Donald Trumpin tariffit voivat tehdä Meksikon tekniikasta kalliimpaa

Presidentti Donald Trumpin nyt hylätty suunnitelma asettaa Meksikolle 5 prosentin tulli maanantaista alkaen olisi voinut vaikuttaa merkittävästi amerikkalaisten rakastamiin autoihin ja tekniikkaan.

Vaikutukset saattavat tuntua vähemmän ilmeisiltä kuin Trumpin hallinnon Kiinalle asettamat tullit vuoden 2018 alussa. Amerikkalaiset ovat riippuvaisia ​​kiinalaisten tuotteiden, kuten iPhonen, tietokoneiden ja televisioiden, sekä niiden sisältämien komponenttien valmistuksesta. Mutta Meksiko on suuri Yhdysvalloissa myytävien autojen valmistaja tietokoneiden ja elektronisten osien ohella.

Meksiko on viemiensä tietokoneiden määrässä toisella sijalla Kiinan jälkeen: GoPro valmistaa Yhdysvaltoihin suunnattuja laitteita Guadalajarassa myöhemmin tänä vuonna. Foxconnilla, joka valmistaa tonnia tuotenimeä teknologian tuotteita, on useita tehtaita maassa, ja Universal Electronics siirtää pian kaukosäätimen valmistuksen Meksikosta Kiinaan.

Tekniikan valmistajat ovat todennäköisesti iloisia siitä, että tariffit eivät toteudu (toistaiseksi). Trump twiittasi perjantaina että Yhdysvallat oli päässyt sopimukseen Meksikon kanssa tullien lopettamiseksi, vaikka hän ei kertonut sopimuksesta tarkempia tietoja.

Trump sanoi alun perin nostavansa tullia viidellä prosentilla kuukaudessa, korkeintaan 25 prosenttiin lokakuun 1. päivään mennessä. Tällaisilla rangaistustoimenpiteillä olisi ollut kauaskantoisia vaikutuksia, ja amerikkalaiset kuluttajat todennäköisesti maksaisivat laskun useista teknologiatuotteista.

Tällaiset sopimukset ovat kuitenkin epävakaita ja tariffeja saattaa tulla vielä tulevaisuudessa. Näin kiihtyvä Yhdysvaltojen ja Meksikon välinen kauppasota vaikuttaisi teknologiaan:

Suurin häviäjä: Autovalmistajat

Meksikon suurin vientituote Yhdysvaltoihin on autot ja autonosat. Sen vuotuinen 116 miljardin dollarin viennistä kolmasosa suuntautuu Yhdysvaltoihin. Census Bureau tilastojen mukaan. Amerikkalaiset yritykset ja kuluttajat voivat tuntea eniten tuskaa autoissa. Vapaakaupan ansiosta autoteollisuus kattaa usein Pohjois-Amerikan.

Ota moderni Volkswagen Passat. Chattanoogassa Tennesseen osavaltiossa valmistettu moottori valmistetaan autonvalmistajan Silaon tehtaalla Meksikossa, mutta sisältää osia, jotka ovat valmistaneet yhteistyökumppanit kaikissa kolmessa Pohjois-Amerikan maassa sekä Kiinassa ja muualla. USA: sta on uskomattoman vaikeaa löytää autoa, joka olisi täysin valmistettu täällä.

On tärkeää mainita, että altistumisen taso vaihtelee valmistajittain. Volkswagen häviää eniten, koska se tuo lähes puolet Yhdysvalloissa myydyistä autoistaan ​​Meksikosta. Cars.com päätoimittaja Joe Wiesenfelder kertoi Digital Trendsille. Mutta myös yhdysvaltalaisilla autonvalmistajilla on paljon huolenaiheita: Ford, GM ja Fiat Chrysler tuovat myös huomattavan määrän täysin valmistettuja autoja takaisin Yhdysvaltoihin.

Tämä saattaa olla Meksikon tullien suurin uhka. "Vaikka Kiinan tullit ovat täydet 25%, ne koskevat vain kahta suurta mallia, Buickin ja Volvon maastoautoja", Wiesenfelder selitti. "Jos ehdotetut Meksikon tariffit toteutuvat, ne alkavat 5 prosentista, mutta kattavat sekä monet kootut ajoneuvot että lukemattomat autonosat."

Wiesenfelder huomautti, että kaikki autovalmistajat, joilla on tehtaita Yhdysvalloissa, hankkivat osia Meksikon tehtailta, joten vaikutukset voivat olla paljon laajemmat kuin jotkut saattavat odottaa.

Jos sopimus kaatuu ja tariffit lopulta tulevat voimaan, lopputuloksena voi olla uusien autojen korkeammat hinnat, mutta on vaikea sanoa, voisivatko hinnat nousta ajoissa mallivuonna 2020. "Jos se kuitenkin muuttuu pattitilanteeksi, uskon, että hinnat nousevat todennäköisesti. Koska vaikutus vaikuttaa niin moniin merkkeihin, on todennäköisempää, että autonvalmistajat siirtävät osan kustannuksista sen sijaan, että ne maksaisivat ne loputtomiin”, Wiesenfelder sanoi.

Ei hyvä uutinen toimialalle, jolla on jo ennestään vaikeat markkinat monien lainanottajien korkeampien korkojen ansiosta.

Yhdysvaltalainen tekninen valmistaja antaa hälytyksen

Se ei koske vain autonvalmistajia. Illinoisissa sijaitseva komponenttien ja lisävarusteiden valmistaja OWC kertoo keskittyneensä tuomaan tuotantonsa takaisin Pohjois-Amerikkaan, mutta uusien tullien uhka on todellinen uhka sen liiketoiminnalle.

OWC valmistaa noin 3 000 erilaista tuotetta kiintolevyistä SSD-levyihin, PC-telakoihin, muistisarjoihin ja jopa älypuhelin tapauksia. 125 miljoonan dollarin vuosiliikevaihdolla yritys on menestynyt hyvin yhdistämällä toimistonsa Austinissa ja Brownsvillessä Teksasissa tuotantolaitoksiinsa Matamorosissa. Mutta tullit uhkaisivat tämän strategian tulevaisuutta, ja hän sanoo, että ne vaikuttavat rajan molemmille puolille - ja ihmiset voivat menettää työpaikkansa.

Toimitusjohtaja Larry O'Connor kertoi DigitalTrendsille, että OWC voisi kestää lyhyen aikavälin 5 prosentin tullin meksikolaisille tuonti ilman vaikutusta sen työvoimaan tai hintoihin loppukuluttajille, korkeampien tullien uhka on mahdotonta hyväksyä.

"Pidempiaikainen 25 prosentin tulli Meksikon tuonnille voi olla tuhoisa yrityksellemme, asiakkaillemme ja sadoille tiimin jäsenille. Meksiko", hän sanoi. O’Connor valitti Trumpin hallinnon kauppastrategian aiheuttamaa epävarmuutta ja väitti, että yritykset tarvitsevat ”tasoa johdonmukaisuus ja ennustettavuus toimiakseen menestyksekkäästi”, ja että pitkäaikainen tariffitaistelu voi aiheuttaa ongelmia hänen yritykselleen. suunnitelmia.

"Jos ehdotettua Meksikon tuontia koskevaa tariffitilannetta ei ratkaista nopeasti, OWC: llä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin harkita uudelleen yleistä Pohjois-Amerikan tuotantostrategiaamme", hän varoitti.

Mutta se ei koske vain OWC: tä. Myös paljon suuremmat yritykset voivat hävitä. Dell ja HP ​​valmistavat tietokoneitaan ja muita oheislaitteitaan Meksikossa: Cisco käyttää meksikolaista kumppania komponenttien valmistukseen. Apple käyttää ainakin kolmea komponenttitoimittajaa, joilla on siteitä Meksikoon, kun taas Lenovolla on useita tuotantolinjoja maassa.

"On mahdollista, että he saavat iskun kahdesti"

Talousasiantuntijat sanovat, että Trumpin vaatimus tullien käyttämisestä kauppaneuvottelujen menetelmänä tulee olemaan pahentava vaikutus. James Cassel, yksi perustajista ja investointipankkiiri Cassel Salpeter & Co sanoo, että jotkut teknologiayritykset saattavat joutua käsittelemään uusia kustannuksia, joita he eivät olleet suunnitelleet, useilla liiketoimintansa alueilla.

"Kansainvälistä toimitusketjua käyttävillä teknologiayrityksillä on mahdollista saada osuma kahdesti", Cassel sanoi. On yleistä, että komponentit hankitaan useilta alueilta – joten teknisessä vempaimessasi voi olla piirilevy tai muita osia Kiinasta, mutta ne on koottu Meksikossa. Se on globalisoituneen talouden luonne, jossa elämme. Ja nämä yritykset eivät voi tehdä suuria muutoksia yhdessä yössä.

”En usko, että yrityksillä, valmistavatpa ne sitten teknisiä laitteita tai mitään muuta, ei ole ollut riittävästi aikaa siirtää tuotantoa Kiinasta Meksikoon, jos heillä ei ollut tuotantoa Meksikossa jo ennen tullien käyttöönottoa", hän väitti. Lyhyellä aikavälillä nämä yritykset syövät nämä kustannukset, ja ne siirretään todennäköisesti eteenpäin Useiden tuotteiden korkeampien hintojen muodossa pitkällä aikavälillä kauppasodan raivotessa päällä.

O'Connorin tavoin Cassel otti myös Trumpin hallinnon vastuuseen sen näennäisesti sattumanvaraisesta kauppapolitiikasta ja sen tuomasta arvaamattomuudesta.

”Huolestuttavaa on se, että meidät pakotetaan pelaamaan pölyä siellä, missä yritykset tuottavat teknisten komponenttien on oltava valmiita vastaamaan milloin tahansa toiseen esiin tulevaan haasteeseen, Cassel sanoi.

Tämä on ongelma, johon monilla tekniikan valmistajilla ei näytä olevan ratkaisua, ja monet heistä pyrkivät hillitsemään vahinkoa.