Maailman nopeimmat autot

Kesti yli vuoden, mutta Bugatin ennätys 304 km/h on vihdoin menettänyt ykköspaikkansa. Uusi huippunopeuksien mestari on 19.10.2020, ja yritys, josta harvat ovat kuulleet, on päässyt siihen. Nimet SSC ja Tuatara eivät ehkä kuulosta sinulle nyt tutulta, mutta se ei kestä kauan. Nyt kun se nappasi nopeuden kruunun Bugattilta, on todennäköistä tulet kuulemaan paljon enemmän tästä Washingtonissa sijaitsevasta yrityksestä ja ennätyskoneita se suunnittelee ja valmistaa.

Spekulaattorit väittävät, että Chiron voi saavuttaa suurempia nopeuksia, ja testilentäjä Andy Wallace vahvisti tämän ajon jälkeen. Huolimatta kilpailijansa rohkeista lausunnoista, Bugatti on ilmoittanut, ettei se ole enää kiinnostunut nopeimman auton tittelin saamisesta. Vaikka Bugatti saattaa olla poissa kilpailusta, Koenigsegg, ruotsalainen tuotemerkki, antaa Chironille arvokkaan kilpailun. Se vahvisti, että Jesko Absolute on nopein auto, jonka se koskaan rakentaa, vaikka sillä ei ole vielä ollut mahdollisuutta testata sitä radalla. Vaikka nopeus on 330 mph

Siihen asti nämä ovat maailman nopeimpia tuotantoautoja. Painopiste on tässä sanalla "tuotanto" - dragsterit, ralliautot ja kertaluonteiset räätälöidyt työt eivät tarvitse olla voimassa. Olemme myös yrittäneet rajoittaa valikoimaamme niihin, joiden huippunopeudet ovat autoalan tiedotusvälineiden ja seuraamusryhmien mielestä laillisia.

Lue lisää

• Maailman kalleimmat autot
• Parhaat käytettyjen autojen sivustot
• Luotettavimmat autot

Siihen asti nämä ovat maailman nopeimpia tuotantoautoja. Painopiste on tässä sanalla "tuotanto" - dragsterit, ralliautot ja kertaluonteiset räätälöidyt työt eivät tarvitse olla voimassa. Olemme myös yrittäneet rajoittaa valikoimaamme niihin, joiden huippunopeudet ovat autoalan tiedotusvälineiden ja seuraamusryhmien mielestä laillisia.

Yhdellä silmäyksellä

Vuonna 1998 perustettu Washingtonissa sijaitseva SSC on tällä hetkellä huippunopeuksien ennätys. Testikuljettaja Oliver Webb saavutti Guinness-sertifioidun 316,11 mph: n keskiarvon suljetulla osalla State Route 160 -tietä Nevadan maaseudulla. Hän saavutti 301,07 mph ensimmäisen juoksunsa aikana, ja hän saavutti maksiminopeuden 331,15 mph paluumatkalla; hänen ennätyksensä saatiin laskemalla näiden kahden keskiarvo. Vielä vaikuttavampaa on, että Tuatara oli varustettu katurenkailla, eikä se polttanut kilpapolttoainetta.

Maailman nopeimman auton teho tulee kaksoisturboahdetusta 5,9-litraisesta V8:sta, joka kehittää 1 750 hevosvoimaa poltettaessa E85:tä tai 1 350 hevosvoimaa, kun se löysää 91-oktaanista polttoainetta. Se painaa vaa'an noin 2 750 puntaa.

Maailman toiseksi nopein auto on Bugatti Chiron Super Sport 300+. Intrepid brittikuljettaja Andy Wallace saavutti tunnetusti 304 mph nopeuden tämän rajoitetun sarjan mallin ratissa elokuussa 2019, ja hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka ylitti 300 mph kynnyksen tuotantoautossa. Monet Bugatin kilpailijat puhuvat yli 300:n tekemisestä; Puhumisen sijaan ranskalainen autonvalmistaja meni Ehra-Lessienin testiradalle Saksaan, teki sen ja teki sen näyttämään helpolta.

"Se on aika siistiä", Wallace vastasi hymyillen, kun Digital Trends kysyi häneltä, miltä 304 mph tuntuu. Ennätysauto on 1 600 hevosvoiman pitkähäntäinen evoluutio tavallisesta Chironista, jota valmistetaan rajoitettu määrä.

Hennessey teki nimeä itselleen, kun sen Venom GT nauhoitti monumentaalisen mutta epävirallisen 270 mph juoksun vuonna 2014. Huippunopeus on 301 mph, ja Venom F5 rikkoi edellisen huippunopeuden yli koulualueen nopeusrajoituksella. Tätä varten Hennessey aloitti täysin uudella, 2 950 punnan painoisella hiilikuiturungolla (Venom GT perustuu Lotus Exigeen) ja kiinnitti siihen 1 600 hv: n, 7,4 litran, kaksiturboisen V8:n. Tulokset ovat aivan hämmästyttäviä, ja auton kerrotaan kiihtyvän nollasta 249 km/h alle 30 sekunnissa. Hennessey ei ole kuitenkaan vielä vahvistanut huippunopeuttaan Guinnessin ennätysten kirjassa, joten Chiron pysyy toistaiseksi huipulla.

Koenigsegg piti hallussaan huippunopeusennätystä, kunnes Bugatti nappasi kruunun elokuussa 2019 Chironilla. Testaakseen Agera RS: n se pyysi kohteliaasti Nevadan liikenneministeriötä sulkemaan 11 mailin tien 160:n Las Vegasin ja Pahrumpin välillä. Yleisillä teillä 1160 hevosvoiman ruotsalainen superauto saavutti 284,55 mph ensimmäisellä ajollaan ja 271,19 mph toisella, mikä on 277,9 mph. Katso juoksu täältä.

Hennessey äänitti 270,4 km/h juoksu Kennedyn avaruuskeskuksessa vuonna 2014, mutta vain yhteen suuntaan. Jotta ennätysyritykset olisivat laillisia, ne vaativat yleensä yhden ajon kumpaankin suuntaan. Keskiarvo otetaan sitten huomioon tuuliolosuhteet. Ja sen käsin rakennetun luonteensa vuoksi keskustelua käydään myös siitä, voidaanko Venom GT luokitella tuotantoautoksi. Vaikka sen huippunopeus on epäilemättä hämmästyttävä ja se edustaa huomattavaa saavutusta, GT: tä ei tunnustettu Guinnessin ennätysten kirjassa maailman nopeimmaksi autoksi.

6. Bugatti Veyron Super Sport (268 mph)

Kun Volkswagen osti Bugatti-tuotemerkin Romano Artioli, sillä oli yksi tavoite: rakentaa maailman nopein tuotantoauto. Alkuperäinen Veyron saavutti sen, ja sen hintalappu oli 1,7 miljoonaa dollaria ja neliturboahdettu W16-moottori, joka tuottaa 1 000 hevosvoimaa, ja siitä tuli myös yksi vaikuttavimmista sarjatuotetuista autoista, joita koskaan on luotu.

Silti SSC Ultimate Aero syrjäytti Veyronin pian, joten Bugatti palasi Veyron Super Sportin kanssa. Tämän Veyron-plus: n teho oli 1 200 hv, ja lukuisten aerodynaamisten muutosten tarkoituksena oli auttaa saavuttamaan muutama ylimääräinen mailia tunnissa.

Veyron Super Sport kruunattiin maailman toiseksi nopeimmaksi tuotantoautoksi Volkswagenin Ehra-Lesseinin testiradalla 268 mph: n huippunopeudella. kirjoittanut Guinness. Siihen liittyvä Veyron Grand Sport Vitesse on myös maailman nopein avokattoinen auto, jonka huippunopeus on 254 mph.

Vuonna 2016 kroatialainen Rimac Automobili sai maailman huomion Concept One, niin voimakas sähköinen superauto se melkein tappoiSuuri kiertue's Richard Hammond. Vuoden 2018 Geneven autonäyttelyssä yhtiö julkaisi vielä nopeamman seuraajan: The Concept Two. Auton päivitetty versio on määrä julkaista vuonna 2020.

Kaikki käsitteestä kaksi on absurdia. Rimac väittää, että sen neljä sähkömoottoria tuottavat yhdessä 1 914 hv ja 1 696 lb.-ft. vääntömomentti ja että Concept Two kiihtyy nollasta 60 mph: iin 1,85 sekunnissa. Se tekisi siitä maailman nopeimmin kiihtyvän tuotantoauton – sähköllä tai muuten. Huippunopeus on väitetty 258 mph, ja Rimac väittää, että 120 kilowattitunnin akku tarjoaa 404 mailin toimintasäteen eurooppalaisessa testisyklissä.

Kukaan ei kuitenkaan pysty varmistamaan näitä väitteitä ennen vuotta 2020, jolloin Rimac aikoo aloittaa tuotannon. Yhtiö aikoo valmistaa vain 150 autoa (mukaan lukien jotkut Yhdysvaltoihin), ja hintojen odotetaan olevan jossain miljoonan dollarin pohjoispuolella. Mutta Rimac teki äskettäin maalin Porschen investointi, joten on mahdollista, että yrityksen teknologia tekee siitä (hieman) edullisempia autoja tulevaisuudessa.

Lyhyesti sanottuna ruotsalaisen Koenigseggin mahti ja Bugatin arvovalta lyötiin yritys, josta kukaan ei ollut koskaan kuullut. SSC Ultimate Aero oli hetken maailman nopein tuotantoauto. Se saavutti 256 mph vuonna 2007, päihittäen Veyronin ei-Super Sport -version.

Tämän nopeuden saavuttamiseen auttaa 6,3-litrainen V8-kaksoisturboahdettu 1 287 hv. Ei ole myöskään elektronisia kuljettajan apuvälineitä, jotka auttaisivat hallitsemaan tätä tehoa, mikä luo puhtaamman ajokokemuksen lahjakkaille ja skenaarion varman kuoleman tilanteesta niille, joilla sitä ei ole.

Aston Martin teki yhteistyötä Red Bull Racingin kanssa kehittääkseen sen Valkyrie, superauto, joka hyötyy Formula 1 -paddockissa hienosäädetystä tekniikasta. Vaikka lopullista versiota ei ole vielä julkaistu, tiedämme, että se käyttää keskelle asennettua, 6,5 litran V12-moottoria, joka on viritetty 900 hv: ksi. Se on itsessään vaikuttava tilasto, mutta 12-sylinterinen on osa hybridivoimansiirtoa tässä sovelluksessa. Aston ennustaa Valkyrien kokonaistehon olevan 1 130 hv: n läheisyydessä, mikä riittää 250 hevosvoiman huippunopeuteen. Tarkista uudelleen, onko tuotantoluku näiden ennusteiden mukainen.

10. McLaren Speedtail (250 mph, väitetty)

Rajoitettu erä McLaren Speedtail kutsutaan sisäisesti BP23, nimi, joka tarkoittaa "mittatilausprojektia 2" ja viittaa myös kolmen rintakehän istuinjärjestelyyn. Kuten loppuunmyyty P1, Speedtailin voimanlähteenä on V8-moottorin ympärille rakennettu bensiini-sähköhybridivoimansiirto, vaikka McLaren ei tässä vaiheessa paljasta muita teknisiä yksityiskohtia. Tiedämme, että järjestelmä tuottaa 1 035 hevosvoimaa, mikä riittää lähettämään Speedtailin huippunopeuteen 250 mph. Tämä luku tekee siitä kaikkien aikojen nopeimman McLaren-maantieauton. Se pystyy kiihtymään nollasta 186 mph: iin 12,8 sekunnissa.

Speedtailin tuotanto rajoitetaan vain 106 yksikköön, mikä vastaa koneen kokonaistuotantoa F1 - ja ne kaikki on jo myyty, vaikka hintalappu on sidottu lähelle 2,2 dollaria miljoonaa. Toimitukset alkavat vuonna 2020. Siinä on yksi suuri saalis: Speedtail ei ole katulain mukainen Yhdysvalloissa. Amerikan markkinoille varatut noin 30 esimerkkiä saapuvat Show and Display -säännön alle, joka poikkeus turvallisuus- ja päästömääräyksistä malleille, joita pidetään historiallisesti tai teknisesti kiinnostavina. Vastineeksi heidän sallitaan vain olla, hyvin, näyttää tai näyttää.

Alkuperäinen Tesla Roadster oli urheiluauto, joka perustui Lotus Eliseen, ja vaikka sen suorituskyky oli varmasti vaikuttava, se tunnetaan paremmin Teslasta laillisena toimijana automaailmassa. Uusi Roadster, jonka suorituskyky on hyvässä uskossa toimiva superauto, on toinen asia.

Paljastui yllätyksenä lopussa Tesla Semi Esittelyssä toisen sukupolven Roadsterissa on kaikkien sitä edeltäneiden sähköautojen vaikuttavin tekniset tiedot: nollasta 60 mph: iin 1,9 sekunnissa, nollasta sataan 4,2 sekunnissa ja väitetty huippunopeus 250 mph. Vaikka nämä luvut ovat toistaiseksi vahvistamattomia, Roadsterin 200 kWh akku on ehdottoman massiivinen ja nostaa epäilemättä suorituskykyiset sähköautot täysin uudelle tasolle. Suurin akku, jonka Model S tai Model X saa, on muuten puolet pienempi.

Naurettavan kiihtyvyyden ja nopeuden lisäksi Teslan perustaja Elon Musk väitti, että Roadsterin toimintasäde on 620 mailia. Tietokonesimulaatioiden käyttäminen teoreettisten lukujen saamiseksi on kuitenkin helppoa; Katsotaan, pystyykö Tesla kävelemään, kun se aloittaa Roadsterin tuotannon. Se on jo viivästyttänyt mallia kerran.

12. Milan Red (249 mph, väitetty)

Nimestään huolimatta Milanon punainen ei ole kotoisin Italiasta vaan Itävallasta. Sen on valmistanut uusi tulokas Milan Automotive, se näyttää ulkomaalaisten suunnittelemalta, ja sen kerrotaan maksavan 2,3 miljoonaa dollaria. Mutta Milan tarjoaa joitakin pakottavia syitä pudottaa niin paljon rahaa3 sellaisen yrityksen autosta, josta kukaan ei ole kuullut.

Punaisen leijan, suuren petolintu, mukaan nimetty Milan Red on varustettu 6,2-litraisella neliturboahdetulla V8-moottorilla, joka tuottaa väitetysti 1 307 hv ja 1 303 lb.-ft. vääntömomentista. Milan Automotive väittää, että sen luominen kiihtyy nollasta 62 mph: iin 2,47 sekunnissa ja saavuttaa 249 mph: n huippunopeuden.

Tällä hetkellä toimitusjohtaja Markus Fux johtaa yritystä, mikä on tarkoituksenmukaista, koska entinen kuljettaja kilpaili International GT Open- ja ADAC GT Masters -sarjoissa. Hänen ei kuitenkaan tarvitse valvoa pitkää tuotantoa, sillä Milan aikoo tehdä vain 99 kopiota Redistä.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 mph)

Suorituskykyriippuvaisten joukossa Saleen S7 on legenda. Tähän on useita syitä - eksoottinen tyyli, mieletön suorituskyky ja uskomaton virityspotentiaali, muutamia mainitakseni – mutta suuri osa ajoneuvon viehättävyydestä on itse asiassa historiallista. Vuosina 2000–2009 valmistettu S7 oli Amerikan ensimmäinen keskimoottorinen superauto.

Se ei kuitenkaan ollut vain ensimmäinen Yhdysvalloissa; se on yksi parhaista koskaan tehdyistä superautoista. Alumiinista ja teräksestä valmistetulle kevyelle alustalle rakennetussa ajoneuvossa oli kookas 7,0 litran V8, joka tuotti 550 hv, jolloin se kiihtyi nollasta 60:een 3,3 sekunnissa. Noin puolivälissä elinkaarensa aikana Saleen debytoi S7 Twin Turbon, joka nosti auton suorituskyvyn lähes koomiselle tasolle.

750 hv: n teholla S7 pääsi 60 km/h vauhtiin vain 2,8 sekunnissa, ennen kuin se juoksi neljännesmailin läpi 10,5 sekunnissa. Sen hämmästyttävin tilasto on kuitenkin sen huippunopeus 248 mph, mikä tekee siitä yhden nopeimmista autoista, joita koskaan on päällystetty.

Ruotsalainen superautojen rakentaja Koenigsegg hallitsi hetken "maailman nopeimman" titteliä ennen kuin alkuperäinen Bugatti Veyron voitti hänet. Sen CCR saavutti 242 mph Italian Nardo Ringillä vuonna 2005.

CCR: n voimanlähteenä oli yrityksen oma 4,7-litrainen V8, siinä käytettiin hiilikuiturunkoa, eikä se tarjonnut paljon elektronisia apuvälineitä. Mutta vaikuttavista tilastoistaan ​​huolimatta CCR: n hetki valokeilassa oli yhtä lyhyt kuin sen väite maailmanennätyksestä. Pian sen voitti Koenigseggin oma CCX ja sitten nykyinen Agera.

F1 on enemmän kuin vain entinen maailman nopein auto. Hiilikuiturungolla, kullalla vuoratulla moottoritilallaan, 6,1-litraisella BMW M V12:lla ja keskimmäisellä kuljettajan istuimellaan se on yksi tyylikkäimmistä – ja kalleimmista – koskaan valmistetuista autoista.

Vuosia ennen kuin se yritti kohdata Ferrarin ja Porschen MP4-12C: llä, McLaren tunnettiin vain menestyneenä kilpajoukkueena Formula 1:ssä ja lakkautetussa Can-Am-sarjassa. Silti sen ensimmäinen maantieauto ei ollut aivan amatööriyritys. Se tarkoituksena on tehdä F1:stä äärimmäinen maantiekäyttöinen superauto. Yrityksen kilpakokemus muokkasi suunnittelua erinomaisin tuloksin. F1 jatkoi jopa kohtalaisen menestyksekästä kilpa-urasta itsessään.

Vaikka siihen on kulunut yli vuosi, Bugatin ennätys 304 km/h on vihdoin menettänyt kärkipaikkansa nopeustaulukoissa. Uusi huippunopeuskuningas kruunattiin 19.10.2020, ja johtoon on ottanut tuntematon yritys. Et ehkä ole kuullut nimiä SSC ja Tuatara, mutta lupaamme, että alat kuulla niitä pian. Sen äskettäisen voiton jälkeen on mahdollista, että tulet tutustumaan tähän Washingtonissa toimivaan yritykseen ja ennätyskoneisiin tulevina kuukausina.

Kriitikot väittävät, että Chiron-malli voi saavuttaa suurempia nopeuksia, minkä testilentäjä Andy Wallace vahvisti nopeasti. Jopa kilpailijansa rohkeilla lausunnoilla Bugatti on todennut, että heidän yrityksensä ei ole kiinnostunut yrittämään voittaa nopeimman auton titteliä takaisin. Vaikka Bugatti on poissa, ruotsalainen Koenigsegg on reilu ottelu Chironille. Koenigsegg ilmoitti, että heidän Jesko Absolutensa on nopein ajoneuvo, jonka he koskaan suunnittelevat, vaikka se ei ole vielä tullut testiradalle. 330 mph on teoriassa mahdollista, mutta riittävän pitkän tien löytäminen sen testaamiseen on haastava tehtävä.

Nämä mallit ovat testaukseen asti maailman nopeimpia tuotantoautoja. Painopiste on tässä sanalla "tuotanto" - dragsterit, ralliautot ja kertaluonteiset räätälöidyt työt eivät koske. Muista, että yritämme rajoittaa valintamme laillisiin huippunopeusmalleihin, jotka autoalan tiedotusvälineet ja seuraamusryhmät hyväksyvät.