Volvo tekee monia asioita hyvin.
Se on edelläkävijä autoturvallisuuden alalla. Sen farmarivaunuja säilyvät yleisesti arvostettuina, vaikka vartalotyyli kilpailee puhelinmodeemin kanssa epäsuosiossa. Ja sen viimeaikaiset sisä- ja ulkosuunnittelut ovat kaikki olleet kotitekoisia. Se rakentaa hyviä, haluttuja autoja, mutta se ei ole teknologiayritys, ja se oli tarpeeksi nöyrä tunnustaakseen tämän, kun se pyysi Googlelta ja Inteliltä apua seuraavan infotainment-järjestelmän suunnittelussa.
Että yhteistyötä kuvaa meneillään olevaa (ja kauan odotettua) siirtymistä kohti parempia tieto- ja viihdejärjestelmiä, ja Digital Trends odottaa, että samankaltaisista sidoksista tulee normi 2020-luvulla. Ryan Tabrah, Intelin kuljetusratkaisudivisioonan johtaja, jakoi näkemyksensä siitä, miksi teknologiayritykset, joilla on vuosikymmenten ohjelmistokokemus ovat paljon paremmat mahdollisuudet suunnitella infotainment-järjestelmiä kuin autonvalmistajat, ja mitä se tarkoittaa kuluttajille käyttömukavuuden ja yksityisyyttä.
Suositellut videot
"Autamme OEM-valmistajia ja Googlea kuromaan umpeen kuilun", hän selitti. Näiden kahden yhdistäminen edellyttää ajoneuvojen ja kulutuselektroniikan ainutlaatuisten vaatimusten ja suunnittelun elinkaarien huomioon ottamista.
Vaihto on myöhässä, koska autoilijat ovat usein alipuristuneet ja/tai turhautuneita auton kojelautaan ohjelmoituun infotainment-järjestelmään. Siksi miljoonat kuljettajat käyttävät kolmannen osapuolen sovelluksia, kuten Android Auto ja Apple CarPlay, jotka ohittavat täysin alkuperäisen ohjelmiston. Tämä jättää järjestelmät, joihin autonvalmistajat ovat käyttäneet miljoonia, poissa näkyvistä ja poissa mielestä. Mitä tulee teknologiaan, miksi autot ovat niin kaukana älypuhelimista ja kannettavat tietokoneet?
… Se on rakennettu alusta alkaen useiden sukupolvien avulla Android mielessä, jotta ohjelmisto ei vanhene."
"Sirun suunnittelun ja autoilijan eteen asettamisen välillä on yleensä neljän vuoden tauko. Tästä syystä ajoneuvojen kokemukset ovat historiallisesti olleet erittäin huimia verrattuna siihen, mitä saat puhelimellasi. Kuluttajaelektroniikkatuotteet käyvät läpi kolmesta neljään elinkaarta ajassa, joka kuluu ajoneuvossa olevan järjestelmän siirtymiseen syntymästä kulutukseen”, Tabrah selitti.
Intelin tehtävänä on auttaa varmistamaan, että infotainment-teknologia on edelleen ajankohtainen, kun se saapuu markkinoille. Yhtiön kumppanuus Volvon (ja Polestarin, sen digitaalinen sisaryritys) on synnyttänyt kosketusnäyttöön perustuvan infotainment-järjestelmän, joka ratkaisee tämän ongelman useilla tavoilla.
"Järjestelmä on ainutlaatuinen, koska se on rakennettu alusta alkaen useiden sukupolvien avulla
Suunnittelemme tulevaisuuden kestävää infotainment-järjestelmä edellyttää teknologian tyypin ja määrän ennustamista, jota autonvalmistajien on pakattava autoihinsa useiden vuosien kuluttua, sekä ominaisuuksia, joita kuluttajat vaativat. Esimerkiksi nykyään kehitetyt ohjelmistot saattavat joutua tukemaan virtuaalitodellisuuteen perustuvaa autopeliä – mikä Audi esitteli ennen CES 2019 -tapahtumaa – jos siitä tulee seuraava iso asia 2020-luvun alussa.
Tabrahin ja hänen tiiminsä tietoviihdeteknologian seuraava luku alkaa, kun auto tuntee matkustajansa kuten sinä ystäväsi. Auto – olipa se yksityisomistuksessa, yhteiskäytössä, ihmisvetoisessa tai autonomisessa – mistä saatat nauttia. Se muistaa mistä pidit aiemmilla matkoilla, kuten hampurilaisravintola, jossa pysähdyit lounaalle, ja mitä et halua enää kokea, kuten se pelottavan kapea katu, joka on täynnä liikenneympyrät. Se havaitsee mielialasi; se tietää, oletko onnellinen, väsynyt vai huolissasi, ja säätää parametreja, kuten musiikkia, matkustamon lämpötilaa ja ympäristön valaistusta, vastaavasti.
Älykkäämästä infotainment-järjestelmästä nauttiminen vaatii säätöprosessin.
Elämmekö George Orwellin ennustamassa tulevaisuudessa 1984? Ei aivan, mutta on olemassa ilmeisiä turvallisuusongelmia, ja Intel työskentelee kumppaneidensa kanssa ratkaistakseen ne. Tietäminen, mistä pidät, missä ajat ja miltä sinusta tuntuu, vaatii väistämättä sinua seuraamaan. "Näitä tietoja toivottavasti hyödynnetään auttamaan sinua tuntemaan, että autosi melkein lukee ajatuksiasi", Tabrah vakuutti meille. "Useimpien kuluttajien, jotka astuvat näihin ajoneuvoihin, joissa on enemmän tekniikkaa, on valittava paremmin, mitä he tuntevat mukavaksi yksityisyyden suhteen. Uskon, että taistelu tulee olemaan todellista, hän päätti.
Se kuulostaa kammottavalta, mutta muista, että olemme olleet täällä ennen ja olemme siellä edelleen. Google tietää, missä söit eilen, ja se voi kysyä sinulta, mitä pidit ruoasta. Facebook kehottaa käyttäjiä tarkistamaan tietosuoja-asetukset säännöllisesti. Ja Amazon Echo tuo teknologisen salakuuntelun olohuoneesi yksityisyyteen.
Älykkäämästä infotainment-järjestelmästä nauttiminen edellyttää hyvin samanlaisen säätöprosessin läpikäymistä. Tässäkin Intel aikoo käyttää vuosikymmenten kokemustaan kaventaakseen autojen ja tekniikan välistä kuilua, kun nämä kaksi toimialaa kietoutuvat peruuttamattomasti yhteen. Vuoteen 2020 mennessä maailman Volvot pystyvät tuomaan puhelimen kaltaisen tekniikan suoraan kojelautaan ja viimein päästä kiinni tietokoneeseen taskussasi.
Toimittajien suositukset
- Voit pian katsoa YouTube-videoita Android Automotive -autossasi
- Harman haluaa sinun mukauttavan autosi reagointia odottamattomissa tilanteissa
- Näin Volkswagen aikoo sähköistää Amerikan suosituimman autosegmentin
- BMW esittelee seuraavan 4-sarjan konseptiautolla, jota joko rakastat tai vihaat
- Tästä syystä Uber- tai Lyft-autosi näyttää aina olevan Toyota Camry
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
