Audi E-Tron GT Concept esittelee Tesla-Fighting Electric Sedanin

Muutaman korttelin päässä 2018 Los Angelesin autonäyttelyn vilskeestä, yksityisessä tapahtumassa, joka pidettiin keskustan aidatussa ja katetussa kulmassa, Audi tähysti suoraan Teslan Model S: ään. Vaikka tämä ei todellakaan ole ensimmäinen kerta, kun luksusautovalmistaja on laittanut uraauurtavan autoalan startup-yritykseensä e-tron GT -konsepti on yksi vakavimmista ja suorimmista haasteista, jonka olemme nähneet Teslan edessä. lippulaiva tähän mennessä.

Ja mikä tärkeintä, tämä on tarkoitettu ajotielle lähelläsi ennemmin kuin uskotkaan: Audi suunnittelee saada tämä neliovinen, täysin sähköinen suorituskykyinen sedan kaduilla tuotantomuodossa alle kahdessa vuotta.

Käsitteet ovat perinteisesti olleet "mitä jos" -harjoitusta, joka on toiminut keinona herättää yleisön mielikuvitusta teknisillä fantasioilla, joita volyymituotannon realiteetit eivät rasita. Mutta e-tron GT -konseptilla Audi vakuuttaa meille, että "tämä tulee olemaan". Joten vaikka tämän auton lopullinen versio saattaa menettää muutaman muotoilu kukoistaa matkallaan konseptista showroomiin, on turvallista olettaa, että se, mitä meillä on täällä, kertoo suurimman osan tarina.

Suuret autonvalmistajat ovat kiusoineet autoilijoita mahdollisilla vastauksilla Malli S vuosia, ja silti segmentti on edelleen näennäisesti kiistaton tänään. Mutta e-tron GT -konseptin myötä Audilla voi olla jotain, mikä voisi vihdoin testata Tesla-uskoisten uskollisuutta. Katsotaanpa tarkemmin, mikä saa tämän asian tikkumaan.

Design

"Minusta tuli Audi Designin johtaja vuonna 2014, ja siitä lähtien olemme suunnitelleet yli 20 autoa", Marc Lichte selitti esitellessäsään e-tron GT -konseptin. Ennen työtään Audilla Lichte työskenteli 17 vuotta Volkwagenin suunnittelustudioissa ja työskenteli kolmen sukupolven Golfissa Passatin ohella. Touareg, ja Arteon. Riittää, kun sanon, että hän tietää muutamia asioita ajan kokeen kestävien automallien luomisesta. "Minulle tämä auto on ehdottomasti urani kohokohta."

Vaikka e-tron GT -konseptin A7 kaltainen fastback asettelu on nyökkäys pragmatismiin, on selvää, että tämä kone on luotu ajamisen harrastajia ajatellen. Läheisessä yhteistyössä Porschen kanssa kehitetyn e-tron GT -konseptin leveä asenne ja pitkä akseliväli antavat autolle klassisen suurenmoisuuden. kapeat mittasuhteet, kun taas kaareva ajokorkeus ja massiiviset 22 tuuman pyörät antavat GT: lle selkeän suorituskykyyn keskittyvä tunnelma.

Mutta urheilullisen suunnittelun aikeet ulottuvat syvemmälle kuin pelkkä estetiikka, koska se käyttää alumiinia rakenne ja hiilikuituinen kattoosa auttavat pitämään rungon kevyenä ja keskipisteen painovoima alhainen.

e-tron GT -konseptin kasvot korostavat sitä, mitä Lichte kuvaili seuraavan sukupolvena Audin LED-valaistus, kulmikas, kiilamainen teema, joka jatkuu valonauhassa takaosassa autoa. "Tämän seuraavan evoluution myötä siitä on tulossa enemmän kolmiulotteinen, pystysuora veistos", hän huomautti.

Suoritusteema jatkuu sisällä alcantara-päällysteisellä, tasapohjaisella ohjauspyörällä. Audi huomauttaa, että e-tron GT -konseptin sisustuksessa ei käytetty eläinperäisiä tuotteita – synteettinen nahka on käytetään istuimissa, verhoilussa ja muissa pinnoissa, kun taas kierrätyskuiduista valmistetut kankaat koristavat keskikonsolia, käsinojat ja lattiat. Suuri Virtual Cockpit -näyttö sijaitsee siellä, missä normaalisti löydät mittariston, ja toinen infotainmentille ja navigoinnille omistettu näyttö on myös keskipinon yläpuolella.

Tekniikka ja suorituskyky

Sekä etu- että taka-akselilla on sähkömoottorit, jotka lähettävät 590 hevosvoiman yhteistehon kaikkiin neljään nurkkaan, mikä riittää e-tron GT: n saamiseen. konsepti 62 mph (100 km/h) lepotilasta 3,5 sekunnissa ja 124,3 mph (200 km/h) hieman yli 12 sekunnissa matkalla elektronisesti rajoitettuun huippunopeuteen 149 mph.

Audi kertoo, että toisin kuin jotkut kilpailijat, voimansiirtojärjestelmän koko potentiaali voidaan hyödyntää toistuvasti nopeasti peräkkäin hienostuneen jäähdytysstrategian ansiosta. He huomauttavat myös, että tehoa ei voida jakaa vain eteen ja taakse tarpeen mukaan, vaan myös vasemmalle ja myös akseleiden oikeat puolet, mikä mahdollisesti parantaa ajokykyä vääntömomentin ansiosta vektorointi.

Varustettu litiumioniakulla, joka on jaettu koko lattia-alueelle etu- ja taka-akselin välillä ja jonka energiapotentiaali on yli 90 kWh. Audi kertoo, että e-tron GT -konsepti tarjoaa 248,5 mailin toimintasäteen, joka on määritetty vuonna 2008 perustetun maailmanlaajuisen standardin, maailmanlaajuisen harmonisoidun kevyiden ajoneuvojen testausmenettelyn mukaisesti. 2015.

Ajoneuvon etu- ja takaosan regeneratiiviset järjestelmät auttavat palauttamaan menetetyn energian ja laajentavat toimintasädettä jopa 30 prosenttia. Sähkömoottorit hoitavat jarrutustehtävät yli 90 prosenttia ajasta tavanomaiset hiilikeraamiset tulpat puuttuvat asiaan vain, kun kuljettaja pyytää enemmän kuin 0,3 g hidastuminen.

Ajoneuvon lataus voidaan hoitaa kahdella eri tavalla: joko vasemman etulokasuojan latausportin kautta tai Audi Wireless Charging -latauksella. Jälkimmäisessä tapauksessa latausalusta, jossa on kiinteä käämi, joka tuottaa 11 kW lataustehon, on asennettu kiinteästi sen alueen lattiaan, jossa auto normaalisti pysäköidään. Toinen auton pohjaan asennettu kela vetää mehun sisään vaihtuvan magneettikentän kautta, kun ajoneuvo pääsee kantaman sisälle. Audi sanoo, että sen langaton lataustekniikka on riittävän nopea lataamaan GT-konseptin täyteen yössä.

Niille, jotka tarvitsevat pikalatausta, Audi huomauttaa, että e-tron GT -konsepti on varustettu myös 800 voltin järjestelmällä, joka voi ladata akut 80:een. prosenttia kapasiteetistaan ​​(tai noin 200 mailin kantama) langallisten välineiden kautta noin 20 minuutissa, mikäli latausasema pystyy toimittamaan tehoa näille nopeudet. Ja jos he eivät pysty, e-tron GT -konsepti on yhteensopiva myös pienjännitelatausasemien kanssa.

Audin sähköistetty lataus

Audi sanoo, että sillä on tusina täyssähköautoa valikoimassaan vuoteen 2025 mennessä. Siihen mennessä yhtiö odottaa myös, että noin kolmasosa sen myynnistä sisältää sähköistyksen joissakin tasolla, ja siksi on elintärkeää, että yritys laajentaa sähköistettyjä tarjouksiaan koskemaan joka kolkassa markkinoida.

Kun e-tron GT debytoi vuoden 2020 jälkipuoliskolla, se on Audin kolmas täysin sähköinen debyytti, joka seuraa Audin jalanjälkiä. e-tron ja e-tron Sportback, joiden molempien on määrä tehdä debyyttinsä vuonna 2019. Kuluttajatrendit siirtyvät nopeasti crossovereihin, joten nuo korkealla ajavat mallit näyttävät menneiltä johtopäätöksiltä mille tahansa yritykselle, joka on tarpeeksi rohkea testaamaan vesiä tuntemattomilla markkinoilla.

Mutta GT on jotain muuta. Nykyään tehokkaat urheilusedanit edustavat enemmän brändin tarkoitusta kuin varmaa käteistä. e-tron GT -konseptilla Audi tekee selväksi, että kun on kyse täyssähköautoilusta, se on pitkällä aikavälillä.

Toimittajien suositukset

• 2024 Audi Q8 e-tron ensimmäinen ajoarvostelu: 300 mailin ylellinen EV cruiser
• Audi GrandSphere -konsepti osoittaa, kuinka autonomia avaa uusia muotoilumahdollisuuksia
• Audin Q4 Sportback E-Tronissa on mukautettavat LED-ajovalot, 279 mailin kantama
• 2020 Audi E-Tron Sportbackissa on kyse tyylistä, mutta silti siinä on sisältöä
• Arvaatko, että 600 hevosvoiman 2020 Audi RS Q8 on hybridi?