Uusi 2020 Corvette Cabriolet on vihdoin täällä, ja ensimmäistä kertaa historiassa siinä on taitettava kovakattoinen katto. Valehtelisin, jos sanoisin nähneeni paljon ahdistusta ja vihaa tästä tosiasiasta, mutta valehtelisin myös, jos sanoisin, etten odottanut sen tapahtuvan. Ihmiset vihaavat muutosta, historiallisten telttafaneja yhtä paljon kuin muutkin. Joten miksi General Motorsin insinöörit vaihtoivat kangaskatosta kovakattoiseksi? Lasketaanpa syyt miksi.
Ilmeisin syy metalli- ja muovikaton käyttöön on turvallisuus. Jokaisen avoauton omistajan jatkuva pahoinpitely on veitsellä toimivan huonokuntoisen möri (ne bogeyperson), näennäisesti joka kulman takana valmiina murtautumaan avoautosi kattoon ja varastamaan kaiken irtonaisen sisällön auton ohjaamo. Haluaisin mielelläni nähdä todellisia poliisiraportteja siitä, kuinka yleistä tämä on, mutta se ei voi olla niin laajalle levinnyt, koska useimmat uudet avoautot ovat edelleen kangaspäällysteisiä. Vaikka turvallisuuden puute on varmasti korkealla softtopin negatiivisten joukossa, on kyseenalaista, että tämä oli tärkein syy
C8 Corvette.
Kuten juuri mainitsin, kangaskatot ovat yleisin avoautotyyppi, ja näin se on ollut ensimmäisten autojen käyttöönotosta lähtien. Syyt siihen, miksi ensimmäiset "avoautot" ja suurin osa nykyajan todellisista avoautoista ovat pehmeitä kattoja, ovat se, että ne ovat kevyempiä, yksinkertaisempia, vähemmän alttiita katastrofeille ja halvempia valmistaa tehdas. Minkä tahansa autonvalmistajan kaksoistavoitteessa tuottaa autoja kannattavasti ja luoda hyvä omistajakokemus, kangaskatoilla on historiallisesti ollut kaikki edut.
Liittyvät
- 2020 Chevy Corvette Stingrayn avoautot, kilpa-autot tulevat tänä syksynä
Mikä on muuttunut ja mikä oli varmasti Corvette C8 -insinöörien mielessä, oli ostaminen yleisön tämänhetkinen vaatimus, että automme ovat temppelihiljaisia, kun olemme tunkeutuneet niiden pehmusteen sisään hyttejä. Yhteiskuntana odotamme nyt ajoneuvojemme olevan täysin ilman tuulen melua, kolinaa, tärinää tai minkäänlaista kolhua. Melun vähentäminen – tai NVH (Noise, Vibration and Harshness) meille autonörteille – on epäilemättä ensisijainen syy. General Motors käy läpi ylimääräistä päänsärkyä ja kustannuksia taittotakuiden suunnittelusta, valmistuksesta ja huollosta kovakantinen.
Tämä melun vähentäminen ja itse kiinteä katto antavat C8:lle laadukkaamman ja kypsemmmän tunnelman. Tämä ei ole huono asia automallille, joka on historiallisesti taistellut huonon laadun ja käsityksen kanssa halpoja materiaaleja (seksikäs lasikuitu!) ja on aina yrittänyt liittyä urheilun "big-boys" -kerhoon autoja. Corvetten aiempia sukupolvia on ylistetty suurista hevosvoimistaan, mutta ei paljon muusta. Melua vaimentava ja turvallisuutta parantava taitettava kovakatto voisi tehdä ihmeitä tälle maineelle ja saada heidät vain mukaan eurooppalaisten hienoon urheiluautokerhoon.
Toimittajien suositukset
- 2020 Corvette Cabriolet nousi virallisesti huipulle
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
