2019 Volkswagen Atlas -arvostelu: Lopuksi oikein amerikkalainen VW

2019 Volkswagen Atlas -arvostelu: Iso laatikko

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Volkswagen Atlas pelaa varman päälle, ja tuloksena on pätevä mutta yleinen crossover."

Plussat

• Tilava sisustus
• Yllättävän mukava ajo
• Runsas takuu
• Upea ulkomuotoilu

Haittoja

• Hidas kiihtyvyys
• Keskimääräistä pienempi polttoainetalous
• Sisustus on hieman liian tylsä

se on hienoa nähdä Volkswagen suunnittele ajoneuvo Amerikan markkinoille ja Atlas crossover on juuri sitä. Touaregien menneisyyden pehmeät linjat ovat poissa: Vuoden 2019 Atlaksen kovemmat linjat antavat sille aggressiivisemman ja maskuliinisemman ulkonäön.

Perusmallin hinta alkaa 31 890 dollarista, ja se on ainoa malli, joka sisältää VW: n 235 hevosvoiman nelisylinterisen 2.0T-moottorin, jonka väitämme olevan liian pieni tämän kokoiselle autolle. S-mallin 276 hv: n nelivetoiseen V6:een maksaminen maksaa 35 090 dollaria. Etupyörävetoinen SE-malli on saatavilla hintaan 36 490 dollaria sekä vaihtoehtoinen teknologiapaketti hintaan 38 290 dollaria, mutta me suosittelemme katsomaan AWD SE -malleja, joista useita on alkaen 38 290 dollaria, sekä R-Line-mallia alkaen $40,290.

Lopuksi SEL-sarjan huippuhinta on 42 390 dollaria FWD-mallissa ja 44 190 dollaria AWD-mallissa. Kaiken kaikkiaan Atlas on hinnoiteltu kilpailukykyisesti kaikilla varustetasoilla.

Valitsimme SE: n kanssa Tech and 4 Liike sen yhdistelmän kohtuuhintaisuutta, ominaisuuksia ja kunnollista tekniikkaa. Testattuina tämän mallin MSRP on 40 090 dollaria.

Varastiko VW Ford Explorerin suunnittelusuunnitelmat?

Oikeasti. Peitä Volkswagen-logo ja saatat ajatella, että Atlas on jonkun muun valmistama. Kovat linjat ja laatikkomainen muoto eroavat jyrkästi muusta VW-mallistosta. Mutta katso sen kilpailijoita täällä osavaltioissa, erityisesti Ford Explorer. Se on melkein kuin Volkswagen olisi yrittänyt rakentaa oman Fordin Atlasilla.

Tämän auton etu- ja takaosa on kromiraskasta, ja siinä on suurempi etusäleikkö kuin edeltäjässä. Mutta toisin kuin Touareg, etupaneeli näyttää enemmän kuorma-autolta kuin henkilöautolta. Tämä antaa Atlasille optisen illuusion näyttää leveämmältä ja suuremmalta kuin se on.

Sisällä Atlas on tilava, mutta emme kutsuisi sitä ylelliseksi. Tässä Volkswagenin eurooppalainen herkkyys palaa täysillä. Sisustus on melko yksinkertainen kosketusnäytöllistä infotainment-näyttöä lukuun ottamatta – mutta sekin on hämmentynyt (lue eteenpäin saadaksesi selville, miten). Mutta ne ovelat saksalaiset ovat pitäneet kaikkea, myös riittävää jalkatilaa ja päätilaa, helpoksi pääsy kolmannelle riville, jossa on riittävästi jalkatilaa ja yhteensä 17 mukinpidikettä (ei, Todella).

Sisätiloissa on paljon muovia, joten se tuntuu vähän halvalta, ja useimmat ulkoiset värivaihtoehdot mukana tulee musta nahkanahka (Shetland Leatherette - beige väri - on valinnainen muutamalle maalille vaihtoehdot). Koska kaikkialla on niin paljon mustaa, sisustus tuntuu hieman mielikuvitukselliselta, mutta tämä on Volkswagen, ja sisätilat eivät ole heidän vahvuutensa. Volkswagen pelasi todella turvallisesti täällä. Mutta kyseenalaistamme, onko se liian turvallista.

Sivuhuomautuksena epävirallinen kyselymme niille, jotka äskettäin ostivat crossoverin tai olivat markkinoilla sitä, havaitsi tämän sisustus oli yksi suurimmista syistä, miksi nämä ostajat kääntyivät muualle nähtyään Atlas. Volkswagen saattaa haluta viimeistellä sisustusta hieman tulevina mallivuosina kääntääkseen tämän reaktion.

Loistava turvallisuustekniikka, mutta miksi ei navigointia SE: ssä?

Vuoden 2019 uutuus on vakioturvapaketti kaikilla varustetasoilla, minkä VW on tehnyt monissa kalliimmissa malleissaan tänä vuonna. Jokaiseen malliin kuuluu nyt kuolleen kulman valvonta, takaristikkoliikennevaroitin, lämmitettävät ulkopeilit, sateen tunnistavat tuulilasinpyyhkimet, etutörmäysvaroitus, jalankulkijoiden tunnistus ja automaattinen hätätilanne jarrutus.

SE-malliin lisätään kolmialueinen ilmastointi ja kaukokäynnistys, kun taas SEL lisää VW: n digitaalisen mittarinäytön. SE: ssä ja korkeammissa verhoissa saat myös 8 tuuman kosketusnäytön, jota suosittelemme ehdottomasti. Mutta tässä on outo asia – vaikka saat saman radion SE- ja SEL-verhoissa, SE: ssä et saa kumpaakaan Android Auto tai CarPlay tai navigointi, ja vaikka tekniikalla varustetussa SE: ssä on Android Auto ja CarPlay, siitä puuttuu silti kojelaudan navigointi – se on varattu SEL-varusteille.

Meille tämä on hienon infotainment-näyttö, joka tulee muiden SE-verhoilujen kanssa. VW: t. Se, miksi tekisit tällaisen päätöksen autossa, joka on selvästikin perhematkavalmius, on käsittämätöntä ja outoa. Tämä on asia, jota haluaisimme käsitellä vuonna 2020, koska siinä ei ole mitään järkeä.

Varmasti ajaa kuitenkin mukavasti

Outoja trimmauspäätöksiä lukuun ottamatta, jossa Atlas saa varsin hyvin, on ajettavuus. Toki se tulee ajamaan kuin kuorma-auto – se on rakennettu sellaiseksi – mutta jopa epätasaisilla teillä tunnet tuskin mitään. Sport-tilaa käytettäessä ohjaus tiukenee huomattavasti, ja vaikka Atlasin nouto-ja-ajo jättää hieman toivomisen varaa, se tekee siitä ajettavuudessa hieman automaisen tuntuisen.

Mukava ajomatka ulottuu miellyttävän hiljaiseen matkustamoon, ja ellet todella paina poljinta lattialle, et kuule juurikaan piikkiä V6:sta. Astu siihen kuitenkin, ja tuo V6 kuulostaa aggressiiviselta, mutta hienostuneelta.

On kuitenkin joitain negatiivisia puolia.

Joskus auto tuntui hitaalta vaihtaa alaspäin ja kiihtyvyys hieman hidasta. Kaasun mittarilukema on myös alhainen, keskimäärin 17 mpg kaupungissa ja 23 mpg maantiellä testaamallemme V6 AWD -mallille. Se on useimpien crossoverien matalalla puolella olemme testanneet.

Mielenrauha VW: n erinomaisen takuun ansiosta

Se, missä Volkswagen loistaa kaikissa malleissaan viime aikoina, on antelias kuuden vuoden, 72 000 mailin rajoitettu takuu. Vaikka et saa ilmaista huoltoa, voit siirtää takuusi saldon seuraaville omistajille.

Volkswagenin Car-Net sovellus avulla voit tarkkailla ja paikantaa ajoneuvoasi sekä lukita ja avata ovia etänä, ja tarjoaa tienvarsi apua, jos rikot. Katso meidän 2019 GTI arvostelu Lisätietoja.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Huolimatta kojelaudan sisäisen navigoinnin puutteesta tekniikalla varustetun SE: n kanssa, se on malli, jolla valitsimme, ellei sinulla ole ylimääräistä 3 000 dollaria SEL: ää varten. Jos sinulla on aikuisia lapsia, valinnaiset toisen rivin kapteenin tuolit voivat olla mukavia, mutta litteät taitettavat penkit antaa sinulle TONNIA säilytystilaa, jonka uskomme olevan arvokkaampaa, joten pysyisimme vakioistuimissa järjestely.

R-Lines ovat houkuttelevia, mutta ne ovat vain ulkonäköpaketti, joka ei korjaa Atlasin tylsää sisusta. Ohitamme sen, ellet pysty tekemään hyvää sopimusta paikalliselta jälleenmyyjältäsi.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Varmista, että koeajo kilpailijat, kuten Durango ja Explorer ennen lopullisen päätöksen tekemistä. Jokaisella näistä malleista on omat selkeät etunsa, ja joissain tapauksissa Atlas voi päätyä edullisemmaksi valinnaksi. Kilpailu tässä segmentissä on tiukkaa, eikä mikään näistä vaihtoehdoista erotu selvästi parhaana valinnana kaikille.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Näyttää siltä, ​​​​että Atlasin avulla Volkswagen on selvittänyt Amerikan markkinat. Sisustus on hieman pettymys, mutta ulkopuoli näyttää hyvältä, ja mukava ajo tekee siitä vankan valinnan crossover-markkinoilla.

Tämä on vain toinen vuosi Atlakseen. Näkemiemme myyntilukujen perusteella monet amerikkalaiset kuluttajat ovat jo valmiita kokeilemaan VW: tä.

Toimittajien suositukset

• Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• Volkswagen ID. Buzz-prototyyppi ensimmäinen ajo: Täältä tulee pakettiautosi
• Volkswagenin sähköinen ID.Life-konseptiauto toimii myös pelikonsolina
• Volkswagenin ilmoitettua nimenmuutosta ympäröi hämmennys