Jaguar julkaisee ohjelmistopäivityksen parantaakseen suorituskykyään I-Pace sähköauto. Jaguarin mukaan päivitys suunniteltiin käyttämällä I-Paces-kilpailuista saatuja opetuksia erityisessä sarjassa. Autovalmistaja väittää myös, että tämä päivitys parantaa kantamaa - mutta viralliset EPA-luvut eivät muutu.
Insinöörit käyttivät Jaguar I-Pace eTrophy kilpailusarjoja tietolähteenä, oppien kuinka ajoneuvon osat kestivät äärimmäisessä käytössä. eTrophy-sarjassa käytetään identtisiä I-Paces-laivastoja, jotka kilpailevat Formula E kappaleita. Autot on muunnettu kilpakäyttöön, mutta niissä käytetään varastossa olevaa akkua ja voimansiirtoa. Jaguarin mukaan insinöörit analysoivat myös tietoja I-Pacen omistajien 50 miljoonan mailin ajosta tavallisilla teillä.
Suositellut videot
Jaguarin mukaan eTrophy-kilpailusarjan tiedot antoivat insinööreille mahdollisuuden saada "marginaalihyötyjä" I-Pacen 90 kilowattitunnin akun tehokkuudessa. Kun virkamies EPA-alueluokitus 234 mailia ei muutu, Jaguar väittää, että omistajat voivat odottaa jopa kahdeksan prosentin voittoa tietyissä olosuhteissa.
Laajemman toimintasäteen mahdollisuus liittyy todennäköisesti voimansiirtoon ja akun ohjausohjelmistoon tehtyihin säätöihin. Kilpailusta saatujen kokemusten perusteella insinöörit onnistuivat tekemään I-Pacen tehokkaammaksi Ecossa -tilassa ja tehnyt muutoksia, jotka mahdollistavat akun käytön alhaisemmalla lataustasolla Jaguar. Kilpailusta saadut tiedot saivat myös insinöörit muuttamaan tapaa, jolla neliveto jakaa vääntömomentin etu- ja takasähkömoottorien välillä ja aktiivisten jäähdyttimen ikkunaluukkujen toiminnan mukaan Jaguar. Sälekaihtimet pysyvät nyt suljettuina pidempään, mikä parantaa aerodynaamista tehokkuutta.
Jaguarin mukaan insinöörit tekivät myös joitain muutoksia tosielämän ajotietojen perusteella. Jaguar väittää, että regeneratiivinen jarrujärjestelmä kerää nyt enemmän energiaa alhaisilla nopeuksilla ja toimii tehokkaammin, kun akku on korkealla latauksessa. Regeneratiivinen jarrutus, joka muuttaa normaalisti lämpönä hävinneen energian sähköksi, tyypillisesti menettää tehonsa akun ollessa lähes täynnä, koska sähköllä ei ole minnekään mennä.
Jaguar muutti myös I-Pacen etäisyyslaskinta. Uusi algoritmi antaa tarkempia etäisyysarvioita ja ottaa huomioon yksittäiset ajotyylit, autonvalmistaja väittää.
Jaguar kutsuu ohjelmistopäivitystä langattomaksi (OTA), mutta omistajien on silti vietävä autonsa jälleenmyyjille asentaakseen sen ilmaiseksi. Se on vähän vähemmän kätevää kuin Tesla, joka asentaa päivitykset autojen ollessa pysäköitynä omistajien ajotielle. Kun päivitys on asennettu, Jaguar väittää, että muut I-Pacen osat voivat vastaanottaa OTA-päivityksiä. Muut autonvalmistajat, mukaan lukien Ford ja General Motors, ovat luvanneet vastaavia ominaisuuksia tuleville ajoneuvoille.
Toimittajien suositukset
- Business edessä, 31-tuumainen televisio takana. BMW: n sähköinen i7 on esittelytila pyörillä
- Google ottaa käyttöön Jaguar I-Pacen ensimmäisenä täysin sähköisenä Street View -autona
- BMW: n sähköinen i4 saa ensi-iltansa vuonna 2021 530 hv: lla ja 300 mailia kantamalla
- Voivatko suuret alennukset houkutella Teslan omistajat Jaguarin segmenttiä taivuttavaan I-Paceen?
- Olin ennen kova bensa-pää, mutta Jaguarin sähköinen maastoauto muutti minut
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
