2019 Mitsubishi Eclipse Cross First Drive Review

2019 Mitsubishi Eclipse

2019 Mitsubishi Eclipse Crossin ensimmäinen ajo

MSRP $23,595.00

"Vuoden 2019 Mitsubishi Eclipse Cross on vankka yritys, mutta se ei erotu crossover-joukosta."

Plussat

  • Ilmeikäs muotoilu
  • Hyvä ajon laatu
  • Moottorin vääntömomentti

Haittoja

  • Huono näkyvyys ulospäin
  • Puutteellinen infotainment-järjestelmä
  • Välinpitämätön ajokokemus

Mitsubishi oli aikoinaan suuri autonvalmistaja, joka mainittiin samalla hengityksellä muiden japanilaisten Hondan, Nissanin ja Toyotan kanssa, ja tuona kultakautena Eclipse oli yksi sen tyylikkäimmistä autoista. Kaksiovisesta coupesta/avoautosta tuli tähti Nopeat & Raivoiset ja an viritinkulttuurin ikoni. Joten mitä Eclipse-nimi tekee crossoverissa?

Sisällys

  • Sisustus ja tekniikka
  • Ajokokemusta
  • Takuu
  • Miten DT konfiguroisi tämän auton
  • Johtopäätös

Se saattaa tuntua eeppiseltä uistelulta, mutta vuoden 2019 Eclipse Cross on Mitsubishin paluuyritys. Vaikka Mitsubishi on entisen itsensä varjo, se toivoo voivansa käyttää nykyistä crossover-hulluutta palatakseen asiaan. Urheilullisen uuden kaksiovisen sijaan ostajat saavat

pieni hyötyajoneuvo suunnattu malleille, kuten Jeep Compass, Nissan Rogue Sport ja Subaru Crosstrek.

Digital Trends ajoi Eclipse Crossia kahdessa hyvin erilaisessa ympäristössä: New Yorkin Manhattanin kaupunginosassa ja mutkaisilla teillä lähellä Monticellon kaupunkia, kaupungin pohjoispuolella. Mitsubishi tarjoaa Eclipse Crossin ES-, LE-, SE- ja SEL-varustelutasoilla. Perus-ES alkaa 24 590 dollarista etuvetoisena. Ajoimme nelivetoisella SE-mallilla, joka sisälsi lisäominaisuuksia, kuten lämmitettävät etuistuimet, kuolleen kulman valvonta ja takaristiliikenteen varoitus 28 015 dollarilla Kaikki hinnat sisältävät pakollisen 995 dollarin määränpään veloittaa.

Sisustus ja tekniikka

Eclipse Crossin sisusta voidaan parhaiten kuvailla "keskellä tietä". Muotoilu ja materiaalin laatu eivät vaikuta, mutta eivät myöskään loukkaa. Löysimme ajoasennon melko mukavaksi, eikä istuin ole niin nostettu kuin monissa crossovereissa.

Vaikka Mitsubishi antoi Eclipse Crossille ilmeikkäämmän tyylin kuin useimmat crossoverit, sillä on hintansa. Näkyvyys ulos oli parempi kuin odotimme kaltevan kattolinjan vuoksi, mutta ei loistava. Olisimme ehdottomasti toivoneet vähemmän rajoitettua näkymää ulos taistellessamme New Yorkin liikenteessä. Nimestä huolimatta ainoa poikakilpailija Eclipse Crossissa on tanko, joka erottaa kaksi puoliskoa takaikkunasta, joka estää näkymän aivan kuten takaspoileri vanhan koulun Eclipsen tai Lancerin Evo.

2019 Mitsubishi Eclipse
2019 Mitsubishi Eclipse
2019 Mitsubishi Eclipse
2019 Mitsubishi Eclipse

Matkustajatilaa on verrattavissa kilpailijoiden malleihin, kuten Jeep Compass, Nissan Rogue Sport ja Subaru Crosstrek, mutta Mitsubishi tarjoaa ryhmän vähiten tavaratilaa. Kuitenkin, mitä tulee matkustaja- ja rahtitilaan, nämä ajoneuvot ovat enemmän kuin viistoperät kuin perinteiset maastoautot. Crosstrek on itse asiassa vain a Subaru Impreza viistoperä, jossa on korotettu ajokorkeutta ja järeämpi muotoilu.

Vuoden 2019 Eclipse Cross on Mitsubishin paluuyritys.

Mitsubishin infotainment-järjestelmä käyttää kojelaudan päällä olevaa 7,0 tuuman näyttöä kosketusohjaimilla sen reunan ympärillä ja kannettavaa tietokonetta muistuttavaa kosketuslevyohjainta keskikonsolissa. Jälkimmäisen avulla käyttäjä voi vierittää vasemmalle ja oikealle tai ylös ja alas pyyhkäisemällä tyynyn merkittyjen alueiden yli. Järjestelmä on vakiona kaikilla varustetasoilla paitsi ES-perusmallissa, ja se sisältää Apple CarPlay ja Android Auto. SEL-malleissa on head-up-näyttö.

Käytännössä tämä järjestelmä jättää paljon toivomisen varaa. Mitsubishi ei sisältänyt äänenvoimakkuuden säädintä, ja äänenvoimakkuuden kosketuspisteet sijaitsevat näytön vastakkaisella puolella kuljettajaan nähden, mikä vaatii hankalaa kurkotusta äänen kääntämiseksi ylös tai alas. Itse näyttö on liian pieni ja tiedot näkyvät epäjärjestyneellä tavalla. Haluaisimme suuremman, keskitetysti sijoitetun näytön napauttamista varten tai, mikä vielä parempaa, enemmän fyysisiä painikkeita ja nuppeja.

2019 Mitsubishi Eclipse
2019 Mitsubishi Eclipse

Eclipse Cross on ensimmäinen malli, joka on saanut sen Mitsubishi Connect telematiikkapalvelu, joka sisältää ominaisuuksia, kuten ovien lukkojen, äänitorven, valojen, sytytys- ja ilmastointilaitteen kaukosäätimen sekä lapsilukon (geoaidat, nopeus- ja ulkonaliikkumiskieltohälytykset). Palvelu voi myös yhdistää kuljettajan puhelinkeskukseen onnettomuuden tai muun hätätilanteessa, kuten General Motorsin OnStar.

Sen varmistamiseksi, että kuljettajat eivät koskaan tarvitse tätä ominaisuutta, SE-testiautomme oli varustettu kuolleen kulman valvonnalla, kaistanvaihtoavustimella ja takaristeyshälyttimellä. Ylimmän SEL-varustelutason lisävarustepaketti lisää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistavahtivaroittimen, autonomisen hätäjarrutuksen ja automaattiset kaukovalot.

Ajokokemusta

Vuoden 2018 Mitsubishi Eclipsen ainoa saatavilla oleva moottori on 1,5-litrainen turboahdettu rivineliö, joka on yhdistetty portaattomasti säädettävään vaihteistoon (CVT). Etuveto on vakiona, mutta neliveto on valinnainen.

Suurilla kierrosluvuilla moottori pitää epämiellyttävän murisevan äänen, aivan kuin sillä ei olisi hauskaa.

Moottori tuottaa 152 hevosvoimaa ja 184 naulajalan vääntömomenttia. Se on huomattavasti enemmän kuin 141 hv ja 147 lb-ft, jotka saat Nissan Rogue Sportin vapaasti hengittävä 2,0 litran rivineljä. Subaru Crosstrekin boxer-four-moottori vastaa Eclipse Crossia hevosvoimissa, mutta on jäljessä vääntömomentissa 145 lb-ft. Jeep Compassin 2,4-litrainen rivineliö tarjoaa enemmän tehoa (180 hv) mutta vähemmän vääntöä (175 lb-ft). Jeep tarjoaa kehittyneemmän nelivetojärjestelmän Trailhawk-malleissa Kompassi pystyy kevyeen maastoajoon – mitä ei voida sanoa Eclipse Crossista.

Tiellä Eclipse Cross tuntuu yhtä iskevältä kuin sen voimaluvut antavat ymmärtää. Hanan vääntömomentti oli täydellinen New Yorkin liikenteen aukkojen hyödyntämiseen, ja Eclipse Cross tuntui ketterältä kaupungissa. Mutta avoimemmilla teillä Monticellon ympärillä New Yorkissa Eclipse Cross ei vastannut kuuluisaa kaimaansa. Käsiteltävyys on huomaamaton, ja korkeilla kierroksilla moottorista kuuluu epämiellyttävää murisevaa ääntä, kuin sillä ei olisi hauskaa. Ajon laatu on ainakin varsin hyvä lähtötason crossoverille.

2019 Mitsubishi Eclipse
Stephen Edelstein/Digital Trends

EPA arvioi Eclipse Crossin 26 mpg yhdistettynä (25 mpg kaupunki, 28 mpg moottoritie) etuvetoisella ja 25 mpg yhdistetty (25 mpg kaupunki, 26 mpg moottoritie) neliveto kaikilla varustelutasoilla paitsi perus-ES. Tämän version luokitus on 27 mpg yhdistettynä (26 mpg kaupunki, 29 mpg moottoritie) etuvetoisena ja 26 mpg yhdistetty (25 mpg kaupunki, 28 mpg moottoritie) neliveto.

Vaihtoehtoja

  • Subaru Crosstrek
  • Volkswagen Golf Alltrack
  • Nissan Rogue Sport
  • Jeep Compass Sport

Nämä luvut asettavat Eclipse Crossin melko lähelle kilpailijoitaan. Useimmat versiot Jeep Compass saavuttaa 25 mpg yhdistettynä, vaikka etuveto mallit kuusivaihteinen manuaalivaihteisto kerätä 26 mpg yhdistettynä. Nissan Rogue Sport saa 28 mpg yhdistettynä etuvetoon ja 27 mpg nelivetoon. Kuitenkin, kaasumittarin mestari on Subaru Crosstrek, kunhan saat CVT: n. Tällä vaihteistolla varustetut mallit ovat yhteisteholtaan 29 mpg, mutta tavallisella kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla se laskee 25 mpg: iin.

Täydellinen tieturvallisuusvakuutuslaitos törmäystestien tulokset eivät ole saatavilla, mutta Eclipse Cross sai parhaat "hyvät" arvosanat kohtalaisen päällekkäisyyden etu- ja sivutörmäystesteissä. Liittovaltion törmäystestien luokitukset eivät ole tällä hetkellä saatavilla.

Takuu

Mitsubishi tarjoaa viiden vuoden, 60 000 mailin uuden ajoneuvon takuun ja 10 vuoden 100 000 mailin voimansiirron takuun sekä viiden vuoden tiepalvelun ilman kilometrimäärää.

Luotettavuudesta on vaikea tehdä lopullisia johtopäätöksiä. Merkkinä Mitsubishi ei sijoittunut joukkoon Kuluttajaraportit' viimeisin luotettavuustutkimus saatavilla olevien tietojen puutteen vuoksi. Eclipse Cross on ollut myynnissä vasta maaliskuusta 2018 lähtien, mutta lehti antoi sille ennustetun luotettavuuspisteen "keskiarvoiseksi". Se on hieman vähemmän kuin muissa viimeaikaisissa Mitsubishi-malleissa.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Mitsubishi kertoi Digital Trendsille, että useimmat Eclipse Crossin asiakkaat valitsevat SE-varustelutason, kuten testiautomme. Mutta täyden valikoiman kuljettajan apuvälineiden hankkiminen edellyttää päivittämistä SEL-varustelutason huipputasolle (29 190 dollaria) ja valinnaisen (2 500 dollarin) touring-paketin valitsemista, joten niin tekisimme. Kuljettajan apuvälineiden lisäksi SEL saa muita lisävarusteita, kuten head-up-näytön, nahkaverhoilun ja sähkösäätöisen kuljettajan istuimen. Vaikka vanha Eclipse oli virittimen suosikki, älä odota Eclipse Crossin tuottavan yhtä paljon tukea jälkimarkkinoilta.

Johtopäätös

Vuoden 2019 Mitsubishi Eclipse Cross on vankka ponnistus pienessä crossoverissa yritykseltä, joka kaipaa kipeästi osumaa. Mutta Eclipse Cross vain vastaa kilpailijoitaan; se ei ylitä niitä. Tämä koko ajoneuvoluokka on myös kyseenalainen: Eclipse Crossin kaltaiset crossoverit ovat niin pieniä, että ne eivät tarjoa dramaattisesti enemmän hyödyllisyyttä kuin tavalliset autot. Jos tarvitset annoksen kestävyyttä pienen autosi kanssa, tutustu Subaru Crosstrek tai Volkswagen Golf Alltrack.

Toimittajien suositukset

  • Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
  • Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
  • Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
  • 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
  • 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa