Harley-Davidson on toistuvasti painottanut LiveWire, sen ensimmäinen sarjavalmisteinen sähkömalli, tulee olemaan keihäänkärkenä laajalle laajentumiselle päästöttömälle alueelle. Se julkaisi esikatseluluonnoksen, joka valaisee sen toista akkukäyttöistä kaksipyöräistä pyörää, jota se salaperäisesti kutsuu sisäisesti Mid-Poweriksi.
Vaikka LiveWire on suhteellisen iso risteilijä, luonnoksessa kuvattu moottoripyörä näyttää pienemmältä mallilta, jonka suunnittelu on saanut inspiraatiota Harleyn vuosikymmenien kokemuksesta. tasaisella radalla kilpaa. Siinä ei ole paljon muovia, joten voimansiirron osat, kuten akku, ovat täysin esillä. Sävytetyt LED-valot ja mustat Y-puolapyörät antavat sille synkän ilmeen. En näe analogisia mittareita, mikä tarkoittaa, että se on todennäköisesti varustettu digitaalisella mittaristolla.
Suositellut videot
Ja kuitenkin, Mid-Power näyttää melkein valmiilta tuotantoon. Ei ole vaikea kuvitella, että Harley tuo sen esittelytiloihin ilman suuria muutoksia. Yksi asia varmasti muuttuu: nimi. Mid-Powerissa ei ole juurikaan soimaa, ja se kuulostaa enemmän mallin koodinimeltä kuin tulevalta nimikilveltä.
Liittyvät
- Tehokkaat huippusähköautot törmäävät 40 % todennäköisemmin kuin kaasumallit, selviää
- Perusteellisesti: Miksi Harley-Davidson rakentaa pieniä pyöriä Kiinaan, mutta ei Yhdysvaltoihin?
Ainakin nimitys vihjaa, mitä on odotettavissa teknisten tietojen suhteen. Se ei ole yhtä nopea kuin LiveWire, se tarjoaa ratsastajille vähemmän hevosvoimaa ja sen mukana tulee pienempi akku. Se ei välttämättä tarkoita, että se olisi huomattavasti hitaampi, koska se on myös pienempi ja kevyempi. Jos LiveWire on Tesla Model S, Mid-Power sijoitetaan samalle tasolle kuin Model 3. Harleyn ensimmäinen lisäosa käyttää 78 hevosvoiman sähkömoottoria, 15,5 kilowattitunnin litiumioniakkua ja tarjoaa jopa 110 mailia ajomatkan.
Keskivoima on odotettavissa liittyä Harley-Davidson-valikoimaan viimeistään vuoteen 2022 mennessä. Hinnoittelu, kuten paljon muutakin, pysyy piilossa, mutta odotan sen maksavan vähemmän kuin LiveWire, joka alkaa noin 30 000 dollarista. Se on vähemmän tehokas kuin sen iso sisarus ja se käyttää pienempää akkua, joten sen rakentaminen on halvempaa. Sähköautovalikoiman laajentaminen antaa Harleylle mahdollisuuden hyötyä mittakaavaetuista, ja se siirtää (toivottavasti) säästöt ajajille. Sillä välin yritys valmistautuu lanseeraukseen akkukäyttöinen skootteri vuoden 2021 loppuun mennessä.
Toimittajien suositukset
- Harley-Davidson käynnistää Livewire-myynnin uudelleen latausjärjestelmän pelon jälkeen
- Tässä on ensimmäinen katsaus Harley-Davidsonin uuteen ebike-sarjaan
- Harley-Davidson laskee LiveWire-sähkömoottoripyörän kantaman, nopeuden ja latausajan
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
