2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium First Drive -arvostelu

2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium ensimmäinen ajo

MSRP $53,990.00

"Toyota Supra tekee valtavan tuoton täydellisenä muistutuksena erittäin hyvin lajitellun koneen ajon iloista ja hauskuudesta"

Plussat

• Supra on palannut!
• Päätä kääntävä ilme
• Erinomaisesti tasapainotettu runko, viritys ja käsittely
• Twin-turbo BMW suora kuusi tehoa
• Uskomatonta sekä radalla että maantiellä

Haittoja

• Ei manuaalista vaihtoehtoa
• Sisällä vähän liikaa BMW: tä
• Sen ulkonäkö ei ole kaikille

Kun Toyota Supra lopetti myynnin Statesidessa sen jälkeen Mark IV sukupolvi vuonna 1998, sen huippuluokan Turbo-version MSRP oli $40,508. Kuolevan urheiluautomarkkinoiden keskellä se maksoi paljon enemmän kuin useimmat olivat valmiita maksamaan siitä. Tuolloin ostajat saattoivat valita paljon lämpimämmän BMW E36 M3 lähes samaan hintaan. Ja kovaa kilpailua Porsche Boxster se oli juuri osumassa esittelytiloihin, mikä teki Suprasta vieläkin vaikeamman myynnin. Joten Toyota veti väistämättä pistokkeen.

Vasta muutamaa vuotta myöhemmin Mark IV Supra tuli tähtiauto Hollywoodin historian suurimman autoelokuvasarjan ensimmäisessä erässä: Hurjapäät. Se nosti sen takaisin parrasvaloihin ja nosti sen valtavalle jalustalle. Siitä lähtien fanit ympäri maailmaa ovat vaatineet sen elvyttämistä.

Markkinoiden mittaamisen ja autoharrastajien, virittäjien ja kilpa-fanit yhtä lailla FT-1-konsepti Vuonna 2014 Toyotalla oli tarpeeksi vahvaa kysyntää oikeuttaakseen mallin palauttamisen. Ikuisuudelta tuntuneen ikuisuuden jälkeen Toyota lopulta sitoutui tekemään yhteistyötä BMW palauttaakseen sen arvostetuimman nimikilven. Ja olimme ensimmäisten joukossa ihmisiä, jotka kokeilivat sitä ja noin Summit Point Raceway Länsi-Virginiassa.

Mark V 2020 Toyota GR Supra (kyllä, "GR" on nyt osa virallista nimeä. GR tulee sanoista Gazoo Racing, Toyotan suorituskykykumppani) on saatavilla kahdessa muodossa. Siellä on Base 3.0 alkaen 49 990 dollaria ja 3.0 Premium alkaen 53 990 dollaria. Ensimmäiset 1 500 tuotettua kappaletta tulevat erityisinä "Launch Edition" -versioina, joiden hinta on 55 250 dollaria.

Sisä- ja ulkosuunnittelu

Rakennamme positiivista palautetta FT-1-konsepti, Toyotan suunnittelijat pitivät suunnittelun ennallaan ja siirsivät paljon vihjeitä tuotanto Supraan. Esimerkiksi "kaksoiskupla" katto on kunnianosoitus Toyotan ensi-ilta urheiluautolle 1960-luvulta, 2000 GT. Ylöspäin nostettu tavaratilan linja ei toimi ainoastaan ​​integroiduna tavaratilan spoilerina, vaan se osoittaa kunnioitusta Mark IV Supran alkuperäiselle pyöristetylle ja korotetulle tavaratilan muotoilulle.

Alustan pakkausrajoitusten vuoksi – joka on jaettu BMW Z4 – Tuotantomalli on kokonaiskooltaan suhteellisen pienempi kuin FT-1. Mutta se ei vähennä sen ainutlaatuisuutta. Supra on suunnilleen yhtä ainutlaatuinen kuin moderni japanilainen urheiluauto voi olla. Rakasta tai vihaa, se on virkistävä näkymä merellä, jota hallitsevat vaniljakeksejä leikkaavat sedanit ja crossover-maastoautot.

Yksikään Supran ulkoasuista ei ole kevytmielistä tai turhaa; se kaikki on muotoa seuraava toiminto täällä. Lokasuojan ja konepellin tuuletusaukot voidaan peittää muovisilla täytekappaleilla, mutta nämä täyteaineet ovat olemassa vain optimoimaan aerodynaamisen ja jäähdytystehokkuuden katukäyttöön. Muuten ne ovat kaikki irrotettavissa, jos jälkimarkkinavirittimet haluavat parantaa jäähdytystä lisäämällä ilmavirtaa.

Vastaavasti sisustus on yksinkertainen asia. Toyotan insinöörit varmistivat, että heidän sisustuksensa näytti huomattavasti erilaiselta kuin sen alustakaveri Z4. Se on yksinkertainen ja tarkoituksenmukaisesti suunniteltu niin, että se häiritsee mahdollisimman vähän, jotta kuljettaja voi keskittyä tärkeimpään: ajamiseen. Ja keskikonsolia ja ovia viimeistelee aito hiilikuitu, mikä todistaa entisestään, että Supra merkitsee bisnestä. Tiukana kaksipaikkaisena matkustamo on intiimi ja kookas, ja siinä on juuri tarpeeksi tilaa kahdelle täysikokoiselle aikuiselle ja heidän tavaralleen.

Tekniset ominaisuudet

Vaikka on vaikea sivuuttaa, että Supran infotainment-järjestelmä on versio BMW: n uusimmasta iDrivesta kokoonpano, joka perusmuodossa sisältää 6,5 tuuman näytön, kun taas päivitetty versio muuttaa sen 8,8:aan tuumaa. Kaksivyöhykkeiset ilmastoinnin ja radion säätimet näyttävät nostetun suoraan F30 3-sarja. Syynä tähän on Supran pääinsinöörin Tatsuya Tadan mukaan se, että BMW: n kytkinlaitteet ovat järkevämpiä, loogisempia ja toiminnallisesti ergonomisempia. Supra saa kuitenkin oman mittatilaustyönä valmistetun analogisen ja digitaalisen mittariston, jossa on keskelle asennettu kierroslukumittari. Ilmeisesti BMW: n versio niistä ei ollut tarpeeksi looginen herra Tadalle.

Vaikka autot ovat nykyään täynnä tekniikkaa, joka häikäisee ja ihastuttaa matkustajia uusimmalla ja parhaimmalla, Supran teknologialista on edelleen melko vähäinen. Tämä johtuu siitä, että suurin osa tekniikasta on kulissien takana ja metallilevyn alla, kaikki suorituskyvyn nimissä.

Valinnainen sarja sisältää satelliittinavigaattorin, jossa on suurempi näyttö, heads-up-näytön, langattoman Apple CarPlayn (Toyota ensin), langattoman älypuhelin latausalusta ja päivitetty JBL-äänijärjestelmä. Mukana on myös täysin uusi Supra Connect -sovellus, jonka voit ladata älypuhelimeesi ja saada erilaisia ​​päivityksiä autosi tilasta ja toimintakunnosta.

Ajo vaikutelmia

Aiemmat Supra-sukupolvet luokiteltiin urheilullisiksi grand tourereiksi, mikä tarkoittaa, että ne tarjosivat yhtäläisen tasapainon mukavuuden ja urheilullisen ajo-ominaisuuksien välillä. Mutta tällä kertaa Toyota muutti Supran täysimittaiseksi urheilukupeeksi.

Suurin vaatimus Supralle takavetoisen etumoottorin lisäksi on, että sen mukana tulee suora kuusi, perinne alusta asti. Ja tämä on toinen syy, miksi Toyota päätti tehdä yhteistyötä BMW: n kanssa, Tadan mukaan. BMW on yksinkertaisesti paras valmistamaan kuusisuoraa.

Sellaisenaan vuoden 2020 GR Supra käyttää samaa kaksoisturboahdettua "B58B30"-sarjaa, joka löytyy BMW M340i: stä ja Z4 M40i: stä. Mutta se on eri vireessä, ja se tuottaa 335 hevosvoimaa ja 365 naulaa vääntömomenttia. Paritettu samaan ZF: stä peräisin kahdeksanvaihteinen automaatti, 60 mph kiihtyy vain 4,1 sekunnissa.

Ja tämän virityksen tulokset ovat pelottavia. GR Supra on käsistä alaspäin, hyväkuntoinen urheilucoupe, joka priorisoi suorituskykyä kaiken muun edelle. Ensimmäinen tilaisuutemme sen ruorin takana oli Shenandoah Circuit Summit Point Racewaysta. Kun Supra painoi hieman alle 3 400 paunaa, sen täydellinen 50-50 painon jakautuminen osoittautui erinomaiseksi erittäin tuulisella 2,2 mailin tieradalla ja sen 20 tiukalla, aaltoilevalla kaarteella. Mukautuvan jousituksen ja aktiivisen luistorajoitetun tasauspyörästön ansiosta GR Supra oli uskomattoman koostettu, hallittavissa ja poikkeuksellisen anteeksiantava käsiteltävyyden rajoissa, mikä tekee sivuliikenteestä niin hallittavissa, että sinusta voi tulla drift-kuningas yli yön. Se on läpikotaisin oikea urheilucoupe.

Tunnin matkalla takaisin hotellille Middelburgissa, VA: ssa, Supra teki vieläkin enemmän vaikutuksen erittäin lohdullista ajoa, varsinkin kun otetaan huomioon kuinka erittäin hyvin se käsitteli Shenandoahia Piiri. Autot, jotka yleensä käsittelevät samoin kuin GR Supra, rikkovat usein selkärangat ensimmäisellä tien epätäydellisyydellä. Tämä ei pidä paikkaansa Supran kanssa, eikä myöskään kehon hallinnassa ole uhrauksia.

EPA: n polttoainetaloudellisuus Supralle on 24/31/26 mpg kaupunki/valtatie/yhdistetty. Mutta Supran insinöörit sanoivat erityisesti, että tämä on ensimmäinen Toyota, jonka tavoitteena ja prioriteettina ei ole polttoainetaloutta. Sen pitäisi kertoa sinulle kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää.

Kilpailijat

Tetsuya Tada huomautti, että Mark V Supran lanseerauksen myötä insinöörit näkivät selvästi auton olevan edullisempi vaihtoehto autolle. Porsche Cayman. Mitä tulee keskiluokkaisiin urheiluautoihin, Porsche Cayman on vertailukohta ja päihitettävä, ja herra Tada tietää sen. Mutta koska Porsche alkaa 56 900 dollarista, se ei ole vain Supraa kalliimpi, vaan siinä on myös vain turboahdettu neliömoottori.

Mielenrauha

Kuten kaikissa muissa Toyotoissa, Suprassa on vakiona Toyotan Safety Sense Suite, joka yhdistää etutörmäysvaroittimen, automaattisen hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella, kaistavahti kaistanpitoavustimella ja automaattinen kaukovalo ajovalot. Valinnainen Driver Assist -paketti lisää täyden nopeuden tutkaohjatun mukautuvan vakionopeudensäätimen, kuolleen kulman tunnistuksen ja pysäköintitutkatunnistimet takaristeyksen hälytyksellä.

Kaikki Suprat hyötyvät Toyotan 3 vuoden / 36 000 mailin puskurista puskuriin -takuun, kun taas voimansiirto saa 5 vuoden / 60 000 mailin takuun. ToyotaCare, valmistajan ilmainen tehdashuoltosuunnitelma, sisältyy jokaiseen uuteen Supraan kahden vuoden ajan tai ensimmäisten 25 000 mailin ajan, kumpi tulee ensin. Siihen kuuluu myös 24/7 tienvarsipalvelu.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Ottaisimme GR Supran huippuluokan 3.0 Premium -muodossa, joka lisää suuremman infotainment-näytön, jossa on kosketusnäyttöominaisuudet, satelliittinavigaattori ja JBL-äänijärjestelmä. Värjäisimme ulkopinnan Downshift Blue -väriseksi DT: n siniseksi, kun taas kaikki Suprat melkein mustalla nahalla. Base 3.0 GR Supras on sekoitus nahkaa ja Alcantaraa.

Johtopäätös

Vuoden 2020 Toyota GR Supra ei ole täällä häikäisemässä ja ihastuttaakseen itseohjautuvalla tekniikalla tai turvallisuustekniikalla. Se on puhtaasti kuljettajakeskeistä. Tämän ei pitäisi olla yllätys, koska GR Supra on pohjimmiltaan BMW. Toyotan virittimille toimitettiin vain komponentit ja annettiin virittää ne omien spesifikaatioidensa ja vaatimustensa mukaan.

Siitä huolimatta Supra on suunniteltu keräämään loputtomasti virneitä niin mutkaisilla teillä tai paikallisella kilparadalla. Aikakaudella, jonka tavoitteena on yrittää eliminoida kuljettaja ja saavuttaa itseohjautuvat ajoneuvot, se on täydellinen muistutus erittäin hyvin lajitellun koneen tosiasiallisen ajamisen iloista.

Riittääkö se Supran faneille ja puristeille? Kun kulissien takana on niin paljon BMW: tä pelissä Supran toteuttamiseksi, tämä saattaa olla käännekohta niille, jotka odottavat Toyota-täysveristä. Mutta niin pitkälle kuin voimme päätellä kuljettajan istuimelta, 2020 GR Supra on puhdas kilpahevonen.

Toimittajien suositukset

• 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
• Toyota valloittaa viritysmaailman kahdeksalla Supra-pohjaisella rakenteella
• Toyota esittelee 1990-luvulta inspiraation saaneen kilpa-automaisen Supra-konseptin
• Itseajava Toyota saattaisi vuoden 2020 olympiatulen Tokiossa
• Toyota nostaa esiripun 2020 Corolla Nightshade Editionsille