20 autotekniikkaa, joista olla kiitollinen

Lämmitettävät ja tuuletetut istuimet

Lämmitetyt istuimet ovat olleet käytössä jo jonkin aikaa, mutta se ei tee niistä yhtään vähemmän mahtavia. Harvat sensaatiot kilpailevat lämmitetyn nahkaisen lämpimän syleilyn kanssa selän ympärillä talvella, paitsi ehkä jäähdytetty kesällä. Lisää hierontatoiminto ja olet onnellinen kuin simpukka.

Vaikka 1972 Saab 99 Cadillacilla on joskus maininta ensimmäisten lämmitettyjen istuinten tarjoamisesta. Itse asiassa tämä ominaisuus on saatavilla Fleetwood-yleisautoon vuonna 1966. Vaihtoehto oli kuitenkin melko harvinainen, ja lämpö jaettiin hiilikangaslämmitystyynyjen kautta. Kuka tahansa on vastuussa, alaselkämme kiittävät yhdessä.

Seuraava ominaisuus, jonka olemme päättäneet kunnioittaa, on paljon nykyaikaisempi – mukautuva vakionopeudensäädin (ACC). Järjestelmät voivat vaihdella autovalmistajittain, mutta kaikki ACC: t käyttävät jonkinlaista tutka-/kamerajärjestelmää seuratakseen edessä olevia ajoneuvoja ja säätääkseen nopeutta vastaavasti. Vaikka tavallinen vakionopeussäädin pitää auton tasaisessa nopeudessa, kunnes kuljettaja puuttuu asiaan, ACC kiihdyttää tai hidastaa edessä olevien autojen sijainnin mukaan, mikä vähentää väsymystä. Jotkut jopa pysäyttävät sinut tarvittaessa, jolloin kuljettaja voi lähteä uudelleen liikkeelle painamalla "Jatka"-painiketta nopeasti. Parhaan tuloksen saat yhdistämällä kaistanpitoavustimen kanssa stressittömän ajon.

Täysin autonomiset autot ovat vielä vuosien päässä, mutta tämän kaltaiset puoliautonomiset ominaisuudet ovat vilkaisu kuljettajaton tulevaisuus.

Oli kerran aika, jolloin nähdäksesi, mitä takanasi oli, piti itse asiassa kääntää päätäsi ja katsoa. Mielestämme se on edelleen hyvä idea, mutta kun lähtötason autoissa, kuten 15 790 dollarin Honda Fit, on vakiona peruutuskamera, sinun ei todellakaan tarvitse. Itse asiassa, Peruutuskameroita tarvitaan kaikissa alle 10 000 punnan ajoneuvoissa tulee 2018.

Näiden laitteiden edut ovat ilmeiset. Kun korkearesoluutioinen kuva referenssinä on, on paljon vaikeampaa (joskaan ei mahdotonta) ajaa yli kierrätysastiat ajotien päässä ja pysäköintitunnistimet käytössä, perääntyminen ahtaseen paikkaan ei ole koskaan ollut helpompaa. Joissakin autoissa on jopa 360 asteen kamerat, jotka parantavat näkyvyyttä. Onko jokin näistä laitteista säästänyt puskurisi aiemmin? Kerro meille kommenteissa.

Automaattiset takaluukut

Vuoden 2013 Ford Escape on maailman paras auto – jos kätesi ovat täynnä päivittäistavaroita kaatosateessa, niin se on.

Automaattinen takaluukku, alias hands-free-takaportti, esiteltiin ensimmäisen kerran edellä mainitussa Escape-crossoverissa mallivuodelle 2013. Vaikka "jalkakäyttöinen" järjestelmä ei aina toiminut kunnolla – turhautuneita työmatkalaisia ​​potkittiin autoillaan kuin vihainen Michael Flatley – se tasoitti tietä yhdelle kätevimmistä ja älykkäimmistä teknologioista siellä.

Onneksi nykyaikaiset esimerkit automaattisesta takaluukasta eivät vaadi taekwondo-koulutusta toimiakseen. Kävele vain ajoneuvosi luo avainasemassa, ja auto tunnistaa sen ja avautuu automaattisesti sinulle.

Ambient sisävalaistus

Ambient sisävalaistus ei ehkä ole kovin huipputeknologiaa, mutta poika on se hauskaa. Tavallisesti huippuluokan luksusautoissa, kuten Mercedes-Benz S-sarjassa, LED-valaistus voidaan yleensä säätää eri värejä ja kirkkaustasoja, mikä saa kuljettajat ja matkustajat tuntemaan olevansa huippuluokan klubissa kuin auto. Voit jopa kanavoida Star Trek laittamalla matkustamon "Red Alert" -tilaan, mutta sinun on tehtävä äänet itse… jos pidät sellaisista asioista.

Ei-ylellisyysautovalmistajat tiedostavat selvästi tämän ominaisuuden arvon, sillä sisätilojen ympäristövalaistus on tullut alaspäin. Esimerkiksi vuoden 2015 Kia Soulissa on viisi väriä tunnelmavalaistus, jonka kirkkaus voi vaihdella musiikkisi voimakkuuden mukaan.

Avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys

Lähestymme aikaa, jolloin vanhanaikaiset auton avaimet kulkevat levykkeen reittiä - vanhentuneita, kömpelöitä ja unohdettuja. Useimmissa uusissa autoissa on elektroninen avaimenperä tavallisen avaimen sijaan, jonka avulla kuljettaja voi lukita, avata ja käynnistää ajoneuvonsa kaukaa. Läheisyystunnistimiensa ansiosta kaukosäätimet voivat automaattisesti avata auton oven lukituksen, kun kuljettaja koskettaa kahva, joka on kätevä, kun sinulla on laukkuja, lapsia, eläimiä tai laukkuja lapsia ja eläimiä käsissä.

Sisään päästyään löydät vielä toisen toiminnon, jonka avaimenperä tekee mahdolliseksi – painikekäynnistys. Avaimeton sytytys ei ole vain ajoneuvon käynnistystekniikan suurin edistysaskel, sillä no, avain, se lisää välittömästi auton arvoa. Paina vain kytkintä ja mene.

Autonavigointi on varmasti mennyt pitkälle. Kun ensimmäiset GPS-yksiköt alkoivat ilmestyä 1990-luvulla, ne olivat naurettavan hitaita ja epätarkkoja, ja yksinkertaisiin komentoihin, kuten lähennä tai loitonna, vastaaminen kesti usein useita sekunteja. Vaikka autonvalmistajien järjestelmät ovat edelleen monin tavoin jäljessä älypuhelinten navigoinnista, ne ovat varmasti paranemassa ja saavat sinut silti pois reittiohjeiden kysymisestä.

Nykyaikainen navigointitekniikka voi etsiä paikallisia kiinnostavia kohteita, ladata liikennetietoja, automaattisesti kiertää onnettomuuden sattuessa ja paljon muuta. Mitä seuraavaksi? Älykkäämmät head-up-näytöt, holografinen tuulilasin projektio, enemmän pilviyhteyksiä ja hienoja laitteita, kuten Jaguar Land Rover 360:n virtuaalinen kaupunkituulilasi.

Älypuhelinten integrointi

Kun puhumme navigoinnista, siirrytään yhteen suosikkiaiheistamme täällä DT Carsissa – älypuhelinten integraatioon.

Aiemmin matkapuhelimen ja auton välinen avioliitto rajoittui USB-portteihin latausta varten ja Bluetooth-yhteyksiin puheluita ja musiikkia varten, mutta nykyään vaihtoehdot ovat paljon runsaammat. Tuotteet kuten Apple CarPlay ja Android Auto antaa autoilijoille mahdollisuuden käyttää lähes kaikkia matkapuhelimen toimintoja kuljettajan paikalta, mukaan lukien viestit, musiikki, podcastit ja erilaiset sovellukset täysin handsfree-tilassa.

Automaattinen hätäjarrutus

Olemme kiitollisia joistakin tämän luettelon ominaisuuksista, koska ne ovat siistejä. Toisten puolesta olemme kiitollisia, koska he voivat pelastaa henkemme. Tämä sattuu olemaan vähän molempia.

Automaattinen hätäjarrutus käyttää samanlaisia ​​antureita kuin mukautuvat vakionopeussäätimet, mutta tässä niitä käytetään auton pysäyttämiseen itsenäisesti vaaran ilmaantuessa. Se voi olla kaistalle työntyvä jalankulkija tai kenties edessä oleva auto törmää äkillisesti kaistalle jarrut, mutta joka tapauksessa automaattinen jarrutus voi reagoida nopeammin ja tehokkaammin kuin ihminen aivot voivat. Jotkut järjestelmät jopa pomppaavat tutkan edessä olevan auton alle lukemaan kaksi paikkaa edellä olevaa ajoneuvoa ja voivat varoittaa kuljettajaa uhkaavasta vaarasta. Siistiä ja turvallista? Pidämme siitä.

Aktiiviset pakoventtiilit

Yksi näistä ei ole samanlainen kuin muut. Aktiiviset pakoventtiilit eivät ehkä ole ensimmäisiä asioita, jotka tulevat mieleen, kun puhutaan hienosta autotekniikasta, mutta ne ovat kuitenkin teknisiä ja ehdottomasti siistejä.

Kun painiketta painetaan ohjaamon sisällä, tällä toiminnolla varustetut autot avautuvat (tai sulkeutuvat) erikseen läppäventtiilit pakoputken sisällä vapauttaen tai tukahduttaen voimalaitoksen täyden ääniraivon toinen puoli. Tämä on erityisen hyödyllistä äänekkäissä autoissa, kuten Jaguar F-Type R, joka voi helposti laukaista autohälyttimet kurkkuvalla V8-ääniraidalla. Paina vain kytkintä ja auto hiljenee siviilitasolle… ainakin heti seuraavaan.

Ajotilat

Käyttäytymisen muuttaminen mielijohteesta ei ehkä ole paras ominaisuus ihmisissä, mutta autoissa se on merkki kypsyydestä. Nykyaikaiset ajoneuvot voivat jäykistää jousitustaan, säätää ohjaussuhteitaan ja jopa vahvistaa moottoriaan muistiinpanot riippuen siitä, missä ajotilassa ne ovat, ja niiden välillä vaihtaminen ei ole monimutkaisempaa kuin laitteen käynnistäminen AC.

Autoissa voi olla mikä tahansa määrä seuraavista tiloista – normaali, eko, mukavuus, urheilu, sport plus, yksilöllinen ja rata – ja jokainen tarjoaa erilaisen suorituskyvyn tai ylellisyyden maun. Kaikki alkaen Toyota Prius kohtaan McLaren 570S on tämä ominaisuus, mutta ne ilmeisesti palvelevat hyvin erilaisia ​​tarkoituksia.

Priuksessa näiden tilojen avulla kuljettaja voi työskennellä pelkällä sähköllä tai käyttää koko hybridin tehoa, jos hänellä on kiire. McLarenissa he voivat vahvistaa mukautuvia vaimentimia paremman käsittelyn parantamiseksi tai vaimentaa sen jylisevää pakokaasua hienostuneemmaksi. Joka tapauksessa ajotilojen avulla ratin takana oleva henkilö voi räätälöidä ajotuntumansa elektronisesti, ja joissakin tapauksissa he voivat muuttaa superauton luksusautoksi.

Wi-Fi

Vuonna 2016 useimmat autonvalmistajat sisällyttävät autoihinsa sisäänrakennetun Wi-Fi-hotspotin, mikä tarkoittaa, että autoilijat voivat pysyä yhteydessä mihin tahansa tie vie heidät. Emme voi suositella puhelimen, tabletin tai tabletin käyttöä kytketty jääkaappi ratin takana, mutta on mukava tietää, että kahviloista ja kirjastoista internetin ryöstämisen aika on suurelta osin ohi.

Wi-Fi on odotettavissa huippuluokan ajoneuvoissa, kuten BMW 7-sarja ja Mercedes-Benz S-sarja, mutta jopa edulliset autot, kuten 13 000 dollarin Chevrolet Spark, tarjoavat langattoman internetyhteyden OnStar-tilauksella. Vielä parempi, laadukkaat jälkimarkkinapisteet voidaan saada jopa 50 dollarilla, joten jos et halua irrottaa verkkovirtaa, sinun ei todellakaan tarvitse.

Liikennevalojen ennuste

eikö olisi kiva tietää tarkalleen milloin liikennevalo vaihtuu? Jos vietät paljon aikaa kaupungissa, nämä tiedot voivat tehdä työmatkastasi paljon siedettävämmän ja jopa säästää rahaa. Usko tai älä, mutta siihen on olemassa sovellus.

Valaise-sovellus (Android, iOS) on ilmainen ohjelma, jonka on valmistanut Yhdistetyt signaalit, ja se käyttää GPS: n ja paikallisten liikenteenhallintakeskusten tietoja ennustaakseen liikennevalojen keston ja tiheyden. Näiden tietojen avulla voit turvallisesti lopettaa tekstin tai juoda kaivattua kahvia, ja voit jopa ajastaa valot matkallasi, jolloin voit rullata ja säästää rahaa polttoaineessa.

EnLighten ei ole saatavilla kaikkialla, mutta autonvalmistajat huomaavat sen. BMW pyrkii integroimaan iOS-version Tutustu BMW Apps -ohjelmistoon, ja Audi esitteli samanlaisen järjestelmän vuoden 2017 Q7-, A4- ja A4 Allroadissa. Järjestelmät ovat kaukana valtavirran hyväksymisestä, mutta ennen kuin huomaatkaan, jokainen punainen valo on kuin pieni loma.

Äänentunnistus

Äänentunnistus ei ole luettelomme edistynein järjestelmä, mutta oikein käytettynä se on ehdottomasti yksi kätevimmistä. Tämä tekniikka voi soittaa puheluita, saada reittiohjeita, luonnostaa ja lukea tekstejä, soittaa kappaleita ja jopa etsiä paikallisia kiinnostavia kohteita ilman, että kuljettaja kirjoittaa sanaakaan. Ja kun et katso puhelintasi, katsot (toivottavasti) tietä, mikä tarkoittaa, että et ajaudu edessäsi olevaan autoon.

Hyvä ääniohjausjärjestelmä saattaa olla uusi suosikkiominaisuus, mutta huono voi itse asiassa olla häiritsevämpi, koska sen kanssa joutuu painimaan. Onneksi vaihtoehdot paranevat joka vuosi ja luonnollisen kielen lisääntyessä käsittelyä ja sovelluksia, kuten Apple CarPlay ja Android Auto, autosi kanssa keskusteleminen saattaa saada sinut jonnekin.

Automaattinen pysäköinti

Automaattinen pysäköinti on vastaus ikivanhaan kysymykseen – miksi tehdä se, kun autosi voi tehdä sen puolestasi? Teknologia alkoi ilmestyä Yhdysvalloissa 2000-luvun alussa, etenkin vuonna 2006 Lexus LS460:n myötä. Kun kaikuluotainanturit ja peruutuskamera toimivat yhdessä, ylellinen sedan pystyi pysäköimään rinnakkain lähes täysin itsestään, ja kuljettaja käytti vain jarrua pysähtyäkseen, kun hän oli antanut niin. Lexus oli aloittanut trendin.

Siitä lähtien valmistajat, kuten Ford, Audi, Jeep, BMW ja muut ovat flirttailleet autonomisten pysäköintijärjestelmien kanssa, ja tänä vuonna Tesla julkisti Summon-ominaisuuden joka sallii Malli S ja Model X -kuljettajat voivat pysäköidä ajoneuvonsa etänä avaimenperän avulla. Kuvittele tulevaisuus, jossa tulet ravintolaan, hyppäät ulos kuljettajan paikalta ja katsot autosi karkaavan itsenäisesti pois parkkipaikkaa etsimässä. Kun olet valmis, se vetäytyy takaisin sinulle kuin uskollinen lemmikki, joka odottaa viedä sinut takaisin kotiin. Se tulevaisuus ei ole nyt kaukana, ja siitä me kiitämme.

Tervetuloa valaistus

Tervetuliaisvalaistus saattaa olla paras valmistajan hyväksymä tapa esitellä hupun koristeen jälkeen. Se palvelee käytännöllistä tarkoitusta valaisemalla kuljettajan oven ympärillä olevan alueen yöllä, mutta se tosiasia, että monet autonvalmistajat käyttävät tervetulovalot esittelevät heidän logojaan tarkoittaa sitä, että ohikulkijat tietävät aina tarkalleen, millaisella autolla ajat – jopa tumma.

Hierovat istuimet

Jos aiot istua istuimella pitkän aikaa, sen olisi parempi olla mukava. Onneksi nykyaikaiset auton istuimet voivat olla kuin nojatuoleja, aina siihen asti, että ne pystyvät hieromaan matkustajaa. Hierovat istuimet ovat tosin hieman dekadentteja, mutta ne sopivat erinomaisesti pitkille maantiematkoille tai jopa rentouttavammaksi liikenteessä. Ainoa haittapuoli on mahdollisuus rentoutua liikaa. Tiehän on silti kiinnitettävä huomiota.

Nykyaikaisten autojen monista turvallisuustekniikoista kaistanpitoavustin ratkaisee yhden yksinkertaisimmista ongelmista. Auton pitäminen keskellä kaistaa ei ole niin vaikeaa, mutta kuljettajat tarvitsevat silti joskus vähän, etenkin pitkillä matkoilla. Kaistaapujärjestelmät voivat käyttää jarruja tai ohjausta estämään autoa ylittämästä linjaa, mikä auttaa tekemään teistä hieman turvallisempia.

Kevyet materiaalit

Olipa kyseessä hiilikuitu, alumiini tai luja teräs, autonvalmistajat laittavat autoihinsa kevyempiä materiaaleja. Se on hyvä asia, koska painon vähentäminen parantaa kaikkea autossa polttoainetaloudesta kiihtyvyyteen ja ajettamiseen. Painonpudotus on myös tarpeen tiukempien päästöstandardien täyttämiseksi ja kasvavan teknisten ominaisuuksien aiheuttaman turvotuksen kompensoimiseksi. Lotuksen perustajan Colin Chapmanin mielipide - "yksinkertaista ja lisää sitten keveyttä" - pitää edelleen paikkansa.

Sähköinen pikalataus

Sähköautot ovat hyviä ympäristön ja lompakon kannalta, mutta pitkät latausajat tekivät maantieajoista aluksi epäkäytännöllistä. Käytä DC-pikalatausta, joka lyhentää latausaikoja dramaattisesti perinteisiin AC-latausjärjestelmiin verrattuna. Vaikka 240 voltin Level 2 AC -järjestelmissä sähköauton lataaminen kestää tunteja, monet tasavirtapikalatausasemat voivat ladata akun 80 prosenttiin noin 30 minuutissa.

DC-pikalataukseen on vielä pitkä matka. Itse asemat ovat suhteellisen kalliita ja siten vähemmän yleisiä kuin AC-asemat. Kilpailevia standardeja on myös kolme (CHAdeMO, CCS ja Teslan Supercharger), mikä tarkoittaa, että kaikki sähköautot eivät voi ladata kaikilla asemilla. Siitä huolimatta olemme kiitollisia tähän mennessä saavutetusta edistyksestä.

Kuinka nostaa autosi

Kesä on retkisesonki, mikä tarkoittaa usein myös auton huoltosesonkia. Jos olet juuri ajanut puolet maan halki ja takaisin, sinun kannattaa vaihtaa moottoriöljy ja vaihtaa renkaita. Älä huoli, jos sinulla ei ole pääsyä hissiin – auton nostaminen tunkille on helppoa, nopeaa ja 100 % turvallista, jos noudatat perusvarotoimia. Tässä on mitä sinun on tiedettävä.
Mitä tarvitset
Ainoa tarvittava työkalu on tunkki. Lähes jokaisen auton mukana tulee sellainen, se on yleensä tavaratilassa, mutta on jälkimarkkinavaihtoehtoja, jotka ovat tukevampia ja helpompia käyttää. Suosittelemme tehdasnosturin käyttöä, jos vaihdat vain tyhjentynyttä rengasta, mutta hydrauliyksikköön kannattaa panostaa, jos sinun on ryömittävä autosi alle säännöllisesti.

Tässä on joitain yleisimmistä jakkityypeistä:

Kuinka ajaa keppiä manuaalivaihteistoisessa autossa

Käsivaihteistolla varustetun auton ajaminen on tärkeämpää kuin miltä se saattaa näyttää. Vaikka päivittäinen kuljettajasi olisi automaattinen, saatat juuttua vieraaseen maahan vuokraamalla auton yritykseltä, jolla on vain keppivuoroja varastossa. Tai saatat joutua lainaamaan kaverisi vanhaa nelivaihteista kuorma-autoa siirtääksesi sohvan kaupungin toiselle puolelle.

Vaikka se voi tuntua pelottavalta, sauvavaihteen ajaminen on paljon helpompaa kuin miltä näyttää; miljoonat ihmiset tekevät sen joka päivä. Oppiminen vaatii hieman kärsivällisyyttä, ja sen hallitseminen vaatii paljon kokemusta. Jos olet valmis aloittamaan – ilman sanailua – helposti seurattava oppaamme opettaa sinulle kaiken, mitä sinun tulee tietää kepin ajamisesta.
Vaihe 1: Tutustu kytkimen ja sauvan vaihtamiseen

Kuinka huurteenpoistaa autosi ikkunat

Kylmä, kostea sää lisää tuulilasisi huurtumisen todennäköisyyttä, eikä hihan pyyhkiminen ole paras vaihtoehto. Jokainen auto on varustettu huurteenpoistolaitteella, joka nimensä mukaisesti on suunniteltu poistamaan sumu muutamassa minuutissa - ja joskus muutamassa sekunnissa. Tässä on paras tapa huurteenpoistaa ikkunat.

Muut ohjeet