Chevrolet Silverado Versus GMC Sierra Pickup Truck -vertailu

The Chevrolet Silverado 1500 ja GMC Sierra 1500 olla ylpeä kahden myydyimmästä ajoneuvosta Yhdysvalloissa. Ne näyttävät vähemmän samanlaisilta vuonna 2019 kuin viime vuosina, mutta ne ovat silti läheisesti sukua metallilevyn alla, ja ne ovat edelleen päällekkäisiä useilla avainalueilla. Jos et ole varma, kumpi valita, olipa se töihin, leikkiin tai molempiin, lue eteenpäin saadaksesi lisätietoja siitä, kuinka nämä kaksi suosittua valintaa ovat samanlaisia ​​ja miten ne eroavat toisistaan.

Perusteet

Älä anna säleikön tunnuksen hämätä sinua. Yleisesti ottaen Sierra ja Silverado ovat pohjimmiltaan sama kuorma-auto. Ne ovat suurelta osin samojen ihmisten kehittämiä, ja ne ovat molemmat osa General Motors -perhettä. Ero on yksityiskohdissa; Chevrolet asettaa Silveradon ihmisten kuorma-autoksi, kun taas GMC kohdistaa Sierran korkealuokkaisiin ostajiin.

Molempia kuorma-autoja on tarjolla huimaa lukuisissa kokoonpanoissa. Valikoima sisältää tavallisen ohjaamon pitkällä vuoteella, kahden hengen ohjaamon vakiovuoteella, miehistöohjaamon lyhyellä vuoteella ja miehistöohjaamon vakiovuoteella. Sieltä Silverado-ostajat voivat valita kahdeksasta varustelutasosta nimeltä WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ ja High Country. Sierran ostajat ovat rajoitettu viiteen varusteluun: base, SLE, SLT, AT4 ja Denali. Molemmissa tapauksissa mallisto vaihtelee suhteellisen tavallisesta, työhevostyyppisestä kuorma-autosta tyylikkääseen risteilijään, jossa on enemmän ominaisuuksia kuin saksalainen luksusauto.

GMC tarjoaa kaksi hienoa ominaisuutta, jotka eivät ole vielä levinneet sisaryhtiö Chevroletille. The MultiPro takaluukku (kuvassa yllä) joidenkin Sierran versioiden standardi avautuu kuudella eri tavalla. Se toimii erityisesti askelmana, ja siinä on integroidut kaiuttimet. The CarbonPro tavaralaatikko on valmistettu hiilikuidusta, joten se on kevyempi kuin vastaava teräslaatikko, eikä se ruostu.

Suorituskyky, hinaus ja polttoainetalous

Kun olet valinnut trimman, sinun on valittava moottori. Tässäkin molemmat kuorma-autot tarjoavat laajan valikoiman voimansiirtovaihtoehtoja. Silveradon lähtötason yksikkö on 4,3-litrainen V6, joka tuottaa 285 hevosvoimaa nopeudella 5 300 rpm ja 305 puntaa vääntömomenttia nopeudella 3 900 rpm. Se vaihtaa kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Ostajat, jotka tarvitsevat enemmän tehoa, voivat siirtyä 5,3-litraiseen V8:aan, jonka teho on 355 hevosvoimaa ja 383 paunaa jalan vääntömomentti. Se vaihtaa myös kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta. Vaihtoehtoisesti Chevrolet ylitti koon pienentämisen tarjoamalla turboahdetun, 2,7-litraisen nelisylinterisen, joka tuottaa 310 hevosvoimaa ja 348 punnan vääntömomenttia. Turbo-neljä - ensimmäinen laatuaan tarjolla Silveradossa - on pultattu kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon.

Ei siinä kaikki. Kaksi ylintä verhoilua voidaan tilata mahtavalla, 6,2-litraisella V8:lla, joka antaa 420 hevosvoimaa ja 460 puntaa jalan vääntömomenttia kuljettajan oikean jalan alle. Se on kytketty 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Lopuksi maksimaalista vääntömomenttia ja tehokkuutta etsivät ostajat voivat maksaa hieman ylimääräistä 3,0 litran suorakuuden turbodieselistä, jonka teho on 277 hevosvoimaa ja 460 puntaa jalan vääntömomentti.

Jokainen moottori on yhteensopiva taka- tai nelivedon kanssa, jotkut kestävät, maastokäyttöön keskittyvät Trail Boss -varusteet ovat vain nelivetoisia. Polttoaineenkulutus vaihtelee kaupungissa 14 mpg ja maantiellä 18 mpg Trail Boss -mallissa, jossa on 5,3-litrainen V8, 23 ja 33 mpg takavetoisessa turbodieselmallissa.

Edellä mainitut tekniset tiedot koskevat myös Sierraa, vaikkakin janoisin Sierra (5,3 litran V8-moottori malli) palauttaa 15 mpg kaupungissa ja 19 mpg moottoritiellä, joten se on hieman tehokkaampi kuin vastaava Silverado. Maksimihinausarvot vaihtelevat 9 800 paunasta V6:lla ja 12 200 paunaan 6,2 litran V8:lla.

Tekniset ominaisuudet

Hinauksesta puheen ollen, molemmat kuorma-autot käyttävät samanlaisia ​​teknisiä ominaisuuksia helpottaakseen perävaunun vetämistä, liikutpa sitten eteenpäin tai taaksepäin. Oikein varusteltuina, ja huomaa, että monet näistä ominaisuuksista ovat valinnaisia, mikrofonit yhdistävät korkearesoluutioiset kamerat, infotainment-järjestelmän kosketusnäytön ja käyttäjän älypuhelin näyttää, missä vetokoukku on suhteessa perävaunuun ja antaa kuljettajien tarkistaa, ovatko perävaunun valot toiminnassa pyytämättä avustajaa seisomaan takana se.

Jos et ole viime aikoina ajanut lava-autoa, olet yllättynyt, kun astut sisään jompaankumpaan malliin. Vaikka lähtötason kuorma-autot ovat perusasioita, ylemmissä malleissa on 10 suuntaan sähkösäädettävät etuistuimet ja 4G Wi-Fi -tukiasema (vaikka datapaketti on ei sisälly), 8,0 tuuman kuljettajatietonäyttö, Bluetooth-yhteys, Bose-äänijärjestelmä ja Chevroletin uusin infotainment järjestelmä. Ne eivät ole läheskään yhtä perusasioita kuin ennen.

Turvallisuuspaketti sisältää takapysäköintitunnistimet, kaistanvaihtovaroittimen kuolleen kulman tunnistimella ja takaristikkoliikenteen varoittimen. Se on valinnainen LT-, RST-, LT Trail Boss- ja LTZ-malleissa ja vakiovarusteena High Country -verhoilussa. Turvapaketti II, joka on saatavana lisämaksusta LTZ- ja High Country -versioissa, lisää kaistavahtivaroituksen, eteenpäin automaattijarrutus, jalankulkijan jarrutus edessä, automaattiset kaukovalot, seuraamisetäisyyden ilmaisin ja turvaistuin hälytys.

Odota löytäväsi saman tason varusteita kuin navigoit Sierran valikoimassa. Perusmalleissa ei edes ole vakiona mattoa, mikä on hienoa ottaen huomioon olosuhteet, joissa ne todennäköisesti toimivat, kun taas Denali tuntuu sisällä miljoonalta.

Hinnoittelu

Vuoden 2019 Silverado-malliston halvin jäsen on tavallinen ohjaamo, pitkä sänky, takavetoinen malli ja 4,3-litrainen V6. WT-kokoonpanossa se on peruskuorma-auto, jossa on teräspyörät ja maalaamattomat puskurit. Se alkaa 28 300 dollarista ennen kuin pakollinen 1 595 dollarin kohdemaksu tulee yhtälöön. Asteikon vastakkaisessa päässä, miehistöohjaamo, vakiosänky Silverado, alkaa 60 690 dollarista, kun ostajat valitsevat High Country -verhoilun, 6,2-litraisen V8:n ja nelivedon.

Osta GMC: tä, ja Sierra-mallisto ulottuu 29 600 dollarista lähtötason mallista 62 390 dollariin täysin lastattuun, nelioviseen Denaliin, jossa on 6,2-litrainen V8 ja neliveto. GMC asetti myös kohdemaksukseen 1 595 dollaria.

Tärkeimmät kilpailijat

Chevrolet Silverado 1500 ja GMC Sierra 1500 kilpailevat samassa segmentissä, joten niillä on luonnollisesti samat kilpailijat. Molemmat ovat vaihtoehtoja Ford F-150, joka on myydyin ajoneuvo Yhdysvalloissa, ja Ram 1500 (kuvassa), joka ohitti äskettäin Silveradon ja nousi myyntilistan toiseksi. Ostajat voivat myös harkita Toyota Tundra ja Nissan Titan.

Molemmat 1500-luvut ovat samanlaisen hierarkian alaosassa. Chevrolet ja GMC merkki Heavy Duty -merkki tunnuksella varustettuja kuorma-autojen versioita 2500 ja 3500; Nämä ovat suuria, kuusipyöräisiä avolava-autoja, joita näet vetämässä vetoperävaunuja kilometrien päässä. Vaihtoehtoisesti pienempi Chevrolet Colorado ja GMC Canyon kaksoset sijoitetaan alle 1500-luvun kuorma-auton ostajille, jotka haluavat ajatella pienistä.

Toimittajien suositukset

• GMC yhdisti kaiken kuorma-autonvalmistuksen asiantuntemuksensa Sierra EV -picupiin
• 2022 GMC Hummer EV sisältää 1000 hevosvoiman sähköiskun
• GMC Hummer EV kiusoitteli jälleen, kun julkaisupäivä siirtyy syksyyn
• Kaikki mitä sinun tulee tietää GMC Hummer EV: stä
• Sähkökäyttöinen 2022 GMC Hummer pickup on melkein avoauto