Vuonna 2016 Volkswagen perusti futurististen konseptiautojen perheen nimeltä I.D. Näimme ensin Golf-kokoisen viistoperän, jota seurasi crossover, jossa oli a fastback-tyyppinen kattolinja, moderni tulkinta symbolisesta takamoottorista linja-autosta ja huippuluokan sedan, joka istuu pian yhtiön kärjessä jonottaa. Lukuun ottamatta R: tä, Pikes Peakiin suunniteltu kilpa-auto, jokainen I.D. ajaa MEB-nimisellä modulaarisella alustalla.
”Sähköautoilla on todelliset markkinat. Meidän on vain ymmärrettävä, mitä asiakkaat haluavat nähdä, Volkswagenin sähköisen liikkuvuuden johtaja Christian Senger kertoi Digital Trendsille. Hän listasi Norjan, jossa 30 prosenttia uusista autoista toimii sähköllä, nimellä loistava esimerkki.
Suositellut videot
"Tuet eivät ole kaikki kaikessa. Toivomme, että joitain tukiohjelmia on vielä saatavilla, mutta liiketoimintamalli ei ole rakennettu sen varaan."
MEB antaa Volkswagenille mahdollisuuden kokeilla erilaisia sähköajoneuvoja ja nähdä, mikä toimii. Se on tarpeeksi joustava tukemaan mitä tahansa
I.D. viistoperä kohtaan Vizzion, joka on suunnilleen yhtä suuri kuin Audin komea A8.Liittyvät
- VW esittelee seuraavan sähköautonsa trippy-naamioidussa muodossa
- Maserati siirtyy sähkökäyttöön, ja se alkaa 1 200 hv: n luksuskupeesta
- VW julkistaa vihdoin sähköisen ID.Buzz-tuotantomallinsa maaliskuussa
The I.D. Buzz ajetaan MEB-alustan vahvistetulla evoluutiolla Volkswagen voisi myös käyttää seitsemänpaikkaisen maastoauton rakentamiseen. Atlas.
Viime vuosina hallituksen kannustimet ovat lisänneet sähkö- ja hybridiajoneuvojen myyntiä keskeisillä markkinoilla, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Monet autonvalmistajat lähettivät kiihkeästi SOS-signaaleja viime vuonna, kun Yhdysvaltain hallitus ilmoitti voivansa lopettaa kannustinohjelman, koska he olivat huolestunut myynti lähtisi vapaaseen pudotukseen. Volkswagen ei lyö vetoa kannustimiin tehdäkseen sähköautoistaan suosittuja.
"Tuet eivät ole kaikki kaikessa. Toivomme, että joitain tukiohjelmia on vielä saatavilla, mutta liiketoimintamalli ei ole rakennettu sen varaan. Kuvittele, kun Volkswagen sanoo, että aiomme rakentaa miljoona sähköautoa vuodessa; se on joidenkin OEM-valmistajien koko. Voitko perustaa yrityksen tukien saamisen tai valtion tukiohjelmiin luottaen? Ei mitenkään – tappaisit itsesi”, Senger sanoi.
Insinöörit eivät myöskään lukitse itseään yhteen solutyyppiin. Autoteollisuuden kirkkaimmat mielet ovat yhtä mieltä siitä, että litiumioniakkupaketit käyttävät sähköajoneuvoja lähitulevaisuudessa, mutta nämä samat mielet ovat myös kovasti töitä tehdä solid-state-akuista todellisuutta.
Teoriassa MEB on yhteensopiva erityyppisten akkujen kanssa, kunhan pakkauksen perusmitta pysyy samana. Se on myös valmis autonomiseen ajoon taso viisi saapuu vuonna 2025 tai 2050. Insinöörit jättivät alustalle tarpeeksi tilaa asentaakseen valtavat ECU: t, joita tarvitaan itse ajavan auton ohjelmointiin.
Insinöörit jättivät tilaa MEB-alustalle asentaakseen valtavat ECU: t, joita tarvitaan itse ajavan auton ohjelmointiin.
Toistaiseksi selvä perheen samankaltaisuus on yhdistänyt kaikki käsitteet – jopa R-mallin, vaikka se on yksittäinen malli, joka ei jaa osia maanläheisempien sisarustensa kanssa. Jotkut tyylivihjeet tekevät siirtymisen konseptista tuotantoon, mutta lopputuotteet voivat näyttää erilaisilta kuin suunnittelututkimukset, joissa niitä esitellään, kun stylistit jatkavat muutosten tekemistä.
"Useimmat I.D. autoissa ei ole vielä suunnittelua. Jos tarkastellaan autojen ulkonäköä kuluneen puolentoista vuoden ajalta, se oli kehitystä, ja oletan, että jatkaa suunnittelukielen optimointia", Volkswagen of America -johtaja Hinrich Woebcken kertoi Digitalille Trendit.
Volkswagen alkaa rakentaa I.D. viistoperä – nimi, joka ei ehkä siirry tuotantoon – vuonna 2019. Crozz seuraa pian sen jälkeen, ja se voisi kootaan yrityksen Chattanoogassa Tennesseessä. Buzz saapuu vuosikymmenen vaihteen jälkeen, ja Vizzion täydentää mallihyökkäyksen ensimmäisen osan vuonna 2022.
Woebcken paljasti, että kilpailijoidensa tavoin Volkswagen harkitsee tilauspalvelun käynnistämistä Yhdysvalloissa. Se on vaihtoehto, joka jää pöydälle, mutta hänen tiiminsä ei ole vielä tehnyt lopullista päätöstä. Woebcken, Senger ja muut päättäjät, joiden kanssa keskustelimme, ennustavat I.D. autot auttavat muuttamaan Volkswagenia, aivan kuten alkuperäinen Golf teki, kun se otti viestin kunnianarvoisalta Beetleltä.
”Olemme lyhentäneet kehitysaikaa. Se on nelivuotinen ohjelma. Suunnittelemme uutta alustaa, uutta voimansiirtoa ja uutta elektroniikkaa. Yleensä kaikkea tätä ei yhdistetä. Voidaksemme luoda Volkswagenin todella uudelleen, päätimme tehdä sen yhdessä”, Senger päätti.
Toimittajien suositukset
- Volkswagen ID.7 osoittaa, ettei jokaisen sähköauton tarvitse olla maastoauto
- Täyssähköinen BMW i7 on pyörillä varustettu kotiteatteri
- Volkswagen Bus on palannut, ja tällä kertaa se on sähköinen
- BMW esittelee sähköautoa väriä vaihtavalla maalilla CES 2022 -messuilla
- 2023 BMW iX M60 on sähköinen, tilava ja yllättävän nopea
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
