Volvolle farmari ei ole vain jälkikäteen lanseerattu sedan, tai toinen korimalli, joka on kehitetty osana pyrkimystä täyttää kaikki mahdolliset markkinaraot. Se on taidemuoto, ja ruotsalainen brändi on täydentänyt sitä kuuden ja puolen vuosikymmenen aikana.
V90 Cross Country on uusin lisäys sukupuuhun. Mikä olisikaan parempi paikka maistaa sitä kuin Volvon kotimaassa? Liity kanssamme, kun lähdemme Ruotsin lumisille kaduille maan uusimmalla perhekuljettajalla.
Sama resepti, uudet ainekset
"Cross Country" tarkoittaa Volvon kielellä vankkaa, ja V90 noudattaa samaa todistettua kaavaa kuin edeltäjänsä. Kaikki määrittävät tyylin vihjeet huomioidaan: se saa muovipäällysteen pyöränkaarien ja keinupaneelien päälle, korotetun jousituksen ja erityiset puskurit molemmissa päissä. Tällä kertaa Volvon "crossover-muotoinen" vaunu on kuitenkin tyylikkäämpi kuin koskaan ennen.
Liittyvät
- 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
- Uberin seuraava itse ajava auto, hattu päällä oleva Volvo, alkaa testata vuonna 2020
- Volvon tulevaisuuden visio vie sinut tähän yksityiseen ensiluokkaiseen kuljetuskoteloon
Tämä johtuu siitä, että se on linjassa Volvon renessanssin keihäänkärkeen johtaneen suunnittelukielen kanssa. Etuosan ilmettä leimaa pystysuora säleikkö mallikohtaisilla metallinastoilla ja terävät ajovalot, jotka sisältävät T-muotoiset LED-päiväajovalot nimeltä Thor’s Hammer. Takana takaikkuna on paljon räjähdysmäisempi kuin vanhan V70:n, ja sen vieressä on sarja pitkiä, tyylikkään näköisiä takavaloja. V90 on all-Volvo; sinun on vaikea löytää toisen yrityksen DNA: ta suunnittelusta.
V90 Cross Country on saatavana vain täysin alumiinisella, 2,0-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, joka on sekä turboahdettu että ahdettu. T6:ksi kutsuttu se tuottaa 316 hevosvoimaa nopeudella 5 700 rpm ja 295 naulajalan vääntömomenttia 2 200 - 5 400 rpm. Se riittää kiihdyttämään vaunun nollasta 60 mph: iin reippaassa kuudessa sekunnissa. Pehmeästi vaihdettava kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto lähettää voiman kaikille neljälle pyörälle.
Kaikki Volvon 90-sarjan autot kulkevat modulaarisella alustalla nimeltä SPA. S90:n bensiini-sähköhybridivoimansiirto sopii helposti V90:een, mutta sähköistetty Cross Country ei ole tällä hetkellä työn alla. Kuitenkin Lutz Stiegler, Volvon voimansiirtotekniikan johtaja, kertoi minulle tuotesuunnittelijat hyväksyvät hybridimallin, jos kysyntää asiakkailta riittää.
Elämä laivalla
Vanhaa mallia hiottumpi V90 Cross Country heijastaa Volvon huippuluokan muutosta. Ohjaamon materiaalit ovat vähintään Mercedes-Benzin ja BMW: n käyttämien materiaalien tasolla, ja jokainen komponentti tuntuu kiinteältä ja hyvin yhteen ruuvatulta. Runsas valikoima vakiovarusteita sisältää nahkaverhoilun, lämmitetyt istuimet ja panoraamakattoluukun. Tämä vaunu osaa hemmotella matkustajiaan.
V90 on all-Volvo; sinun on vaikea löytää toisen yrityksen DNA: ta suunnittelusta.
V90 Cross Country tarjoaa 8,3 tuumaa maavaraa – 2,6 tuumaa enemmän kuin tavallinen V90 – mikä parantaa näkyvyyttä nostamalla istuma-asentoa. Sen kojelaudassa on myös tummat puuverhoilut ja istuimet helmiäisompeleilla. Sisustus on käytännössä identtinen S90:n kanssa näitä yksityiskohtia lukuun ottamatta, eikä se ole ollenkaan huono asia. Ohjaamo on tilava, hyvin valaistu ja siisti, ja viisi matkustajaa matkustavat äärimmäisen mukavasti. Takana se voi niellä 53,9 kuutiojalkaa lastia.
Infotainment-järjestelmä on yksi V90:n vahvuuksista. Se näkyy värillisellä, korkearesoluutiolla kosketusnäytöllä, joka on asennettu pystysuoraan kojelautaan, mikä tekee eron kaikesta. Se erottuu yhtenä markkinoiden intuitiivisimmista ja käyttäjäystävällisimmistä järjestelmistä. Vaikka kytkinlaitteet on vähennetty tiukkaan minimiin, siinä ei käytännössä ole oppimiskäyrää koska jokainen toiminto on merkitty selkeästi, eikä mikään oleellinen ominaisuus ole haudattu useisiin valikoihin syvä.
Ratin takana
Volvon farmarivaunut ovat aina olleet vakaita, mukavia ja varmoja ajaa. Tämä on iso osa sitä, miksi ostajat palaavat jatkuvasti brändiin. V90 Cross Country ei ole erilainen.
Moottori tuskin ilmaisee läsnäoloaan tyhjäkäynnillä. Äänenvoimakkuus nousee kaukaiseen huminaan kierrosluvun noustessa, mutta nelisylinterinen ei ole koskaan tarpeeksi kova, jotta sitä pidettäisiin haittana. Tuulen melu ei myöskään ole ongelma edes moottoritien nopeuksilla. V90 on yksi hiljaisimmista testaamistamme vaunuista, ja se tekee ajokokemuksesta rauhallisen.
V90 on yhtä nopea kuin voit odottaa 316 hevosvoiman vaunun olevan. Kiihtyvyys on lineaarista, mutta se ei ole sitä rajua, joka tarttuu suolesta ja painaa koko ylävartalosi istuinta vasten. Se on hallittua ja itsevarmaa. Volvo pyysi insinöörejä kehittämään monipuolisen, minne tahansa kulkevan vaunun, ei urheiluautoa. Cross Country painottaa siis paljon enemmän hienostuneisuutta ja mukavuutta kuin urheilullisuutta.
Cross Country on V90:n evoluutio, mutta alustan näkökulmasta se on täysin uusi auto. Taka-akselin lisävarusteena saatavalla ilmajousituksella varustettuna se saavuttaa mukavan tasapainon kiinteän ja joustavan välillä. Tämä tarkoittaa, että se imee kuoppia ennen kuin ne saavuttavat matkustajien selkärangan, jopa epätasaisilla tai päällystämättömillä teillä, mutta vaunu ei tunnu veneeltä mutkaisella tiellä. Cross Countryn runko on hieman laimeampi kovissa kaarteissa kuin S90, koska se on korkeampi, vaikka sitä tuskin huomaa normaaleissa ajo-olosuhteissa. Huomasin myös, että pyörän lisäliike antaa sille yhteensopivamman ajon.
Vanhaa mallia hiottumpi V90 Cross Country heijastaa Volvon huippuluokan muutosta.
Vaikka sähköinen ohjaustehostin on hyvin painotettu, se ei anna niin paljon palautetta kuin haluaisin. Itse asiassa sisäänrakennettu sporttila ei sovi V90 Cross Countrylle kovin hyvin. On paljon nautinnollisempaa ajaa normaali- tai mukavuustilassa, vaikka se ei tarkoita sitä, että se olisi unelias.
Pito on erinomainen, jopa jäisillä pinnoilla – kuten huomasin ajaessani V90:llä nopeaan retkille jäätyneelle järvelle. Jos mietit, se ajautuu iloisesti koko päivän, jos luistonestojärjestelmä sammutetaan. Mutta takaisin todellisiin olosuhteisiin. Kun jalkakäytävä loppuu ja ajo kovenee, jopa 25 mph: ssa aktiivinen off-road-tila lähettää jopa 100 prosenttia moottorin vääntömomentista takapyörille. Off-road-tila ei lisää ajokorkeutta, mutta luistonesto antaa todennäköisemmin pyörien pyöriä, kun se on kytkettynä. Älä ymmärrä väärää käsitystä, Cross Country ei selviä Rubicon Trail -reitistä kuin a Wrangler voi. Se pysyy kuitenkin paikallaan lumessa, mudassa, sohjossa tai kivimurskassa ja raivaa suuret esteet, jotka jättäisivät ikävän lommo tavallisen V90:n pohjaan.
Puhuva tekniikka
Turvallisuus on jokaisen Volvon ydin. Lukuisten turvatyynyjen lisäksi V90 Cross Countryssa on vakiona Pilot Assist (joka estää autoa ajautumasta ulos kaistasta), muun muassa automaattinen hätäjarrutus, liikennemerkkitietotoiminto ja mukautuva vakionopeussäädin ominaisuudet.
Ruotsissa ja Norjassa Volvon kuljettajat hyötyvät myös innovatiivisesta autojen välisestä viestintäjärjestelmästä, joka varoittaa heitä, kun toinen Volvo kuljettaja kytkee hätävilkut päälle tai kun luistonestojärjestelmä havaitsee liukkaat ja mahdollisesti vaaralliset olosuhteet, kuten mustan jäätä. Ominaisuus ei ole saatavilla Yhdysvalloissa, koska tien päällä ei ole tarpeeksi Volvoja, mutta yritys aikoo laajentaa saatavuutta ajan myötä.
Johtopäätös
Maailman vaunuasiantuntija on hionut taitojaan. V90 Cross Country pitää edeltäjänsä seikkailunhaluinen henki elossa, ja se lisää annoksen luksusta cocktailiin, jolla on suuri ero.
Jos etsit premium-vaunua, tämä on oikea valinta. Jos et ole, harkitse sitä. Ellei tarvitse aidosti kolmea riviä, Volvon V90 Cross Country tekee kaiken, mitä crossover voi tehdä älykkäämmässä, napeilla varustetussa paketissa.
Huiput
- Ylellinen sisustus
- Päätä kääntävä ilme
- Loistava infotainment-järjestelmä
Matalat
- Ohjauksesta puuttuu palaute
Toimittajien suositukset
- 2022 Volvo C40 Rechargen ensimmäinen ajoarvostelu: EV-muotilause
- 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus
- Volvon nostettu V60 Cross Country -vaunu nauhoittaa vaelluskengät
