2020 Nissan Versa First Drive Review

Vuoden 2020 Nissan Versa ei ole sellainen auto, jota useimmat ihmiset ostavat vapaaehtoisesti. Versa kilpailee kutistuvan subcompact-sedanien, kuten Hyundai Accentin ja Toyotan, kanssa. Yaris – ostajille, jotka tarvitsevat uuden auton, mutta joilla ei ole varaa muuhun kuin peruskuljetukseen.

Versan uudelleensuunnittelullaan Nissan yritti kuitenkin antaa ostajille enemmän syitä harkita sen pienintä tarjontaa. Versassa on nyt tyylikkäämpi ulkoasu ja enemmän tekniikkaa kuin koskaan. Ottaen huomioon kuinka hyvin

Nissan Kicks Toimii yksinkertaisena, perus-, kuljetusvälineenä, odotimme innokkaasti, voisiko Nissan käyttää samaa taikuutta vuoden 2020 Versassa.

Selvittääkseen, täyttikö Versa nämä vaatimattomat odotukset, Digital Trends suuntasi Nashvilleen Tennesseen osavaltioon, joka on kivenheiton päässä Nissanin Pohjois-Amerikan pääkonttorista. Otimme avaimenperän Versa SV -malliin, joka on kolmiportaisen Versa-malliston keskivaihe. Testiautomme 18 535 dollarin perushinta jakaa eron halvimman Versan 15 625 dollarin perushinnan välillä S ja huippuluokan Versa SR: n 19 135 dollarin aloitushinta (kaikki hinnat sisältävät pakollisen 895 dollarin määränpään maksu).

Ei enää anonyymi

The edellinen sukupolvi Nissan Versa sedan oli käytännössä tyylitön auto. Sen ulkonäköön ei näyttänyt puuttuneen ajatuksia, mikä erotti jyrkästi Nissanin rohkeat tyylivalinnat monien sen muita autoja. Vaikka tyylin vetovoima on aina subjektiivista, on selvää, että Nissan panostaa enemmän vuoden 2020 Versaan. Pintin kokoinen sedan lainaa tyylielementtejä suuremmalta Altimalta, mukaan lukien "kelluva" katto visuaalisesti erotettu muusta rungosta tummennetuilla koriste-osilla ja Nissanin kaikkialla esiintyvillä "V-Motionilla" säleikkö. Versa on myös pidempi, matalampi ja leveämpi kuin ennen – klassinen resepti auton ulkonäön parantamiseen. Suunnittelu on puhdas, välttäen liioiteltuja elementtejä, kuten Toyota Yaris massiivinen säleikkö, ja se on selvästi Nissan.

Monet ostajat, jotka etsivät tavallista kuljetusta, eivät ehkä välitä tyylistä, mutta se ei tarkoita, että autonvalmistajien tulisi jättää se huomiotta. Lähtötason auton ei pitäisi olla rangaistuslaatikko. Autovalmistajien tulisi yrittää tehdä autoista houkuttelevia, vaikka asiakkaat kuluttaisivat vähemmän. Versa ei ole Aston Martin DB11, mutta ainakin Nissan ponnisteli tällä kertaa tyylin kanssa.

Kuten ulkokuori, myös Versan sisäsängyt vaikuttavat paljon Nissan Altima. Kojelaudalla on sama vaakasuuntainen muotoilu, ja keskikosketusnäyttö on yhdistetty jääkiekkomailan muotoiseen koriste-elementtiin. Nissan halusi päästä eroon edellisen sukupolven Versassa käytetystä sipuliputkesta, ja tätä päätöstä on vaikea kiistää. Kuten Altimassa, myös Versan ohjauspyörässä on litteä pohja, jolla ei ole ilmeistä tarkoitusta.

Vaikka Versan sisustus saattaa näyttää Altiman kutistetulta versiolta, laatuero on hyvin selvä. Melkein kaikki, mitä kosketat, on jotain halpaa muovia, mikä on odotettavissa tässä hintapisteessä. 7,0 tuuman kosketusnäytön käyttöliittymä on niin yksinkertainen, ettei sille ole juuri mitään syytä. Apple CarPlay ja Android Auto ovat saatavilla, mutta sinun on vaihdettava perus-S-varustetasolta SV: hen. Versassa on kolme USB-porttia, joista yksi kosketusnäytön alla on latausta ja liittämistä varten ja kaksi keskikonsolin takana vain lataamista varten. Niiden tulee olla takapenkillä olevien matkustajien ulottuvilla, ja puhelin on turvallista jättää edessä oleviin mukinpitimiin ilman, että siitä tulee ammus.

Versa on loistava auto ajamiseen, kunhan istut edessä. Nissan tarjoaa enemmän etu- ja jalkatilaa kuin kilpailijamalleissa, kuten Hyundai Accent, Kia Rio ja Toyota Yaris, mutta se on paketin takaosassa, kun on kyse takaistuimen pääntilasta ja jalkatilaa. Kuljettaja ja etumatkustaja saavat myös Nissanin "Painottomuus”istuimet. Ne suunniteltiin NASAn ihmiskehotutkimuksen avulla, ja vaikka kalliimmissa Nissan-malleissa käytetyt versiot tuntuivat paremmilta, ne olivat melko mukavia taloudellisiin autoihin.

Saatavan tavaratilan määrä riippuu varustelutasosta. Nissanin mukaan SV- ja SR-malleissa on 15,0 kuutiojalkaa tavaratilaa, mutta S-perusmallissa on 14,7 kuutiojalkaa. Tämä asettaa Versan ratkaisevasti kaikkien muiden subcompact-sedanien edelle Chevrolet Sonic, joka jakaa Versan varustetasojen välisen eron 14,9 kuutiojalkaan. Useimmat kilpailijamalleista tarjotaan myös viistoperäisinä – ne tarjoavat yleensä enemmän tavaratilaa. Nissan myy tällä hetkellä Versa Huomautus viistoperä perustuu vanhaan Versa-alustaan, mutta ei ole vahvistanut, pysyykö malli.

Auto kärsivällisille kuljettajille

Vuoden 2020 Nissan Versa vie sinut minne haluat suhteellisen mukavasti. Älä vain odota pääseväsi sinne kiireessä.

Ainoa vuoden 2020 Versassa saatavilla oleva moottori on 1,6-litrainen nelisylinterinen, joka lähettää 122 hevosvoimaa ja 114 naulaa vääntömomenttia etupyörille. Perus S-varustelutason mukana tulee vakiona viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Portaattomasti säädettävä vaihteisto (CVT) on valinnainen S-malleissa ja vakiovarusteena SV- ja SR-varustelutasoilla.

Hevosvoimat ja vääntömomenttiluvut ovat tässä segmentissä kunnioitettavia, ja niiden olisi pitänyt riittää tämän kokoiselle autolle. Mutta Versa on yksinkertaisesti hidas. Kiihdyttäminen ylämäkeen ja autojen ohittaminen millä tahansa muulla kuin alamäkeen kuuluvalla tieosuudella tuntui painavan yli pienen nelisylinterisen moottorin. Kaasuvivun lattiatasku aiheutti paljon melua, mutta vähän varsinaista liikettä. Emme odota Versan kaltaisen lähtötason sedanin olevan rakettilaiva, mutta kiihtyvyys jäi alle sen, mitä odotamme nykyaikaiselta autolta.

Pienellä, alitehoisella autolla ajaminen voi olla hauskaa, mutta emme käyttäisi sitä sanaa kuvaamaan Versan ohjaamista. Kummallisen muotoinen ohjauspyörä kertoi hyvin, mitä etupyörät tekevät, mutta Versa ei koskaan herää eloon mutkissa. Kia Rio ja Toyota Yaris onnistuvat tuomaan hauskaa ajokokemukseen, mutta se ei näyttänyt olevan Nissanin prioriteetti. Ainakin Versa ajaa melko mukavasti, ja siinä on melko hiljainen sisustus taloudellista autoa varten.

Käytännön juttuja

Nissan odottaa CVT: llä varustettujen 2020 Versa-mallien, kuten testiautomme, saavan EPA-luokituksen 35 mpg yhdistettynä (32 mpg kaupunki, 40 mpg moottoritie). Polttoainetaloudellisuuden odotetaan laskevan viisivaihteisen manuaalivaihteiston myötä 30 mpg: iin yhdistettynä (27 mpg kaupunki, 35 mpg moottoritie). CVT: llä varustetulla 2020 Versalla on pieni etu verrattuna automaattivaihteistoon Chevy Soniciin, Ford Fiestaan, ja Kia Rio sedan-malleissa, ja Nissanin arviot ovat identtiset nykyisten Toyotan EPA-luokituksen kanssa Yaris. Mutta Versa jää 1 mpg alle Hyundai Accent kaikissa kolmessa polttoainetalousluokassa.

Versassa on vakiona enemmän kuljettajan apuvälineitä kuin useimmissa kilpailijoissa. Autonominen hätäjarrutus, automaattinen takajarrutus ja kaistavahti ovat kaikki vakiona S-perusvarustetasolla, kun taas keskitason SV lisää kuolleen kulman valvonta, takaristiliikenteen hälytin, kuljettajan valppausmonitori ja takaoven hälytysominaisuus, joka on suunniteltu estämään ihmisiä jättämästä lapsia tai lemmikkejä ilman valvontaa takaistuin. Suurin osa näistä ominaisuuksista on valinnaisia ​​lisävarusteita muihin pienikokoisiin sedaneihin – jos niitä on ollenkaan saatavilla. Mukautuva vakionopeudensäädin on saatavana myös ylimmässä SR-varustelutasossa osana 300 dollarin lisävarustepakettia, joka sisältää myös lämmitetyt etuistuimet. Versa on ainoa auto tässä segmentissä, joka tarjoaa mukautuvan vakionopeudensäätimen hinnalla millä hyvänsä.

Nissan tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Koska 2020 Versa on uusi malli, tulevaisuuden luotettavuutta on vaikea ennustaa. Ainakin Versa on melko perusauto, eli siinä on vähemmän vikaa. Insurance Institute for Highway Safetyn (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) törmäystestien luokitukset eivät ole tällä hetkellä saatavilla.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Niin paljon kuin rakastamme a manuaalivaihteisto, meidän on päivitettävä perusversiosta Versa S vain CVT-versioon, jotta voimme saada Apple CarPlayn ja Android Auton. SV saa kunnollisen määrän vakiovarusteita 18 535 dollarin perushintaansa, mukaan lukien kuolleen kulman valvonta, takaristikkoliikennevaroitus, satelliittiradio ja ääniohjaus. SV saa myös 16-tuumaiset kevytmetallivanteet S-varustetason 15-tuumaisten teräsvanteiden tilalle. Viime kädessä nousimme kuitenkin yhden askeleen SV: stä SR: ään ja otamme sitten käyttöön valinnaisen mukavuuspaketin saadaksemme mukautuvan vakionopeudensäätimen. SR, joka alkaa 19 135 dollarista, lisää myös automaattisen ilmastoinnin, 17 tuuman pyörät ja päivitetyn äänijärjestelmän.

Yhteenveto

Vuoden 2020 Nissan Versa korvaa sen, mitä siltä ajohauskuudesta puuttuu, tyylillä ja tekniikalla. Toisin kuin edellisen sukupolven Versa, et häpeä tulla nähdyksi vuoden 2020 mallissa. Tilava etumatkustajatila ja tavaratila tarkoittavat, että vuoden 2020 Versa on enemmän kuin vain kauniit kasvot. Pitkä lista vakio- ja saatavilla olevista kuljettajaa avustavista teknisistä ominaisuuksista on myös epätavallinen tämän hintaluokan autolle, vaikka infotainment-järjestelmä on vielä melko perusversio. Tosin osa siitä johtuu siitä, että Versa on ylivoimaisesti uusin malli segmentissään. Muut autonvalmistajat voivat lisätä näitä ominaisuuksia, kun he suunnittelevat uudelleen subcompact-sedaninsa, mutta sitten he voivat vain poistaa nämä sedanit kokonaan. Chevy Sonic ja Ford Fiesta poistuvat todennäköisesti näyttelytiloista pian, kun niiden valmistajat keskittyvät enemmän crossovereihin.

Pitäisikö sinun ostaa sellainen?

Joo. Kia Rio tai Toyota Yaris saattaa olla hauskempaa ajaa, mutta vuoden 2020 Nissan Versan tyylikäs ulkokuori, käytännöllinen pakkaus ja valikoima teknisiä ominaisuuksia enemmän kuin kompensoivat sen.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• Nissan haluaa 2023 Ariyasta sen comebackin sähköauton, mutta rimaa on nostettu
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä