruunun.
2015 GMC Yukon Denali
Jos ostajat haluavat suuren, ylellisen kuorma-auton, joka on anteeksiantamattoman amerikkalainen ja määrätietoinen, ei ole mitään muuten tiellä aivan kuten Yukon – puhumattakaan siitä, joka on ladattu kiduksiin asti huippuluokan kanssa tekniikka.
Katso muut palkinnon voittajat.
1 / 8
Vuoden suorituskykyinen auto
2015 Chevrolet Corvette Z06
Kuten ehdokaslistamme osoittaa, moderni autojen suorituskyky on kaikissa muodoissa. Mikään ei kuitenkaan ole ehkä yhtä ikoninen kuin Corvette. Sen sulavat, lihaksikkaat linjat tekevät siitä hämmentävän korkean suorituskyvyn. Ja vaikka aiemmat Corvettet poseerasivat enemmän kuin suorittivat, Z06 on yhtä urheilullinen kuin miltä se näyttää.
Z06 tuottaa 650 hevosvoimaa ja 650 naulaa vääntömomenttia ahdellusta 6,2-litraisesta V8:sta. Ja testerissämme kaikki tämä voima ohjattiin takapyörille GM: n suunnitteleman kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka vaihtaa nopeammin täydellä kaasulla kuin Porsche PDK -vaihteisto. Nämä luvut eivät kuitenkaan edes ala kertoa Z06:n suoritustarinaa.
Z06 varasti kruunun kilpailijoiltaan sekä käsittelyssä että tekniikassa. Kirkkaan ja helposti luettavan head-up-näytön (HUD) ansiosta pystyin vetämään yli 1,1 Gs: n mutkissa, kun nousin Z06:lla ylös mäkiä Palm Springsin ulkopuolella. Ja kiitos sen Performance Data Recorder (PDR), pystyin katsomaan sen jälkeenpäin takaisin kojelaudan 8,0 tuuman kosketusnäytöltä.
Keskusteluissamme suorituskykyautojen näkökulmasta olimme yhtä mieltä siitä, että Z06 teki kaiken. Se kuulostaa B2 Bomberilta, näyttää superautolta ja ohjaa myös sellaiselta, mutta se voi myös rauhoittua ja risteillä mukavasti, kun kuljettaja ei tunne oloaan erityisen vihaiseksi. Kaikki nämä tekijät huomioon ottaen sen 79 000 dollarin perushinta on ehdoton varastaminen.
Finalistit
F-TYPE Coupe R on herrasmiescad. Ja tarkoitamme sitä parhaalla mahdollisella tavalla. Se on ehkä yksi tyylikkäimmistä autoista tänä päivänä, sekä yksi huutavimmista autoista. Ja vaikka se ei ehkä kulje aivan yhtä taitavasti kuin Z06, Jagin uusimmassa urheiluautossa ei ole juurikaan mitään, mistä ei pidä pitää.
STI on edullinen kompakti sedan, joka on suunniteltu kulkemaan varpaisiin varpaisiin Porsche 911:n kanssa, joka on neljä kertaa sen hinta. Useimmilla tavoilla se kohtaa tai tulee hiton lähelle, ainakin käsittelyn suhteen. Vaikka toivommekin, että STI olisi hieman anteeksiantavampi moottoritiellä, se saa silti ihailumme, koska se on yksi hauskimmista autoista tänä päivänä.
Katso muut palkinnon voittajat.
1 / 15
Vuoden luksusauto -palkinnon myöntäminen Bentleylle saattaa tuntua huijaukselta. Vakuutamme kuitenkin, että se vei tiukasti voiton kahta vakavasti vakuuttavaa kilpailijaa vastaan, joilla kummallakin oli omat vaikuttavat vahvuutensa.
Vaikka Audi oli nopeampi ja Mercedesissä enemmän tekniikkaa, mikään ei ollut yhtä ylellinen, tarjosi aivan samanlaista ajokokemusta tai tuntui yhtä yhtenäiseltä kuin Bentley. Käsintehdyistä puutöistä taipuisiin nahkaistuimiin, Bentleyssä ei ole osaa, joka ei olisi yksinkertaisesti hieno.
Ja sellaisen vaikutelman saat ennen kuin käynnistät moottorin – sen kaikki 12 sylinteriä. Mikä moottori se on. Kaikista tänä vuonna ehdolla olevista ajoneuvoista yhdenkään moottorin moottoria ei pidetty vuoden moottorina lukuun ottamatta Bentleyä. 6,0 litran W12-kaksoisturbomoottori tuottaa 626 hevosvoimaa. Kaiken kaikkiaan se voi nostaa GT Speedin 60 mph: iin pysähdyksestä 4,1 sekunnissa ja huippunopeuteen 203 mph. W12 tarjoaa tämän suorituskyvyn mahdottomalta näyttävällä sileydellä ja pakoputkella, joka on enemmän tärisevä kuin huutava.
Vaikuttavalla tavalla Bentley selviytyy myös mutkista, sillä sen ilmajousitus voidaan valita pilvimäisestä iskunvaimennustasosta urheiluautomaiseen jäykkyyteen. Ylimääräisen äänenvaimennuksen ansiosta GT Speed Cabriolet on itse asiassa hiljaisempi kuin Coupe.
Riippumatta siitä, kuinka leikkaat sen, GT Speed voitti meidät kyvystään saada kuljettaja tuntemaan itsensä kuninkaaksi, olipa se sitten ulos avoimella tiellä ylhäältä alaspäin tai hallituksen kokouksessa, kun ajattelet vain Bentleytä, joka odottaa ulkopuolella.
Finalistit
Olimme suorastaan hämmästyneitä siitä, kuinka nopeasti S8 kiihtyy. Se huutaa 60 mph: iin 3,9 sekunnissa, mikä on nopeaa urheiluautojen standardien mukaan, puhumattakaan pitkistä luksussedaneista. Ilahduttavaa on, että sen hieno sisustus on yhtä nautinnollinen järkevämmillä nopeuksilla – rakastimme kuparikudottua hiilikuituverhoilua ja teknistä mutta helppokäyttöistä MMI-järjestelmää. Ja kaikki tämä tarjotaan autossa, joka näyttää sopivalta Darth Vaderille.
Mercedes S-sarja tunnetaan tekniikastaan ja hienostuneisuudestaan. Coupe kuitenkin ottaa tämän maineen ja tuo siihen tyylin tason, joka puuttuu sedanista. Ja koska tämä on AMG S-Coupe, se tarkoittaa, että se on myös häikäisevän nopea. Vaikka emme niin nopeita kuin muut tämän luokan autot, rakastimme S-Coupen kaarreajo-ominaisuuksia, erityisesti istuimien mukautuvia sivutukia, jotka pitävät kuljettajan kehosta mutkissa.
Katso muut palkinnon voittajat.
1 / 21
Vuoden vaihtoehtoisen energian auto
2016 Toyota Mirai
Se ei ehkä ole joukon nopein tai parhaan näköinen auto, mutta palkitsemme Mirai Vuoden vaihtoehtoisen energian autolla sen eteenpäin suuntautuvasta suunnittelusta.
Digital Trends on pitkään ollut vetykäyttöisten ajoneuvojen fani. Itse asiassa ajoimme Mirai-mallin edeltäjään HCFV, Etelä-Kaliforniassa vuonna 2013. Silloin, kuten nyt, emme näe vetyä hopealankaana vaan yhtenä vankana vaihtoehtona saada ihmiset ympäriinsä ympäristöystävällisemmällä energialla.
Kyllä, infrastruktuuria vedyn laajalle levittämiselle koko maassa ei ehkä vielä ole olemassa. Mutta yksi maailman suurimmista ja vaikutusvaltaisimmista autonvalmistajista tekee niin merkittävän investoinnin polttokennoteknologia, kuten Toyota on tehnyt Miraissa, tällainen infrastruktuuri on lähempänä a todellisuutta.
Omistajat voivat tankata Mirain muutamassa minuutissa, aivan kuten bensiini- ja dieselkäyttöiset autot nykyään. Ja auton taustalla on myös merkki, jonka asiakkaat tietävät olevan olemassa muutaman vuoden kuluttua. Molemmat ovat mielestämme erittäin tärkeitä vedyn laajalle leviämiselle tulevaisuudessa, ja ne ovat palkinnon arvoisia.
Finalistit
2015 Tesla Model S P85D
Mitä ei pidä rakastaa matkustajia pelottavassa Tesla-supersedanissa? Se on sekä ympäristöystävällinen (ellet asu Texasissa) ja myös älyttömän nopea. Sen lisäksi, että saat nopean, ympäristöystävällisen, nelivetoisen sedanin, ostaessasi P85D: n saat myös yhden maailman tunnetuimmista ja halutuimmista merkeistä tällä hetkellä.
BMW i8 ei ole vain nopea tai ympäristöystävällinen tai upea muotoilukokeilu lokinsiipiovilla; se on kaikkia noita asioita. Siksi rakastamme sitä niin paljon. Jommankumman tekeminen olisi varmasti ollut huomionarvoista, mutta kaikkien niiden tekeminen yhdessä ajoneuvossa muutti i8:n merkittävästä legendaariseksi. Toivomme vain, että se olisi vähän tehokkaampi.
Katso muut palkinnon voittajat.
1 / 13
Yksikään autonvalmistaja ei ole helpottanut uuden auton digitaalisten ominaisuuksien oppimiskäyrää paremmin kuin Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Uconnect-järjestelmällään.
Uconnectin avulla FCA vältti vaihtoehtojen ylikuormituksen sudenkuopat ja tiivisti infotainmentin olennaiset osat yhdeksi komeaksi, helposti saavutettavaksi paketiksi. Rakastamme Uconnectia paitsi sen suuren, 8,4 tuuman kosketusnäytön, muutaman kiinteän painikkeen ja herkkyyden vuoksi, myös sen puhtaan mutta ei liian steriilin käyttöliittymän vuoksi.
Kaikki radiosta navigointiin, Bluetoothiin, säähän ja ilmastoinnin hallintaan löytyvät nopeasti ja helposti ja niitä voidaan käyttää. Vaikka markkinoilla saattaa olla enemmän huippuluokan tietoviihdejärjestelmiä, joissa on isommat, korkearesoluutioisemmat näytöt, mikään niistä ei ole yhtä helposti lähestyttävä ja ymmärrettävä kuin Uconnect. Käytännöllinen ja houkutteleva, markkinoiden parhaalla käyttöliittymällä varustettu FCA: n Uconnect on kultainen standardi.
Finalistit
Nissanin uusi kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, NissanConnect, ei ehkä ole vallankumouksellinen, mutta mitä se tekee, se toimii erittäin hyvin. NissanConnect tarjoaa sekä laajan valikoiman ominaisuuksia reaaliaikaisista säävaroituksista lintuperspektiivikameroihin että poikkeuksellisen suunnittelun. Toisin kuin monet järjestelmät, joissa estetiikka näyttää olevan jälki-ajattelua, NissanConnect korostaa yrityksen modernistista sisustusta tyylikkäässä ja monipuolisessa paketissa.
Subaru StarLink
Subarun StarLink-tietoviihdejärjestelmä osoittaa, että lähtötason ei tarvitse jäädä ylellisyyteen ainakaan tekniikan suhteen. StarLinkin suurin menestys on sen käyttöliittymä. Kosketusnäyttö toimii aivan kuten tavallinen älypuhelin, mikä mahdollistaa nipistyksen ja zoomauksen. Todellakin, ainoa koputus Subarun järjestelmään on, että se on vähän hidas. Siitä huolimatta siinä on kaikki samat ominaisuudet, joita asiakkaat voivat löytää luksusjärjestelmistä murto-osalla hinnasta.
Katso muut palkinnon voittajat.
1 / 7
Kun hallitukset ympäri maailmaa nostavat polttoainetaloutta ja päästöjä koskevia standardeja tulevina vuosina, autonvalmistajien on löydettävä tapa vähentää ympäristövaikutuksia ilman tehon leikkaamista tai hienostuneisuutta. Loppujen lopuksi asiakkaat eivät näytä olevan halukkaita luopumaan kummastakaan tehokkuuden lisäämiseksi. Meille Digital Trendsissä yksikään autonvalmistaja ei ole nähnyt kirjoitusta seinällä ja astunut eteenpäin moottoriperheellä, joka täyttää tulevaisuuden standardit paremmin kuin Volvo Drive-E: llä.
Erityisesti rakastamme kaksoisturboahdettua ja ahdettua T6-versiota sen kyvystä tarjota kuusisylinterisiä tehotasot – vaikuttavat 306 hevosvoimaa – samalla kun päästöt ja taloudellisuus ovat paljon pienemmät moottori. Kiitämme myös Volvoa sen kaukonäköisyydestä suunnitellessaan Drive-E-perhettä myös sähkömoottoreiden kanssa. sen nykyisten ja tulevien mallien helppo hybridisointi, mikä lisää moottoreiden kadehdittavaa tehokkuutta.
T6 Drive-E -moottorilla Volvo on osoittanut, että autonvalmistaja voi omaksua tehokkuuden, teknologian, ja suorituskykyä sekä hyödyntää tulevaisuuden liikkuvuuden haasteita brändinsä määrittelemiseen ja parantamiseen identiteetti.
Finalistit
6,0 litran tilavuus ja yli 620 hevosvoiman tuotto voisi ajatella, että Bentleyn W12-moottori olisi mahtava juttu. Hämmästyttävää kuitenkin, että se on itse asiassa lyhyempi kokonaispituus kuin Bentleyn 4,0-litrainen V8. Ja vaikka W12 ei ole aivan uusi, kuten Drive-E, sen viimeisimmässä iteraatiossa, se ansaitsee suuria kiitosta.
Saatat ajatella, että Hellcat HEMI oli ehdolla yksinkertaisesti sen huikean 707 hevosvoiman luokituksen vuoksi. Ja olet melkein oikeassa. Onneksi Hellcat on enemmän kuin pelkkä suorituskykyhahmo; se on myös osoitus Dodgen insinööritaidosta, sillä se ei ainoastaan tuota yli 700 ponia, vaan myös palauttaa EPA-arvioinnin 22 mpg moottoritiellä.
Katso muut palkinnon voittajat.
