2019 Nissan Rogue on myydyin kompakti crossover

Ostajat rakastavat crossovereja, ja kilpailu markkinoiden myydyimmän segmentin kärjestä on kovaa. Useimpina vuosina Nissan Rogue on ykkönen, mutta vuoden 2018 lopussa Toyota RAV4 piti johtoa 427 168 myynnillä, jota seurasi Rogue 412 110:lla. Vuoden 2019 kahden ensimmäisen kuukauden aikana Rogue on noussut takaisin johtoon 58 012 myynnillä, mikä ylittää huomattavasti 50 654 myydyn RAV4:n. Hondan CR-V sijoittui keskelle 55 456 myynnillä.

Nämä tiedot saattavat tuntua epäolennaisilta arvioinnin kannalta, mutta niissä on viesti: Tässä tehtäväkriittisessä markkinasegmentissä Nissan voittaa

teollisuuden jättiläisiä. Syyt sen menestykseen ovat yksinkertaiset: se on hyvä tuote ja hyvää vastinetta rahoillesi. Rogue on kohtuullisen tilava viiden matkustajan crossover SUV. Se on täydellinen aktiivisille sinkkuille, retkiä rakastaville pariskunnille tai kasvavalle perheelle. Vaikka valitsisit perusverhoilun ja etuvetolaitteen hintaan 25 965 dollaria (sisältää kaikki maksut), mukana tulee tärkeitä ominaisuuksia, kuten aktiivinen turvallisuus ja älypuhelinintegraatio. Rogue voi myös vetää jopa 1100 puntaa, joten asuntovaunu tai venetraileri voi olla osa elämääsi.

Nissan toimittaa Roguen kolmessa pääversiossa: S, SV ja SL. Ajattele niitä perus-, perhe- ja luksustasoina. SV-verhoilu lisää edistynyttä turvallisuustekniikkaa, kuten automaattisen peruutusjarrutuksen, sekä perheystävällisiä ominaisuuksia, kuten liikeohjattu takaluukku, kaukokäynnistin älykkäällä ilmastoinnilla ja lämmitettävät etuistuimet. Ylimmässä SL-verhoilussa saat kaiken, myös Nissanin ProPilot Assist ohjausjärjestelmä ja mukautuva vakionopeudensäädin, surround-kamera, korkean teknologian kojelaudan näyttö, äänentunnistus, navigointijärjestelmä ja nahkaverhoilu, vain muutamia mainitakseni.

Kaikki Rogue-varusteet ovat saatavilla etu- tai nelivetoisina, ja SV- ja SL-varusteet tarjotaan joko bensiinimoottorilla tai bensiini-sähköhybridivoimansiirrolla. Jos valitset jokaisen ruudun, nelivetoinen 2019 Nissan Rogue SL Hybrid maksaa sinulle 33 935 dollaria sekä 2 000 dollaria ylimääräisenä, jos haluat Bose-stereon ja panoraamakuukaton.

Sisä- ja ulkosuunnittelu

Vuoden 2019 Rogue näyttää crossover-maastoautolta. Sitä ei pyritä saamaan näyttämään urheiluautolta tai muulta muulta kuin miltä se on: käytännölliseltä ajoneuvolta, jolla on ominaisuudet jalkakäytävän ulkopuolella. SUV-autoissa Rogue näyttää paremmalta kuin useimmat, ja Nissan on välttänyt kiusauksen antaa sille enemmän coupe-maisia ​​linjoja, jotka eivät tee siitä yhtään kauniimpaa, mutta vievät pois kaivattua rahtikapasiteettia.

Sisällä Rogue on bisnestä. Kaikki on siellä, missä odotat sen löytävän. Infotainment-näyttö on lähellä kojelaudan yläosaa, mutta ei kellu sen yläpuolella, joten se on joskus poissa kuljettajan näkökentästä. Kaikissa verhoissa on 7,0 tuuman kosketusnäyttöjärjestelmä (joka on pienempi kuin RAV4:n huippuyksikkö), joka näyttää Nissanin patentoidun NissanConnect-järjestelmän. Ei niin monet ostajat käytä sitä, koska Android Auto ja Apple CarPlay ovat molemmat tuettuja. Oikeat ilmastointipainikkeet sijaitsevat aivan näytön alapuolella, mikä on mukavaa. Sinun ei tarvitse käydä läpi useita valikkoja säätääksesi lämpötilaa. Se ei ole hieno, edes yläverhoilussa, mutta se on miellyttävän toimiva.

Kun istut Roguessa, huomaat, että sisustus on hyvin tehty. Istuvuus ja viimeistely ovat hienosti toteutettu, kuten Nissanilta voi odottaa. Jos ostat SV- tai SL-verhoilut, saat nahkaisen keskikonsolin, kojelautaan ja ohjauspyörän. Pianomusta verhoilu keskipinon ympärillä on mukava kosketus, mikä antaa ohjaamoon tunteen hillitystä laadusta, jota ei yleensä löydy tässä hintaluokassa.

Maastoautona Roguessa on kyse rahtikapasiteetista. Rogue tarjoaa 39,3 kuutiojalkaa toisen istuinrivin takana ja jopa 70 kuutiojalkaa, kun käännät kaiken alas. Ensimmäinen luku on lähellä luokan huippua, mutta CR-V tarjoaa 75,8 kuutiota takaistuimet taitettuina litteäksi. Hybridi-ostajien on luovuttava tavaratilasta akkutilan vuoksi, sillä takaistuinten takana on 27,3 kuutiota ja 61,4 kuutiojalkaa takaistuimet taitettuna.

Tekniset ominaisuudet

Nissan on turisticrossover-luokan johtava kuljettajaa avustava tekniikka. Yritys kutsuu sitä Intelligent Mobilityksi, ja järjestelmä sisältää kaikki tavalliset ylälaatikon ominaisuudet, kuten mukautuva vakionopeussäädin, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella ja kaikuluotainpohjainen takaautomaatti jarrutus. Mukana on myös kuljettajan tietoteknisiä ominaisuuksia, kuten 360 asteen kamerajärjestelmä, kuolleen kulman ja takaristeyksen valvonta sekä kaistavahti.

Nissanin kuljettajaa avustavan teknologiapaketin jalokivi on ProPilot Assist, joka laajentaa kaistanpitokyvyn kevyeksi itseohjaukseksi. ProPilot pitää Roguen keskitettynä kaistalleen pitkillä suorilla ja loivilla mutkilla. Myös muut autonvalmistajat tarjoavat tämän tason apua, mutta se rajoittuu yleensä luksusbrändeihin, kuten Nissanin sisarbrändiin Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac, Ja tietenkin Tesla. Toyota on juuri siirtymässä kaistanseurantaan vuoden 2019 RAV4:llä, kun taas Honda tarjoaa edelleen CR-V: n kaistanpidon apuvälineellä.

Tähän meidän on laitettava pakollinen huomautus, että nykyään julkisesti ostettavissa on täsmälleen nolla itseajavaa autoa. ProPilot ei ole itseajavaa tekniikkaa – se vain estää autoasi eksymästä pois kaistaltaan, jos et kiinnitä huomiota helpoilla teillä. Ohjausteholle on rajat, ja ne ovat tiukemmat kuin uskotkaan. Kuljettajan on pidettävä molemmat kädet ratissa ja molemmat silmät tiessä koko ajan.

Ajo vaikutelmia

Roguen voimanlähteenä on Nissanin 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori kaikilla varustelutasoilla. Tämä moottori tarjoaa 170 hevosvoimaa ja 175 puntaa jalan vääntömomenttia, mikä tekee siitä vähemmän tehokkaan kuin RAV4:n nelisylinterinen. Moottori on pultattu Nissanin portaattomasti säädettävään Xtronic-vaihteistoon (CVT), joka hyödyntää käytettävissä olevaa tehoa ja antaa Roguelle vankan ajokokemuksen. CVT: t ovat nykyään taloudellisissa ajoneuvoissa todellisuutta, ja Nissanilla on etuna useiden vuosien kehitys, koska ne vaihdettiin aikaisin. Kuminauhamainen kiihtyvyys, jonka olemme kohdanneet monissa CVT: llä varustetuissa autoissa, ei löydy Roguesta.

ProPilot ja itse asiassa kaikki vastaava tekniikka voivat olla ahdistavia. Varsinkin jos olet ajanut muutaman vuoden, tunne, että auto säätää automaattisesti ohjaustasi, on hämmentävä. Kuitenkin, kun olet tottunut ajatukseen, ProPilot tekee pitkistä moottoritieosuuksista hieman helpompi hallita. Se pitää Roguen kaistallaan keskellä, ja sen ohjaus on hellävaraista, vaikka se voidaan hämätä epäjohdonmukaisilla kaistamerkinnöillä tai kun kaista levenee valmisteltaessa off-ramppia. Toyotan kaistanseuranta RAV4:ssä ja uudessa Corollassa toimii samalla tavalla.

Roguessa on hyvä jousitus, ja se tuntuu hyvältä tiellä, ja ajo on tasaista ja mukavaa. Nelipyöräiset levyjarrut antavat sille myös lyhyen jarrutusmatkan. Se ei ole hot rod kuten Infiniti crossoverit, mutta Rogue on miellyttävä maastoauto ajettavaksi kaupungissa ja moottoritiellä. Polttoainetalous on kilpailijoiden tasolla 26 mpg kaupungissa ja 33 mpg moottoritiellä.

Voit hankkia Roguen myös hybridivoimansiirrolla, jos haluat käyttää hieman vähemmän kaasua. Hybridi saavuttaa jopa 33 mpg kaupungissa ja 35 mpg moottoritiellä etuvetoisella tai hieman vähemmän AWD: llä. Saat 176 järjestelmän kokonaistehoa ja 144 naulaa vääntömomenttia kaasumoottorista. Jos tämä kuulostaa pettymykseltä, muista, että hybridin vääntömomentti ja hevosvoimat mitataan pyöristä, joten siinä on itse asiassa hieman enemmän tehoa kuin kaasumoottorissa. Vielä yksi asia: SL-versiossa hybridi maksaa vain 150 dollaria enemmän kuin kaasumoottori, joten se on lähes ilmainen. SV-verhoilussa on 1 260 dollarin hintaero.

Kilpailijat

Roguen kaksi todellista kilpailijaa ovat 2019 Toyota RAV4 ja 2019 Honda CR-V. Hondan vähittäismyyntihinta on 25 395 dollaria FWD: ssä ja jopa 35 195 dollaria AWD: ssä, kun taas Toyota myydään 26 595 dollarilla perusverhoilussa ja jopa 38 815 dollarilla, kun AWD on lisävarusteineen. RAV4-hybridi on hieman edullisempi, korkeimmillaan 36 900 dollaria lisävarusteineen. Viitteeksi vuoden 2019 Rogue vaihtelee välillä 25 965–35 935 dollaria.

Lukuun ottamatta Nissanin johtajuutta kuljettajan avustamisessa, nämä ovat kaikki ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään vertailukelpoisia katumaastureita. Jokaisella on jotain, mitä muilla ei ole. Honda tarjoaa LaneWatch-järjestelmän, joka antaa sinulle kameranäkymän oikeanpuoleiseen kuolleeseen kulmaan, kun aktivoit oikean suuntavilkun. Toyota tarjoaa liikennemerkkiapua pitääkseen sinut ajan tasalla vallitsevista nopeusrajoituksista.

Mielenrauha

Vuoden 2019 Nissan Roguella on kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuu, joka ulottuu viiteen vuoteen tai 60 000 mailiin voimansiirrossa.

Kaikissa verhoissa saatavilla olevat perusturvalaitteet sisältävät kaikki tavalliset hallituksen määräämät ominaisuudet sekä kuolleen kulman varoituksen, älykäs kaistainterventio, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella, automaattinen takajarrutus ja takaristikkoliikenne hälytyksiä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Roguen suhteellisen lyhyen ja edullisen trimmauskävelyn ansiosta on hyvin vähän syytä olla tekemättä isompaa ja hankkimatta edistyneitä ominaisuuksia. Lisäksi, koska SL AWD: n ja SL Hybrid AWD: n välillä on vain pieni hintaero, ei ole järkevää uhrata polttoainetaloutta halvemman ostohinnan vuoksi. Suosittelemme menemään all-in ja hankkimaan Nissanin parhaat puolet hintaan 33 395 dollaria. Jos olet audiofiili, voit käyttää ylimääräiset 2 000 dollaria Bose-stereo- ja panoraamakuukatuihin Hybrid Premium -paketissa, mutta me emme käyttäisi.

Meidän Take

On monia hyviä syitä, miksi Rogue on jatkuvasti yksi kolmesta myydyimmästä crossoverista Amerikassa. Ostajat saavat mukavan SUV: n, jossa on kunnollinen suorituskyky ja upea tekniikkatarina, hintaan, joka on sama tai parempi kuin vastaava kilpailijan ajoneuvo. Rogue täyttää kompaktin crossoverin ostajan tarpeet, tarjoaa neliveto- ja hybridivaihtoehdon ja näyttää erittäin hyvältä rahalle.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Vuoden 2019 Nissan Rogue on suosittu, koska se tarjoaa erinomaisen vastineen kompaktissa crossoverissa. Voit ostaa tarvitsemasi ominaisuudet, etkä tarvitse maksaa niistä, joita et tarvitse.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Nissan haluaa 2023 Ariyasta sen comebackin sähköauton, mutta rimaa on nostettu
• 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
• Jeep Grand Cherokee 4xe ensimmäisen ajon arvostelu: Tee-se-all-laajennus
• Nissanin "hajumestarit" tekevät hajutarkastuksia uusille autoille